Nicolas Lau le pilote pro Enduro VTT alsacien  rejoint le nouveau Team Peugeot Cycles pour se lancer dans l'E-World Cup  organisation privé  qui dans un premier temps se cantonnera à l'Europe. Nico sera au guidon d'un proto 29" basé sur le vélo de serie.NL: La machine est saine, le travail effectué en dévellopement interne et avec les différents partenaires Bosch, SR Suntour, Hutchinson devrait permettre de faire évoluer le vélo en terme de comportement pour la race.Nicolas-Lau-TeamPeugeot-Cycles

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Pour la première fois le chiffre d'affaire généré par la vente des E-Bike (VAE) a dépassé celui des vélos musculaire en Allemagne. Une partie de ces vélos à assistance (Pedelec) sont des E-MTB ( VTTAE) qui auraient génèré une hausse de 12% d'accidents chez les cyclistes en montagne pour le Land  Bavarois ( Land Bayern).
Un reportage TV de la chaîne BR ( Bayerische Rundfunk) à traiter ce nouveau sujet de société.

Dans le reportage l'interview les  services de secours (Bergwache) font le constat  d'un manque évident de connaissances technique et des risques lié à cette activitée qui expliquerait cette hausse assez soudaine.

Certain utilisateurs n'ont jamais roulé en VTT musculaire et ne disposent pas du bagage technique nécessaire pour pratiquer en terrain difficile. Le public notament les seniors admettent ne jamais avoir eu  les capacités de gravir la montagne  avec la seul force de leurs jambes. 

 

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vendredi, 27 juillet 2018 21:19

Bornes de recharges Bosch VAE eBike

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La marque Bosch  en plus de la notoriété de ses moteurs met les bouchés double  et lance son propre réseau de Power Stations en France, Italie et Suisse

Les personnes qui veulent faire de longues sorties avec leur VAE ont désormais une nouvelle solution. A partir de l’été 2018, les Power Stations vont vous offrir de nouvelles possibilités pour découvrir des endroits encore plus éloignés.L'Alsace et les Vosges sont à la pointe et  particulièrement bien équipé grâce au partenariat  avec Bosch.

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Lu ailleur dans 

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Un montant de 500 000 livres sterling sera mis à la disposition des particuliers et des entreprises sous la forme du nouveau Fonds de prêts pour le transport à faible émission de carbone, qui atténue le choc financier de l'achat d'un ebike avec des prêts sans intérêts allant jusqu'à 3 000 £. 700 000 £ est destiné à devenir un fonds de subvention ebike, afin que les conseils locaux écossais, les organismes du secteur public et les groupes communautaires puissent fournir des systèmes de pool ebike et l'infrastructure pour soutenir l'utilisation du vélo électrique pour les navetteurs et les acheteurs.Dans un mouvement espérant refléter le succès des journées de démo d'eMTB, les derniers 100 000 £ seront utilisés pour soutenir des événements de démonstration plus petits à travers le pays, ce qui aidera les futurs utilisateurs  à profiter de la technologie ebike pour un environnement plus sain et meilleur pour la santé.

Le financement a été annoncé avant le sommet sur le transport écossais à Glasgow par le secrétaire à l'économie rurale et à la connectivité, Fergus Ewing.
Ewing a déclaré: "Les Ebikes peuvent être un excellent moyen de commencer à voyager de manière active car ils offrent autant d'assistance que les besoins du cycliste. Ils permettent également aux gens de prendre des sacs lourds avec eux en utilisant des sacoches, des remorques ou en optant pour un vélo e-cargo en premier lieu. "

Maintenant, tous les besoins de l'Ecosse et du Royaume-Uni sont des conducteurs prévenants, des routes décentes et des pistes cyclables correctement planifiéepour fournir un réseau d'itinéraires aux nouveaux cyclistes qui souhaitent avant tous se déplacer en sécurité.

 

 

 
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Pour l'heure seul deux marques, Moustache et Lapierre  proposaient des VTT-AE dotés d'un cadre carbone. Légèrement pris de vitesse par les français les marques Specialized et Mondracker réagissent coup sur coup en proposant des chassis partiellement ou 100% carbone.

article extrait de VTTAE.FR http://www.vttae.fr/

e-Crusher carbone +

Chaussé de pneus 27+ en 2.8 et de roues larges (dont des nouvelles Mavic E-XA 27+), l’e-Crusherpropose un châssis full carbone animé par une motorisation Shimano Steps E8000 et une batterie du même fournisseur en 504Wh, particulièrement bien intégrée au tube diagonal qui reprend ledesign Stealth bien connue de la marque.

 

Le Levo passe à la fibre

Décliner le châssis très complexe du Levo actuel, à batterie intégrée démontable, n’est pas chose aisée. C’est bien plus compliqué qu’il n’y parait. De longs mois de développement et de modélisation du moule auront été nécessaires pour que l’équipe Specialized en charge du projet, basée en Suisse, aboutisse à un résultat entièrement satisfaisant.

Une nouvelle fois relayée à un rôle de « suiveur » dirons certains, mais sûre de son coup, Specialized lève enfin le voile sur le Turbo Levo FSR carbone.

« le carbone permet au Levo de « gratter » jusqu’à 500g sur le triangle avant »

Côté style, grâce au subtil mélange de fibres et de résine, le Levo se pare des lignes plébiscitées de la dernière itération du Stumpjumper FSR.

Le tout sublimé d’arêtes et reliefs pour minimiser le côté imposant du bloc moteur et de la batterie intégrée au tube diagonal. Le carénage moteur en plastique de la version alu est cette fois-ci directement moulé à l’ensemble du châssis. Le support moteur forgé a été repensé, allégé et optimisé pour ventiler au mieux le moteur.

 

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jeudi, 06 juillet 2017 21:38

VAE moteur BROSE

 

 
BROSE est une société qui travaille dans l’industrie automobile pour fournir des moteurs électriques pour les voitures.
Ils ont donc transférer leur expérience dans le domaine des moteurs électriques pour vélos avec leur système qui comprend le moteur, le pack batterie avec chargeur et l’ordinateur de commande.
Ce moteur central à engrenages  à triple capteur, compact et léger et composé de pièces en magnésium et aluminium et d'une courroie en carbone qui garantit un moteur silencieux.
Le moteur est intégré au cadre avec un impact visuel minimum et un centre de gravité bas. Il permet l'utilisation d’un groupe de transmission conventionnel à double plateau ou un moyeu à vitesses intégrées. Autre avantage de moteur électrique Brose, il n'offre aucun type de résistance en mode "sans assistance". Le moteur BROSE devient rapidement une référence grâce à son silence de fonctionnement et sa compacité. Il est monté dans le pédalier pour une meilleure stabilité du vélo et ses dimensions compactes et son poids de 3400 grammes permette d'avoir un VAE maniable et dynamique.
Le moteur BROSE se décline en deux puissances avec 250W et 500W avec une tension de 36V et un couple de 90 Nm.
Le moteur BROSE peut également être monté d’au moins trois manières différentes, ce qui permet une bonne intégration à différents types de cadres.
L’unité de commande centrale permet de sélectionner trois niveaux différents d’assistance avec l'aide des boutons latéraux
La batterie BROSE d’une puissance nominale de 500 Watts garantit une autonomie de 40 à 150 kilomètres selon l’utilisation et les parcours.
Les vélos électriques qui sont équipés du système BROSE ont rapidement rencontré un vif succès,
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Combien coûte le plaisir le plaisir et faut-il obligatoirement avoir le Top Model pour éprouver du plaisir à Rider. 11 VTT à assistance électrique (VTT AE)  d'une valeur inférieur à 5 000 € ont été testé par le web magazine E MTB. Les testeurs ont mis au jour des différence significative au niveau de l'équipement de la performance et des capacités. Certaine machine ont enthousiasmer d'autres ont décus par leur comportements.

Est ce qu'en déboursant 5 000 € je peu espérer accéder au dernière technologie et avoir une machine performante. En général on raisonne assez basiquement comme client ou comme vendeur dans le cycle plus c'est chère mieux c'est ...mais la vérité peu être tout autre le prix n'est jamais un argument de vente. On entend aussi dire que ce qui fait un bon Bike c'est avant les bons composants et une bonne ergonomie ....  a contrario vendre une machine équipé de composants  peu connu semble plus délicat. Dans le domaine du VTTAE (E-MTB) la "référence" en terme de motorisation  c'est le Bosch Performance CX qui est un moteur qui engrange tous les superlatifs puissant, coupleux. La question est de savoir si le fait de disposer de ce moteur ou non suffit a départager les bons VTT AE des moins bons. est ce que c'est le vraiment le seul crtitère ànprendre en compte ou y a t-il d'autres paramètres qui rentrent en ligne de compte? Retrouver la suite sur le site http://ebike-mtb.com/ article en Anglais ou Allemand.

 

 

 

 

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