Découvrez le premier épisode de la web-série édité par Paul Humbert et Fred Horny “The Ride Next Door” ( article complet sur Vojo Mag) en Alsace ! Une journée de Ride VTT au départ de Strasbourg pour aller découvrir les plus beaux sentiers accessibles au départ de la capitale de l'Alsace  en utilisant uniquement les transports en commun ! Les deux comparses en connaissent un rayons sur cette belle région et vous emmènent découvrir le quartier historique de Strasbourg  puis grâce au TER Alsace sur des spots emblématique de la région dont le pays de BARR  terre de Jérôme Clémentz, le  Mont-St Odile , mur païen et l'incontournable Indoor Bike Park " STRIDE"à Strasbourg.

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Maxime Guichardon  gérant la société Alsace-Bike Tour basé à Aspach-Michelbach est originaire de la région et connait les atouts du Pays Thur - Doller et est profondément attaché à ce coin d'Alsace qu'il souhaite faire connaître au Riders du monde entier.

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Samedi 30 novembre le moniteur MCF organisait une première sortie VTT intitulé "Christmas Ride" pour faire découvrir ou redécouvrir les environs de Thann et son marché de Noël blottit au pied de la collégiale. Ce premier RDV à largement dépassé les attentes puisque plus de 50 VTTistes ont répondu à l'invitation …

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Texte et photos : Grégoire GAUCHET DNA - L'Alsace

La communauté de communes de la vallée de Saint-Amarin s’associe au parc Arbre aventure du lac de Kruth-Wildenstein pour développer l’activité VTT à assistance électrique. Une vingtaine de parcours balisés sont opérationnels ou en cours de fléchage.

 

Le vélo tout-terrain à assistance électrique (VTTAE) conquiert de plus en plus de pratiquants. La comcom de la vallée de Saint-Amarin ne voulait pas rater le coche. Elle vient d’en acquérir une flotte de 28. De robustes vélos semi-rigides de marque Moustache – fabriqués dans les Vosges – équipés d’une selle télescopique, de pneus à grosse section, d’un programme intelligent gérant l’effort selon le terrain et de batteries Bosch.

Il n’était pas question pour la collectivité de louer elle-même. Elle s’est tournée vers un professionnel du tourisme, en l’espèce Le Parc arbre aventure du lac de Kruth-Wildenstein, avec lequel une délégation de service public a été signée. David Paolin, propriétaire du site de loisirs sportifs, a, quant à lui, passé un partenariat avec deux guides moniteurs, Laurent Cahon et Maxime Guichardon (Alsace Bike Tour) qui assurent à la demande des initiations et des sorties qu’on peut aussi effectuer librement. « Une fois qu’on l’a essayé il est difficile de revenir à un vélo normal », assure Laurent Cahon. « C’est une erreur d’attendre d’être vieux. Dans les sorties de groupe on sait que tout le monde peut y arriver : le vélo va vous assister, mettre tout le monde à égalité. »

300 kilomètres d’itinéraires balisés d’ici fin 2019

Les deux moniteurs cyclistes français (MCF) sont là pour initier les néophytes et encadrer des sorties, avec des groupes jusqu’à douze personnes. À quoi aurait servi d’organiser une offre de location sans mettre en place des itinéraires ? C’est le travail auquel Alicia Josse s’est attelée à la communauté de communes : « Cet été, huit boucles sont déjà fléchées selon le balisage FFCT (Fédération française de cyclotourisme), une vingtaine le sera cet automne, soit quelque 300 km. Elles relient les différentes fermes-auberges et gîtes d’étapes du territoire. Les parcours se déroulent sur de larges pistes forestières et permettent de découvrir la vallée de Saint-Amarin sous toutes ses facettes. »

Les boucles ont été choisies en fonction de leur intérêt écotouristique (villages, sites naturels, panoramas, lieux culturels) et de leur accessibilité aux familles.

« Il s’agit de parcours peu techniques, d’une durée de deux heures à une demi-journée. On peut relier plusieurs d’entre elles par des liaisons. » Boucle de la Neumatt et Balcons de Mitzach sont deux des propositions de balades, toutes téléchargeables sur le site www.hautes-vosges-alsace.fr et disponibles dans les offices du tourisme ou auprès des hébergeurs. Pour David Paolin et Maxime Guichardon Moniteurs MCF, le VTTAE constitue un atout pour la base de loisirs du lac et un moyen de découverte des beautés du massif parfaitement adapté. « Le prix de la location démarre à 30 € la livraison possible à domicile ou sur le lieu de séjour »

Des chargeurs de batterie Bosch équipent les gîtes d’étapes et fermes-auberges en Alsace. Le chalet hôtel du Grand Ballon et du Markstein disposent de bornes fixes, installées par le fabricant.

Collectivité, moniteurs, et Parc arbre aventure espèrent que ce partenariat sera à même de booster l’économie touristique de la vallée.

SE RENSEIGNER Contacter le Parc arbre aventure du lac de Kruth-Wildensteinau 03.89.82.25.17 ; site internet : www.parcarbreaventure.com 

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Un nouveau  Pumptrack est sortie de terre à Soppe-le-Haut à proximité du complexe sportif rue des Vergers (arrière de la mairie de Soppe-le-Haut). Le gros du travail a déjà été réalisé à la mini pelle par Mathieu TROQUIER l'initiateur du projet pour l'association  22 Tout Terrain.
Tous le monde sera  le bienvenu  samedi 22 juin de 10h00 à 12h00 pour les dernier  petits coups de pelles et le ratissage . M.T: Il faudrait surtout des gars qui ont un peu de savoir faire pour guider les jeunes du village et des environs pour finir le shappe  au petits oignons et déposer la fine couche de sable qui assurera un roulage parfait.

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Lien vers l'article parut dans l'Alsace mercredi 19 juin 2019

C'est officiel et c'est passé au journal télévisé de France 3 Alsace le 8 juin. Le Bike Park du Markstein , le 3ème du massif des Vosges, sera officiellement ouvert  le weekend du 15-16 juin 2019 !
 

C'est la société Alsace Freeride Academy dirigée par Hugo De La Losa qui a relancé le dossier VTT descente versant alsacien et c'est attelé à la tâche il y a quelque temps déjà. 

 

 

Les plus anciens se rappelleront sans doute que la station du Markstein avait comme le Ventron misé sur l'ouverture d'une piste de descente au milieu des années 90 sans rencontré un grand succès. La descente VTT et le freeride n'en étaient qu'à leur balbutiements, l'unique tracé ne suffisait pas à satisfaire un public hétéroclite. Bike-Park-Plan-des-pistes

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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Loïc Bruni est Champion du monde en titre, le Français est allé chercher à Lenzerheide un troisième maillot arc-en-ciel en descente ! 

Il avait annoncé qu’il allait conserver son maillot de champion du monde, mais comme il le disait à l’arrivée en rigolant, "j’ai une grande gueule, il ne faut pas toujours écouter ce que je dis". Et pourtant, Loïc Bruni revêtira bien une deuxième année de suite son maillot arc en ciel après l’avoir emporté ce dimanche à Lenzerheide. Le Français décroche son troisième titre mondial et devient le deuxième rider le plus titré de l'histoire, à égalité avec Greg Minnaar et Sam Hill. Un autre Tricolore Nicolas Vouilloz mène la danse avec sept titres mondiaux. En Suisse, Bruni a pourtant dû s’arracher pour aller chercher le temps de référence du Martin Maes, qui est longtemps resté sur le hot seat. Le Belge, déjà vainqueur surprise à La Bresse il y a deux semaines était tout proche de devancer à nouveau l’ensemble des riders de DH, lui qui vient de l’enduro. Mais Bruni a su trouver la vitesse parfaite pour le devancer finalement sur la ligne de deux petits dixièmes. Le Français est d’ailleurs le seul à avoir fait mieux que Maes. Un petit exploit sachant que le Belge (parti plus tôt) avait aussi sûrement profité d’une piste plus propre et moins poussiéreuse (donc moins glissante et piégeuse). L’Anglais Danny Hart termine troisième alors qu’un autre frenchy Loris Vergier prend la quatrième place. Enfin, le récent vainqueur du général de la Coupe du Monde Amaury Pierron s’est lui crashé au milieu du parcours alors qu’Aaron Gwin a encore raté le coche sur un championnat du monde en terminant cinquième.
 
Les pilotes Francais ont marqué les esprits cette année . Armaury Pierron out-seider est vainqueur de 3 manches de la Coupe du Monde DH et remporte le classement général de la  saison. Loris Vergier et de Loic Bruni ont emporté chacun une manche de Coupe du Monde , Léogang et St-Anne ne laissant que des miettes aux pilotes des autres nations!
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STRIDE Strasbourg Indoor Bike Park organise ses premières portes ouvertes les 15 et 16 septembre. Découvrer le monde du vélo indoor dans le plus grand bike park indoor d’Europe !
Un accès de 2 heures est offerts à tous les visiteurs durant ce week end spécial.
Pour les Riders pense à ramener ton vélo et ton casque (autrement nous te proposons des locations de BMX ou VTT DIRT avec 20% de remise) De nombreuses animations au programme :

INITIATIONS gratuites (inscription obligatoire)

SAMEDI : 10h30 - 12h30 - 14h30 - 16h30 - 18h30
DIMANCHE : 10h30 - 12h30 - 14h30 - 16h30


VISITES GUIDÉES gratuites

SAMEDI : 11h30 - 13h30 - 15h30 - 17h30
DIMANCHE : 11H30 - 13h30 - 15h30

DÉMONSTRATION avec l’association TwoWheels  
TOMBOLA avec de nombreux lots à gagner


RESTAURATION SUR PLACE


Rendez vous le samedi 16 septembre de 10h00 à 21h00 et le dimanche de 10h00 à 18h00.
Réservations & informations au 03.90.22.30.22 ou Cette adresse e-mail est protégée contre les robots spammeurs. Vous devez activer le JavaScript pour la visualiser.

 

Facebook de l'événement : Portes Ouvertes Stride Strasbourg 

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KRUTH-WILDENSTEINDécouvrir la montagne à vélo… et sans fatigue

Un nouveau produit touristique, ouvert à tous, vient d’être créé dans la vallée de Saint-Amarin : la location de VTT à assistance électrique. Vingt balades sont proposées.

Aujourd'hui 05:00 par Isabelle BOLLÈNE , actualisé Hier à 20:27 Vu 1069 fois
François Tacquard, président de la communauté de communes de Saint-Amarin, a présenté les nouveaux VTT électriques  en présence des élus, des représentants du Pays Thur Doller et du Club vosgien.  Photo L’Alsace/I.B.
François Tacquard, président de la communauté de communes de Saint-Amarin, a présenté les nouveaux VTT électriques en présence des élus, des représentants du Pays Thur Doller et du Club vosgien. Photo L’Alsace/I.B.
 

Entre 23 et 25 millions de Français pratiquent régulièrement le vélo, notamment grâce à la démocratisation des vélos électriques (255 000 vendus en 2017). En parallèle, la demande de produits de loisirs vélo/VTT (vélo tout-terrain) est en hausse constante.

La communauté de communes de la vallée de Saint-Amarin vient donc d’acheter une trentaine de VTT à assistance électrique, dans le but de créer un nouveau service pour les touristes, mais aussi et peut-être surtout pour les habitants, afin de promouvoir ce mode de déplacement agréable et écologique, tout en rendant le territoire plus attractif. L’achat des vélos a été subventionné par le fonds TEPCV (Territoire à énergie positive pour la croissance verte) dont le Pays Thur Doller a été lauréat.

C’est la société Moustache, basée à Golbey (Vosges), qui a été retenue pour l’acquisition de ces vélos, et la gestion de ces derniers a été confiée au parc Arbre Aventure, au lac de Kruth-Wildenstein, qui louait déjà des VTT classiques.

Un service de livraison à domicile

C’est donc au Parc Arbre Aventure que le public pourra louer des VTT électriques adultes mais aussi enfants, à des prix conformes à ceux pratiqués dans le massif des Vosges (tarifs spéciaux pour les enfants). Pour un adulte, compter 30 € la demi-journée, 40 € la journée, 80 € les deux jours, 120 € les trois jours… jusqu’à 210 € les six jours. Pour un VTT enfant, le tarif est de 25 € la demi-journée, 35 € la journée, 70 € les deux jours, 100 € les trois jours… jusqu’à 190 € les six jours.

Et pour celles et ceux qui ne peuvent ou ne veulent pas se rendre jusqu’au lac de Kruth-Wildenstein, un autre service innovant est proposé : la livraison en « livrer-chercher » des vélos directement à domicile ou, pour les touristes, à leur hébergement, à condition que ce soit dans la vallée de Saint-Amarin. Livraison à partir de 7,50 € par trajet et par VTT (livraison gratuite pour les 3e  et 4e  vélos).

Les VTT adultes, « samedi 27 off 4 », proposent plusieurs tailles afin de répondre à tous les besoins. Le VTT « Samedi 26 off Kid-2018 » est destiné aux enfants dont la taille est comprise entre 1,33 et 1,60 m. Le réglage de la selle est automatique et l’autonomie d’environ 100 km (selon usage de l’assistance électrique). Moyennant un petit supplément, le casque est fourni.

Avoir un VTT électrique, c’est bien, mais encore faut-il savoir où aller ! Les itinéraires de VTT grand public, mis en place dans les années 2000, n’étaient parfois plus entièrement balisés, voire obsolètes. Un groupe de travail, composé notamment d’élus et de membres du Club vosgien, a choisi 20 beaux itinéraires, soit environ 200 km, sélectionnés en fonction de leur intérêt paysager, de la finalité de la balade -comme l’accès aux fermes-auberges ou à des panoramas -, la facilité technique des chemins choisis, les balades s’adressant au grand public, et la cohabitation avec les autres usagers de la montagne : randonneurs, chasseurs, agents forestiers, agriculteurs…

Du VTT « tranquille »

«  Des communes traversées ont posé trois conditions à leur accord, explique François Tacquard, président de la communauté de communes, «  q u’il n’y ait pas de pratique du VTT en nocturne, qu’une régulation soit mise en place durant la période du brame du cerf et qu’un bilan soit effectué à la fin de l’année. » Et François Tacquard de préciser : «  N ous avons voulu définir un schéma de VTT tranquille » , en opposition au VTT enduro qui fait l’objet dans la vallée de pratiques parfois sauvages. Pour l’enduro aussi, des pistes seront mises en place dans un deuxième temps.

Les 20 balades proposées ne sont pas encore toutes balisées, il faudra attendre deux ans pour cela, mais des plans sont disponibles chez les hébergeurs et à l’office de tourisme de Saint-Amarin. En attendant la mise en place d’une application pour smartphone. À noter que l’une des balades passe par la route de contournement du lac, désormais fermée à la circulation automobile.

Pour François Tacquard, ces VTT électriques sont «  l ’ outil parfait pour découvrir les “hinterland” méconnus de nos villages et les partager ensuite avec les touristes venus vivre la nature sauvage de notre vallée ». Tout un chacun pourra ainsi accéder, sans trop se fatiguer, aux sommets des montagnes et aux fermes-auberges chez lesquelles, cerise sur le gâteau, on pourra même recharger le vélo…

LOUER ET S’INFORMER Parc Arbre Aventure, tél. 03.89.82.25.17 ou 06.75.50.75.43.

 
 
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E-MOUNTAINBIKE Think Tank # 04
4 semaines agoby Moritz Dittmar
Le marché eMTB a connu une croissance rapide en très peu de temps - non seulement le marché a changé, mais de nouveaux usages et défis sont apparus. Lors du quatrième Think Tank d'E-MOUNTAINBIKE, nous avons invité des experts de l'industrie à un atelier de gestion de l'innovation pour discuter des développements dynamiques sur le marché de l'eTBT.


Après l'organisation du dernier Think Tank dans la rédaction d'E-MOUNTAINBIKE à Leonberg, la quatrième réunion s'est déroulée dans les locaux du fournisseur de services électroniques et du constructeur automobile TQ-Systems au lac Wörthsee, dans le sud de la Bavière.
Le dernier Think Tank d'E-MOUNTAINBIKE s'est concentré sur un atelier avec des représentants de l'industrie et des initiés de l'industrie sur la gestion de l'innovation, sous la direction du Dr Georg Stampfl. En tant que conférencier et ancien PDG, il cumule de nombreuses années d'expérience dans ce domaine avec sa passion, eMTBing. Dans sa conférence d'ouverture, Dr Stampfl a présenté les participants au sujet et a expliqué les tendances et les résultats les plus importants de la recherche et de la pratique en utilisant des exemples vivants. Il était intéressant de noter que les «innovations» des cas d'exemples réussis allaient bien au-delà du développement de produits et que les modèles d'entreprise jouaient un rôle décisif. La plupart des participants ont également convenu que beaucoup d'innovations et de développements de produits dans l'industrie du vélo sont pilotés par des ingénieurs au lieu d'être orientés vers les besoins réels du marché; La question posée est: «Pouvons-nous faire cela?» au lieu de «Devrions-nous le faire?» Le Dr Georg Stampfl voit précisément ce manque de proximité aux besoins réels du marché comme la raison la plus urgente de l'échec des start-up et des nouveaux développements .

L'atelier: Vous avez eu un travail!


L'atelier qui a suivi ne portait donc pas sur le groupe cible eMTB, mais sur les différentes attentes des eMTBers, c'est-à-dire sur les tâches que le produit doit remplir. Au cours de l'Atelier sur le travail à réaliser, les participants ont évalué les emplois fonctionnels de base, les emplois connexes, les emplois émotionnels et les emplois de la chaîne de consommation que remplit eMTBing. Cela peut sembler quelque peu compliqué, mais au cours de l'atelier, le sujet est devenu beaucoup plus tangible. La définition de ces emplois a rempli l'après-midi du premier jour et a fourni un dialogue passionnant. Nouveaux défis, nouveaux développements - un changement de perspective s'impose. En fin de compte, les emplois ont été divisés en quatre catégories différentes et classés par ordre de priorité sur des cartes de tâches.

trajet eMTB

Lors d'une balade eTBT, les participants ont eu l'occasion de réfléchir sur les thèmes de l'atelier et de partager leurs expériences les uns avec les autres. Les plus courageux parmi eux sont allés se baigner dans le froid du Wörthsee. Le premier jour a été clôturé avec un barbecue, l'atmosphère détendue du feu de camp avec de la musique en direct a fourni le cadre idéal pour le réseautage.


Livrables de l'atelier
Le matin du deuxième jour, les cartes de tâches des différents groupes ont été combinées en une carte de tâches commune. Ensuite, nous avons analysé les emplois qui ont déjà été remplis, qui ont été sur-livrés et qui restent non-satisfaits. Les tâches ont été organisées en fonction de deux dimensions - l'importance pour le client et la satisfaction du statu quo, ce qui nous permet de hiérarchiser les tâches et d'identifier les tâches importantes pour le client mais pas encore achevées de manière satisfaisante. Les résultats peuvent être résumés comme suit:

Emplois de base remplis
Les eMTB remplissent des rôles très différents pour différents utilisateurs. Peu importe qu'ils soient utilisés comme moyen de transport, comme jouet ou pour améliorer la santé - les eMTB ont grandi et remplissent déjà très bien les tâches centrales. Les problèmes initiaux tels que les composants inadéquats ou la géométrie moche ont été largement éliminés, et l'eMTB en tant que produit est beaucoup plus mature qu'il y a seulement quelques années.

Les eMTB rendent le cyclisme accessible à un groupe plus large et sont maintenant également acceptés par les coureurs compétitifs. eMTBing consiste à s'amuser. Avoir du bon temps avec les autres coureurs est la chose la plus importante, car les eTBT compensent les différences de forme physique. Ils servent également de substituts de portance et permettent aux coureurs de s'amuser à fond, même dans un laps de temps limité.


Les emplois émotionnels jouent un rôle important
Également sur le plan émotionnel, l'eMTB remplit une tâche importante. Pour certains, eMTBing est le nouveau golf, pour d'autres, c'est la fascination pour la technologie. L'eTB est déjà considéré comme un symbole de statut fort - pour beaucoup, c'est le produit le plus cher du ménage (si la voiture est louée) - et peut servir à des fins d'auto-marketing. Cependant, la large base d'utilisateurs peut également constituer un défi pour la communication des fabricants et des médias, car aucun produit ne couvre tous les besoins de manière égale.

Grand potentiel d'amélioration de la chaîne de consommation
Alors que les eTBB remplissent très bien les tâches essentielles, les défis se situent plutôt dans le domaine de la chaîne de consommation. Pour de nombreux clients, des inhibitions potentielles surviennent même avant l'achat. Le coût des eTBB modernes fait peur à beaucoup de primo-accédants, et bien que d'autres modèles de financement et d'affaires soient en hausse, il existe actuellement

Livrables de l'atelier
Le matin du deuxième jour, les cartes de tâches des différents groupes ont été combinées en une carte de tâches commune. Ensuite, nous avons analysé les emplois qui ont déjà été remplis, qui ont été sur-livrés et qui restent non-satisfaits. Les tâches ont été organisées en fonction de deux dimensions - l'importance pour le client et la satisfaction du statu quo, ce qui nous permet de hiérarchiser les tâches et d'identifier les tâches importantes pour le client mais pas encore achevées de manière satisfaisante. Les résultats peuvent être résumés comme suit:

Emplois de base remplis
Les eMTB remplissent des rôles très différents pour différents utilisateurs. Peu importe qu'ils soient utilisés comme moyen de transport, comme jouet ou pour améliorer la santé - les eMTB ont grandi et remplissent déjà très bien les tâches centrales. Les problèmes initiaux tels que les composants inadéquats ou la géométrie moche ont été largement éliminés, et l'eMTB en tant que produit est beaucoup plus mature qu'il y a seulement quelques années.

Les eMTB rendent le cyclisme accessible à un groupe plus large et sont maintenant également acceptés par les coureurs compétitifs. eMTBing consiste à s'amuser. Avoir du bon temps avec les autres coureurs est la chose la plus importante, car les eTBT compensent les différences de forme physique. Ils servent également de substituts de portance et permettent aux coureurs de s'amuser à fond, même dans un laps de temps limité.


Les emplois émotionnels jouent un rôle important
Également sur le plan émotionnel, l'eMTB remplit une tâche importante. Pour certains, eMTBing est le nouveau golf, pour d'autres, c'est la fascination pour la technologie. L'eTB est déjà considéré comme un symbole de statut fort - pour beaucoup, c'est le produit le plus cher du ménage (si la voiture est louée) - et peut servir à des fins d'auto-marketing. Cependant, la large base d'utilisateurs peut également constituer un défi pour la communication des fabricants et des médias, car aucun produit ne couvre tous les besoins de manière égale.

Grand potentiel d'amélioration de la chaîne de consommation
Alors que les eTBB remplissent très bien les tâches essentielles, les défis se situent plutôt dans le domaine de la chaîne de consommation. Pour de nombreux clients, des inhibitions potentielles surviennent même avant l'achat. Le coût des eTBB modernes effraie beaucoup de primo-accédants, et bien que les financements alternatifs et les modèles d'affaires soient en hausse, il n'y a actuellement pas assez de possibilités. Le marché de l'ebike est très jeune, dynamique et en constante évolution. Beaucoup de clients sont submergés par le choix. Cette incertitude peut seulement être enlevée en partie avec des revues et des conseils d'achat; des cycles de modèles plus longs et une politique de modèle plus simple de la part des fabricants seraient bien accueillis par beaucoup. Un regard sur d'autres industries montre que les modèles d'affaires peuvent être beaucoup plus radicaux et que l'industrie du vélo utilise toujours des modèles très similaires. En collaboration avec les participants, nous avons développé différentes idées sur le site.


Le manque de disponibilité est un autre problème. Le non-respect des dates de livraison promises contrarie de nombreux acheteurs qui contactent régulièrement notre équipe éditoriale. Et il y a place à amélioration pour le service après-vente. Beaucoup de clients ne sont pas au courant des intervalles de maintenance et des coûts de suivi, les bonnes offres pour les services correspondants sont encore insuffisantes. La maintenance joue également un rôle important dans la revente et la conservation de la valeur car les vélos usagés ne peuvent être vendus que s'ils sont encore en bon état.

Visions pour le futur

L'atelier a également discuté des solutions possibles aux problèmes actuels. Les offres forfaitaires de service et de location semblent particulièrement prometteuses. Au lieu d'acheter un eMTB, les concessionnaires pourraient offrir des forfaits de location comprenant l'entretien, la location de vélos et une garantie de mobilité. Les participants Think Tank voient également un grand potentiel dans le domaine de la numérisation, la connectivité de l'ebikes n'en est qu'à ses balbutiements.

Discussion ouverte
A la fin de l'événement, des sujets ouverts ont été discutés, que les participants ont pu exprimer eux-mêmes. Le réglage est toujours un danger pour le sport, mais changer la norme Pedelec en conséquence avec des mesures anti-accord appropriées est un pas dans la bonne direction. Les règles pour les courses eMTB et l'étiquette des sentiers sont étroitement liées au sujet de réglage; les participants ont eu l'occasion de discuter ouvertement de ces sujets. L'intérêt pour les courses eMTB est encore faible parmi les utilisateurs finaux, également à la dernière course à Riva, de nombreux participants étaient des représentants de l'industrie ou des coureurs sponsorisés. De plus, l'exclusion de certaines marques de moteurs et de motos dans les règlements de course a fourni beaucoup de discussions animées, ce qui montre clairement que le sujet de la course eMTB a encore beaucoup de chemin à faire.

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Le Champion de France Maxime MAROTTE (Cannondale Factory) à réaliser une superbe course pour l'ouverture de la saison de Coupe du Monde  XCO à Stellenbosch en Afrique du Sud. L'alsacien termine à la 3e place et a sérieusement menacé  Nino SCHURTER (Scott) qui absorbé dans une lutte fratricide déclipse sa pédale gauche au plus mauvais moment du sprint avec le jeune  Néo - Zélandais Samuel  GAZE (Specialized) qui à 23 ans remporte sa première victoire en Coupe du Monde Elite et met fin à l'incroyable série de victoires du pilote Suisse qui avait remporter en 2017 toutes les Coupes du Monde et le Championnat du Monde ! 

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