On souhaitait faire une surprise à Adrien de Bordeaux qui était en vacances en Alsace. La météo annoncait du beau pour lundi alors on s'est lancé dans la recherche de 3 VTTAE polyvalents à un prix correct.
Alsace Bike Tour propose des Stevens E-Maverick +. Ce modèle est bien placé en termes de puissance et de confort. Equipés d'un moteur Bosch Performance CX, d'une suspension SR Suntour fourche Aion35, d'un amortisseur arrière DUAir avec débattement avant + arrière de 140 mm, d'une transmission Shimano Deore XT/SLX et de freins à disque Shimano BR-MT400 (180/180 mm) et d'énormes pneus Schwalbe Magic Mary/Hans Dampf de 27,5+. 

Nous avons décidé de nous faire livrer nos vélos à Thann et c'est là que nous prenons nos bikes en compte. 
Visuellement les vélos impressionnent, ils semblent plus taillés pour l'enduro que pour une simple ballade dans les Vosges. Petit topo sur la sécurité, explication des commandes au guidon et hop c'est parti pour une ballade de 4h proposé par notre guide du jour.
On attaque par une montée dans une ruelle à 14 % idéale pour la prise en main et tester les différents niveaux d'assistance. On gravit la côte à 12 km/h ! Plus loin le chemin se transforme en piste puis en single et continue de monter, tout le monde est bluffé par la facilité déconcertante avec laquelle nous gravissons le dénivelé et passons les obstacles marches et racines.

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En a peine quelques mn nous nous retrouvons auprès de la Croix de la Lorraine au Staufen.

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Un chemin large nous emmène vers l'abri du plan Diebolt Scherrer. Sur les faux plats, il est possible de se passer complètement de l'assistance malgré les 23.5 kg de ces bêtes. On pousse jusqu'au nouvel abri du Weierlé et de là on rejoint  le sentier de liaison tracé VTT sur une mono trace qui va nous permettre de jauger la capacité de franchissement en mode Turbo dans de la caillasse à plus de 17%. Adrien réussit le passage Caro échoue et moi je passe limite. Arrivé en haut c'est l'enthousiasme voire l'euphorie, incroyable jamais on n'aurait pensé pouvoir grimper de telles pentes sur des sols fuyants et techniques. On bascule sur Rammersmatt pour se restaurer aux Trois Sapins. Les accus affichent encore une grande réserve en énergie tant mieux. L'après midi c'est ballade sur des tracés ludiques, on monte on descend sans cesse avec quelques haltes sur des points de vue superbes. On fait un rapide petit calcul 50 € pour une journée de smile et de ride, c'est vraiment un bon deal.

Merci

Alsace-Bike-Tour

   
   
   
   

 

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Nicolas Lau le pilote pro Enduro VTT alsacien  rejoint le nouveau Team Peugeot Cycles pour se lancer dans l'E-World Cup  organisation privé  qui dans un premier temps se cantonnera à l'Europe. Nico sera au guidon d'un proto 29" basé sur le vélo de serie.NL: La machine est saine, le travail effectué en dévellopement interne et avec les différents partenaires Bosch, SR Suntour, Hutchinson devrait permettre de faire évoluer le vélo en terme de comportement pour la race.Nicolas-Lau-TeamPeugeot-Cycles

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Strasbourg accueillera  le premier salon dédié au vélo et à l’innovation technique autour du cycle en France, les 28 et 29 septembre 2019.

Strasbourg sera donc "The place where you have to be" pour toutes les activistes vélo , les entrepeneurs, les acteurs du tourisme et autres cintré de vélo....

Ce salon sera résolument tourné vers les innovations et nouveautés dans ce secteur. Pour le public, ce sera l’occasion de rencontrer les professionnels du cycle et discuter des avancées techniques, mais aussi de tester les vélos sur place et d’assister à différentes animations.
Le Mondial du Vélo Strasbourg a l’ambition de résonner auprès du public de l’Eurométropole de Strasbourg, une ville bien positionnée pour attirer un public averti au-delà de ses frontières.

De nombreuses conférences traitant largement la thématique vélo sont également programmées :

  • Innovations, numérique : comment sera le vélo de demain ?
  • Plan national vélo : quelles opportunités en Alsace ?
  • Les atouts des VAE pour les entreprises
  • Le vélo un levier de développement du tourisme en Alsace et outre-Rhin
  • Recyclage des vélos : état des lieux et perspectives
  • La place du vélo dans la ville de demain
  • Le vélo et l’insertion social

Facebook Mondial du Vélo

 

Addresse

Hall 5, Parc des Expositions
7 Place Adrien Zeller
67000 Strasbourg

 

Téléphone
06 10 94 20 96

 

Email
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dimanche, 18 novembre 2018 22:59

Test Cannondale Route VTT VAE en novembre

La saison n’est pas finie chez Cannondale ! Les nouveautés 2019 sont en essais dans 30 magasins en France et Belgique durant les mois de Novembre et Décembre !

Ne ratez pas cette occasion de découvrir les nouveaux vélos de route Electrique Synapse Neo ainsi que les VTT AE Moterra Neo et Cujo NEO

Ne tardez pas pour réserver votre essai dès maintenant en contactant directement nos magasins partenaires https://testridethendecide.cannondale.com/events

 

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Pour la première fois le chiffre d'affaire généré par la vente des E-Bike (VAE) a dépassé celui des vélos musculaire en Allemagne. Une partie de ces vélos à assistance (Pedelec) sont des E-MTB ( VTTAE) qui auraient génèré une hausse de 12% d'accidents chez les cyclistes en montagne pour le Land  Bavarois ( Land Bayern).
Un reportage TV de la chaîne BR ( Bayerische Rundfunk) à traiter ce nouveau sujet de société.

Dans le reportage l'interview les  services de secours (Bergwache) font le constat  d'un manque évident de connaissances technique et des risques lié à cette activitée qui expliquerait cette hausse assez soudaine.

Certain utilisateurs n'ont jamais roulé en VTT musculaire et ne disposent pas du bagage technique nécessaire pour pratiquer en terrain difficile. Le public notament les seniors admettent ne jamais avoir eu  les capacités de gravir la montagne  avec la seul force de leurs jambes. 

 

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vendredi, 27 juillet 2018 21:19

Bornes de recharges Bosch VAE eBike

Bosch-reseau-de-bornes-de-recharge-VAE

La marque Bosch  en plus de la notoriété de ses moteurs met les bouchés double  et lance son propre réseau de Power Stations en France, Italie et Suisse

Les personnes qui veulent faire de longues sorties avec leur VAE ont désormais une nouvelle solution. A partir de l’été 2018, les Power Stations vont vous offrir de nouvelles possibilités pour découvrir des endroits encore plus éloignés.L'Alsace et les Vosges sont à la pointe et  particulièrement bien équipé grâce au partenariat  avec Bosch.

#ebike #VTTAE #Powerstation #Bosch #Boschebikesystem  #alsace #vosges #charger #chargeur #accus #station #moustache #eMTB #HautesVosges #VAE

 

 

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E-MOUNTAINBIKE Think Tank # 04
4 semaines agoby Moritz Dittmar
Le marché eMTB a connu une croissance rapide en très peu de temps - non seulement le marché a changé, mais de nouveaux usages et défis sont apparus. Lors du quatrième Think Tank d'E-MOUNTAINBIKE, nous avons invité des experts de l'industrie à un atelier de gestion de l'innovation pour discuter des développements dynamiques sur le marché de l'eTBT.


Après l'organisation du dernier Think Tank dans la rédaction d'E-MOUNTAINBIKE à Leonberg, la quatrième réunion s'est déroulée dans les locaux du fournisseur de services électroniques et du constructeur automobile TQ-Systems au lac Wörthsee, dans le sud de la Bavière.
Le dernier Think Tank d'E-MOUNTAINBIKE s'est concentré sur un atelier avec des représentants de l'industrie et des initiés de l'industrie sur la gestion de l'innovation, sous la direction du Dr Georg Stampfl. En tant que conférencier et ancien PDG, il cumule de nombreuses années d'expérience dans ce domaine avec sa passion, eMTBing. Dans sa conférence d'ouverture, Dr Stampfl a présenté les participants au sujet et a expliqué les tendances et les résultats les plus importants de la recherche et de la pratique en utilisant des exemples vivants. Il était intéressant de noter que les «innovations» des cas d'exemples réussis allaient bien au-delà du développement de produits et que les modèles d'entreprise jouaient un rôle décisif. La plupart des participants ont également convenu que beaucoup d'innovations et de développements de produits dans l'industrie du vélo sont pilotés par des ingénieurs au lieu d'être orientés vers les besoins réels du marché; La question posée est: «Pouvons-nous faire cela?» au lieu de «Devrions-nous le faire?» Le Dr Georg Stampfl voit précisément ce manque de proximité aux besoins réels du marché comme la raison la plus urgente de l'échec des start-up et des nouveaux développements .

L'atelier: Vous avez eu un travail!


L'atelier qui a suivi ne portait donc pas sur le groupe cible eMTB, mais sur les différentes attentes des eMTBers, c'est-à-dire sur les tâches que le produit doit remplir. Au cours de l'Atelier sur le travail à réaliser, les participants ont évalué les emplois fonctionnels de base, les emplois connexes, les emplois émotionnels et les emplois de la chaîne de consommation que remplit eMTBing. Cela peut sembler quelque peu compliqué, mais au cours de l'atelier, le sujet est devenu beaucoup plus tangible. La définition de ces emplois a rempli l'après-midi du premier jour et a fourni un dialogue passionnant. Nouveaux défis, nouveaux développements - un changement de perspective s'impose. En fin de compte, les emplois ont été divisés en quatre catégories différentes et classés par ordre de priorité sur des cartes de tâches.

trajet eMTB

Lors d'une balade eTBT, les participants ont eu l'occasion de réfléchir sur les thèmes de l'atelier et de partager leurs expériences les uns avec les autres. Les plus courageux parmi eux sont allés se baigner dans le froid du Wörthsee. Le premier jour a été clôturé avec un barbecue, l'atmosphère détendue du feu de camp avec de la musique en direct a fourni le cadre idéal pour le réseautage.


Livrables de l'atelier
Le matin du deuxième jour, les cartes de tâches des différents groupes ont été combinées en une carte de tâches commune. Ensuite, nous avons analysé les emplois qui ont déjà été remplis, qui ont été sur-livrés et qui restent non-satisfaits. Les tâches ont été organisées en fonction de deux dimensions - l'importance pour le client et la satisfaction du statu quo, ce qui nous permet de hiérarchiser les tâches et d'identifier les tâches importantes pour le client mais pas encore achevées de manière satisfaisante. Les résultats peuvent être résumés comme suit:

Emplois de base remplis
Les eMTB remplissent des rôles très différents pour différents utilisateurs. Peu importe qu'ils soient utilisés comme moyen de transport, comme jouet ou pour améliorer la santé - les eMTB ont grandi et remplissent déjà très bien les tâches centrales. Les problèmes initiaux tels que les composants inadéquats ou la géométrie moche ont été largement éliminés, et l'eMTB en tant que produit est beaucoup plus mature qu'il y a seulement quelques années.

Les eMTB rendent le cyclisme accessible à un groupe plus large et sont maintenant également acceptés par les coureurs compétitifs. eMTBing consiste à s'amuser. Avoir du bon temps avec les autres coureurs est la chose la plus importante, car les eTBT compensent les différences de forme physique. Ils servent également de substituts de portance et permettent aux coureurs de s'amuser à fond, même dans un laps de temps limité.


Les emplois émotionnels jouent un rôle important
Également sur le plan émotionnel, l'eMTB remplit une tâche importante. Pour certains, eMTBing est le nouveau golf, pour d'autres, c'est la fascination pour la technologie. L'eTB est déjà considéré comme un symbole de statut fort - pour beaucoup, c'est le produit le plus cher du ménage (si la voiture est louée) - et peut servir à des fins d'auto-marketing. Cependant, la large base d'utilisateurs peut également constituer un défi pour la communication des fabricants et des médias, car aucun produit ne couvre tous les besoins de manière égale.

Grand potentiel d'amélioration de la chaîne de consommation
Alors que les eTBB remplissent très bien les tâches essentielles, les défis se situent plutôt dans le domaine de la chaîne de consommation. Pour de nombreux clients, des inhibitions potentielles surviennent même avant l'achat. Le coût des eTBB modernes fait peur à beaucoup de primo-accédants, et bien que d'autres modèles de financement et d'affaires soient en hausse, il existe actuellement

Livrables de l'atelier
Le matin du deuxième jour, les cartes de tâches des différents groupes ont été combinées en une carte de tâches commune. Ensuite, nous avons analysé les emplois qui ont déjà été remplis, qui ont été sur-livrés et qui restent non-satisfaits. Les tâches ont été organisées en fonction de deux dimensions - l'importance pour le client et la satisfaction du statu quo, ce qui nous permet de hiérarchiser les tâches et d'identifier les tâches importantes pour le client mais pas encore achevées de manière satisfaisante. Les résultats peuvent être résumés comme suit:

Emplois de base remplis
Les eMTB remplissent des rôles très différents pour différents utilisateurs. Peu importe qu'ils soient utilisés comme moyen de transport, comme jouet ou pour améliorer la santé - les eMTB ont grandi et remplissent déjà très bien les tâches centrales. Les problèmes initiaux tels que les composants inadéquats ou la géométrie moche ont été largement éliminés, et l'eMTB en tant que produit est beaucoup plus mature qu'il y a seulement quelques années.

Les eMTB rendent le cyclisme accessible à un groupe plus large et sont maintenant également acceptés par les coureurs compétitifs. eMTBing consiste à s'amuser. Avoir du bon temps avec les autres coureurs est la chose la plus importante, car les eTBT compensent les différences de forme physique. Ils servent également de substituts de portance et permettent aux coureurs de s'amuser à fond, même dans un laps de temps limité.


Les emplois émotionnels jouent un rôle important
Également sur le plan émotionnel, l'eMTB remplit une tâche importante. Pour certains, eMTBing est le nouveau golf, pour d'autres, c'est la fascination pour la technologie. L'eTB est déjà considéré comme un symbole de statut fort - pour beaucoup, c'est le produit le plus cher du ménage (si la voiture est louée) - et peut servir à des fins d'auto-marketing. Cependant, la large base d'utilisateurs peut également constituer un défi pour la communication des fabricants et des médias, car aucun produit ne couvre tous les besoins de manière égale.

Grand potentiel d'amélioration de la chaîne de consommation
Alors que les eTBB remplissent très bien les tâches essentielles, les défis se situent plutôt dans le domaine de la chaîne de consommation. Pour de nombreux clients, des inhibitions potentielles surviennent même avant l'achat. Le coût des eTBB modernes effraie beaucoup de primo-accédants, et bien que les financements alternatifs et les modèles d'affaires soient en hausse, il n'y a actuellement pas assez de possibilités. Le marché de l'ebike est très jeune, dynamique et en constante évolution. Beaucoup de clients sont submergés par le choix. Cette incertitude peut seulement être enlevée en partie avec des revues et des conseils d'achat; des cycles de modèles plus longs et une politique de modèle plus simple de la part des fabricants seraient bien accueillis par beaucoup. Un regard sur d'autres industries montre que les modèles d'affaires peuvent être beaucoup plus radicaux et que l'industrie du vélo utilise toujours des modèles très similaires. En collaboration avec les participants, nous avons développé différentes idées sur le site.


Le manque de disponibilité est un autre problème. Le non-respect des dates de livraison promises contrarie de nombreux acheteurs qui contactent régulièrement notre équipe éditoriale. Et il y a place à amélioration pour le service après-vente. Beaucoup de clients ne sont pas au courant des intervalles de maintenance et des coûts de suivi, les bonnes offres pour les services correspondants sont encore insuffisantes. La maintenance joue également un rôle important dans la revente et la conservation de la valeur car les vélos usagés ne peuvent être vendus que s'ils sont encore en bon état.

Visions pour le futur

L'atelier a également discuté des solutions possibles aux problèmes actuels. Les offres forfaitaires de service et de location semblent particulièrement prometteuses. Au lieu d'acheter un eMTB, les concessionnaires pourraient offrir des forfaits de location comprenant l'entretien, la location de vélos et une garantie de mobilité. Les participants Think Tank voient également un grand potentiel dans le domaine de la numérisation, la connectivité de l'ebikes n'en est qu'à ses balbutiements.

Discussion ouverte
A la fin de l'événement, des sujets ouverts ont été discutés, que les participants ont pu exprimer eux-mêmes. Le réglage est toujours un danger pour le sport, mais changer la norme Pedelec en conséquence avec des mesures anti-accord appropriées est un pas dans la bonne direction. Les règles pour les courses eMTB et l'étiquette des sentiers sont étroitement liées au sujet de réglage; les participants ont eu l'occasion de discuter ouvertement de ces sujets. L'intérêt pour les courses eMTB est encore faible parmi les utilisateurs finaux, également à la dernière course à Riva, de nombreux participants étaient des représentants de l'industrie ou des coureurs sponsorisés. De plus, l'exclusion de certaines marques de moteurs et de motos dans les règlements de course a fourni beaucoup de discussions animées, ce qui montre clairement que le sujet de la course eMTB a encore beaucoup de chemin à faire.

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dimanche, 20 septembre 2015 15:02

Le vélo électrique en plein sprint en France

Pédaler sans trop se fatiguer. Le vélo électrique séduit de plus en plus en France ce qui pousse les enseignes du secteur cycles à s'orienter vers ces produits.
Marché du vélo électrique
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SHIMANO présentera une version revue et nettement améliorer d'assistance au pédalage STePS a Taipei. Le groupe entrevue en 2012 a fait l'objet d'amélioration qui devrait permettre de concurrencer le leader actuel du marché Européen. La batterie STePS a une capacité de 418Wh, et la charge complète se fait en 4 heures.
Le groupe pourra être associé aux moyeux à vitesses intégrées Di2 pour faciliter le changement de vitesse.

Il sera disponible en première monte en  Août  2014.

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J'ai eu la primeur de tester un VTT All Mountain Haibike  à assistance électrique qui m'a été gentiment prêté par la boutique Univers Vélo de Richwiller (68). Le bike était  tout neuf et avait juste fait quelques tours sur le parking du magasin.
 
 Jean-Luc rédac. Alsace-Vélo dans la boutique d'Univers - Vélo  Richwiller
 
Prise en main de la machine, c'est Philippe Donischal, le patron de la boutique qui me fait un petit topo sur le vélo et les différents règlages. Il ajuste l'armortisseur à mon poids et monte mes pédales plates. Lors du chargement du bike sur mon porte vélo je sens clairement  le surpoids (environ 7kg) du vélo. Petit trajet en voiture pour rejoindre mon spot de test du côté de Thann. Je remonte les roues j'ajuste la hauteur de selle j'appuie sur l'écran de contrôle mode Touring et c'est parti.
Je retrouve les sensations propres aux vélos à assistance électrique (VAE), l'impression d'avoir de bonnes jambes et du répondant dès qu'on appuie sur les pédales et en quelques mètres je suis déjà à 23km/h ...grisant!
 
Sobriété, une déco simple et classique pour le Haibike
 
Le Haibike Xduro est un taille M, je mesure 1.70 mais j'ai vraiment l'impression que la longueur de tube est courte alors qu'en général  je roule sur des cadres taille S. L'angle de fourche est relativement fermé, la selle est confortable, les commandes tombent bien sous la main mis à part la commande du moteur située à gauche qui pourrait être décalée un poil plus près de la poignée. On est bien installé sur ce All Mountain. Je quitte le goudron et j'attaque un chemin en montée l'assistance est bien progressive le bruit du moteur présent mais assez discret. Je ne bloque pas la fourche et je laisse l'amortisseur volontairement en position ouverte pour privilégier la motricité sur ce chemin bien caillouteux. Même en mode Turbo la roue arrière reste bien collée au terrain. Un replat et je passe en mode Eco on sent que le vélo a de l'embonpoint difficile de faire décoller l'arrière sur les petites bosses. Ca remonte en courbe bien fermée j'analyse la réaction du bike par rapport aux sollicitations dans le lent, il faut s'adapter un peu à l'inertie mais avec la réserve de puissance ce n'est qu'une question d'habitude à prendre. Le juge de paix pour la motricité est juste face à moi c'est pentu il y a des caillases et c'est bien défoncé sur 40 m. J'appuie fort sur les pédales et je grimpe et là miracle ça passe ....mince ça doit bien faire 10 ans que j'ai pas réussi à la monter celle-là ! 
 
      
Confort et douceur sont bien au rendez-vous avec le moteur Bosch, l'écran de l'ordinateur de bord est bien lisible avec l'affichage de charge de la batterie, le programme d'assistance choisi et tout un tas d'autres infos utiles.
 
 
 
J'enchaine avec un beau single track avec des marches et des petites dalles toujours en montée, c'est un vrai jouet il n'y a qu'un endroit où je pose le pied par crainte de cogner le cadre. Dans le raid l'avant est très léger ça peut surprendre mais rien de catastrophique. J'engage la première descente sur un single avec un sol fuyant.  Le bike est un peu raide sur l'avant, la fourche Rockshox Révélation n'est pas rôdée, les freins Magura n'ont pas le mordant auquel je suis habitué passe encore pour l'avant mais l'arrière me semble un poil juste. Je remonte sur un petit sentier de 15 % à 20% sans forcer quand la pente faiblie j'enclenche le mode Turbo je pédale fort et ça commence à bien envoyer.
 
 
Une multitudes de détails de finitions axe AR renforcé, passage de cables intégré , poste de pilotage ergonomique, çà respire la qualité 
 
Le compteur affiche 23km/h et puis à 25km/h au dessus de cette vitesse  l'assistance se coupe. Deuxième descente sur un beau sentier bien propre à vitesse "normale" tout reste au beau fixe et je suis surpris de la facilité avec laquelle je négocie les épingles, hop un coup de Turbo en descente et là petite frayeur. J'ai un peu de mal à garder le cap quand je suis à pleine vitesse. L'angle de la fourche n'est certainement pas étranger à celà,  je calme le jeux et le vélo redevient sage ...bref le bike n'aime pas être brusqué. Après 1h30 de roulage je retourne à la boutique les batteries ont encore 1/3 d'autonomie, oups j'ai un peu abusé des piles.
 
Mes conclusions: Le Haibike est un All mountain très abouti, ce n'est pas une machine à claquer des chronos mais il vous facilitera la vie surtout en montée. Le prix de la machine 3499 € est contenu et le rapport prix équipement meilleur que la plupart des VAE que j'ai déjà testé.
 

Moteur

Bosch moteur central Classic+ 36 Volt, 250 Watt  

Batterie

Lithium Ion 36 Volt, 400 Wh  

Ecran

Bosch Intuvia  

Fourche

Rock Shox Revelation RL, Pushloc, Suspension: Dual Air, Amortissement: Motion Control, Débattement: 120-150mm, 1 1/8"  

Dérailleur arrière

Shimano SLX M 675 Shadow Plus, 10 V.  

Manette de dérailleur

Shimano Deore, SL-M 610, Rapidfire  

Pédalier

eQ Alu 38 dents  

Boîtier de pédalier

Bosch moteur central 36 Volt, 250 Watt  

Cassette

Shimano HG 62, 11-36 dents, 10 vit.  

Chaîne

Shimano HG 54  

Levier de frein

Magura MT 2, poignée réglable  

Frein avant

Magura MT 2, frein à disque hydraulique, 200mm  

Frein arrière

Magura MT 2, frein à disque hydraulique, 180mm Disc  

Pneus

Schwalbe Fat Albert, ts, 26x2,25, Presta  

Jantes

DT Swiss 466d Disc  

Moyeu avant

XLC Pro Disc, p. connect. 15mm  

Moyeu arrière

XLC Pro Disc, p. connect. 142/12mm  

Rayons

DT Swiss Champion, noir 2,0mm  

Guidon

eQ Lowriser Alu  

Poignées

Poignées vis XLC Sport  

Potence

eQ Alu, A-Head  

Jeu de direction

FSA SX, A-Head, semi intégré, 1 1/8" - 1 1/2"  

Selle

Xduro Light VTT  

Pédales

XLC VTT  

Amortisseur

Rock Shox Monarch RT3, Supension: air, Amortissement: huile  

Cadre

Aluminium 6061, hydroforced tubes, reversed angle Bosch-Interface, All Mountain  

Poids total

21,4 kg  
 
  
 
 


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