lundi, 12 août 2019 15:27

Circuits VTTAE dans les Vosges

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Découvrez 6 itinéraires VTTAE dans les Vosges document à télécharger ici

 

LES LACS DU CHAJOUX DÉPART : STATION LA BRESSE-HOHNECK La première moitié de ce circuit utilise le circuit VTT n°12 bleu. Après avoir rejoint le Col des Feignes, vous emprunterez la route goudronnée pour rejoindre le sommet de la vallée du Chajoux. De là, le parcours emprunte un chemin forestier qui vous emmènera jusqu’au Lac de Lispach en passant par le cirque glaciaire du Tour des Roches et sa fraîcheur. Vous contournerez le lac par la droite et le chemin du Collet de la Mine, puis le chemin vallonné de la Courbe. Après avoir atteint un abri pique-nique, vous redescendrez dans la vallée pour arriver au lac de la Ténine, puis au Pont du Metty. C’est à ce moment que vous quitterez le balisage du circuit n°12 bleu pour remonter la route du Chajoux qui vous ramènera jusqu’à La Bresse-Hohneck en longeant à nouveau les lacs de la Ténine puis de Lispach.

LE TOUR DU GRAND’JEAN DÉPART : OFFICE DE TOURISME  ou DOMAINE DU HAUT DES BLUCHES  ou STATION LA BRESSE-HOHNECK Ce circuit correspond au circuit VTT n°12 bleu. Il consiste à faire le tour de La Bresse par le fond des 2 vallées : Vologne et Chajoux, ce que tous les bressauds appellent « le Tour du Grand’Jean » LE LAC DES CORBEAUX DÉPART : OFFICE DE TOURISME  ou DOMAINE DU HAUT DES BLUCHES Ce circuit correspond en grande partie au circuit VTT n°14 bleu. Au départ du centre-ville, il vous fera tout d’abord remonter la vallée de Vologne par la rive gauche de la Moselotte en passant par la zone industrielle des Ecorces, la Vertbruche (passage à proximité et en dessous  (!) des activités de Bol d’Air Aventures  : Parcours des Aventuriers, Fantasticable, Bol d’Air Line), le Domaine du Haut des Bluches. Après avoir tourné à droite au bout de la Route des Planches, le bitume laisse la place à un large chemin de terre, qui vous mènera jusqu’au petit étang sauvage de Séchemer, puis au Lac des Corbeaux. De là, poursuivez votre balade par la route goudronnée qui part à plat à la sortie du parking, direction le Col du Brabant que vous atteindrez par une route en balcon qui vous offrira de nombreux points de vue. Peu avant le col, le circuit n°14 bifurque pour redescendre à La Bresse par un petit sentier très technique à travers les enclos de chèvres, moutons et vaches (uniquement pour les bons vététistes). Les moins audacieux pourront choisir d’emprunter la route du Brabant qui arrive directement au centre-ville. Si vous voulez prolonger la balade, depuis le col du Brabant, vous pouvez emprunter le circuit balisé n° 34 (11 km et 355 m de dénivelé positif). Sans difficulté technique, il vous mènera sur de larges chemins forestiers jusqu’au Col de la Vierge et son abri-refuge pour le pique-nique.


LE COL DE LA VIERGE DÉPART : COL DU BRABANT Depuis le col du Brabant suivre le circuit
 VTT n°34 (11 km 355 m de dénivelé positif). Sans difficulté technique, le circuit en boucle vous mènera sur de larges chemins forestiers jusqu’au lac  de la Vierge et retour au Brabant.. LE PRE JACQUOT DÉPART : OFFICE DE TOURISME  ou DOMAINE DU HAUT DES BLUCHES
 ou STATION DE LA BRESSE-HOHNECK Ce circuit correspond en grande partie au circuit VTT n°13 rouge. Au départ du centre-ville, vous remonterez tout d’abord toute la vallée de Vologne jusqu’au col des Feignes en alternant chemins et route. Après avoir suivi sur 500 m la route goudronnée en direction de la Vallée du Chajoux, le parcours bifurque vers la gauche en empruntant un chemin forestier qui va s’élever en lacets jusqu’à la Rouge-Feigne puis la Chaume des Champis où un abri forestier vous accueillera. Vous pourrez rejoindre  la partie haute de la Chaume pour admirer un panorama à 360° sur une grande partie du Massif. Un large sentier vallonné et un peu technique vous mènera par la crête jusqu’au Pré Jacquot, via le chalet forestier du Collet de l’Etang. Après la descente du Pré Jacquot, vous vous retrouverez littéralement à cheval entre Vallée de Vologne, à gauche et Vallée du Chajoux, à droite. C’est vers cette dernière que nous vous conseillons de redescendre en quittant le circuit n°13 pour poursuivre sur le chemin de terre, puis de bitume qui arrive à l’Auberge des Skieurs. De là, il ne vous reste plus qu’à redescendre la vallée pour rejoindre le centre-ville.  

LE HOHNECK DÉPART : STATION DE LA BRESSE-HOHNECK Depuis la station, redescendre la route principale sur environ 1 km et prendre à gauche la route goudronnée vers le Lac de Blanchemer. Monter jusqu’au bord du lac et le longer par la gauche. Une fois arrivé à l’abri forestier, suivre le balisage du circuit VTT n°15 noir qui vous fera traverser les pistes de ski de la Station de La Bresse-Hohneck jusqu’au barrage de la Lande (petit passage technique sur 200 à 300 m avant d’arriver au barrage, prudence  !). Continuez à suivre le circuit n°15 jusqu’au pied du Hohneck. De là, vous emprunterez la route en lacets qui vous mènera jusqu’au sommet pour y admirer la vue à 360° (par temps clair, on voit les Alpes !) Vous retournerez ensuite sur vos pas en direction de l’Auberge de la Chaume de Schmargult pour rejoindre le circuit balisé E3 vert qui vous fera redescendre par de larges chemins forestiers jusqu’à la station.
 

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dimanche, 18 novembre 2018 22:59

Test Cannondale Route VTT VAE en novembre

La saison n’est pas finie chez Cannondale ! Les nouveautés 2019 sont en essais dans 30 magasins en France et Belgique durant les mois de Novembre et Décembre !

Ne ratez pas cette occasion de découvrir les nouveaux vélos de route Electrique Synapse Neo ainsi que les VTT AE Moterra Neo et Cujo NEO

Ne tardez pas pour réserver votre essai dès maintenant en contactant directement nos magasins partenaires https://testridethendecide.cannondale.com/events

 

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Publié dans Reportage

E-MOUNTAINBIKE Think Tank # 04
4 semaines agoby Moritz Dittmar
Le marché eMTB a connu une croissance rapide en très peu de temps - non seulement le marché a changé, mais de nouveaux usages et défis sont apparus. Lors du quatrième Think Tank d'E-MOUNTAINBIKE, nous avons invité des experts de l'industrie à un atelier de gestion de l'innovation pour discuter des développements dynamiques sur le marché de l'eTBT.


Après l'organisation du dernier Think Tank dans la rédaction d'E-MOUNTAINBIKE à Leonberg, la quatrième réunion s'est déroulée dans les locaux du fournisseur de services électroniques et du constructeur automobile TQ-Systems au lac Wörthsee, dans le sud de la Bavière.
Le dernier Think Tank d'E-MOUNTAINBIKE s'est concentré sur un atelier avec des représentants de l'industrie et des initiés de l'industrie sur la gestion de l'innovation, sous la direction du Dr Georg Stampfl. En tant que conférencier et ancien PDG, il cumule de nombreuses années d'expérience dans ce domaine avec sa passion, eMTBing. Dans sa conférence d'ouverture, Dr Stampfl a présenté les participants au sujet et a expliqué les tendances et les résultats les plus importants de la recherche et de la pratique en utilisant des exemples vivants. Il était intéressant de noter que les «innovations» des cas d'exemples réussis allaient bien au-delà du développement de produits et que les modèles d'entreprise jouaient un rôle décisif. La plupart des participants ont également convenu que beaucoup d'innovations et de développements de produits dans l'industrie du vélo sont pilotés par des ingénieurs au lieu d'être orientés vers les besoins réels du marché; La question posée est: «Pouvons-nous faire cela?» au lieu de «Devrions-nous le faire?» Le Dr Georg Stampfl voit précisément ce manque de proximité aux besoins réels du marché comme la raison la plus urgente de l'échec des start-up et des nouveaux développements .

L'atelier: Vous avez eu un travail!


L'atelier qui a suivi ne portait donc pas sur le groupe cible eMTB, mais sur les différentes attentes des eMTBers, c'est-à-dire sur les tâches que le produit doit remplir. Au cours de l'Atelier sur le travail à réaliser, les participants ont évalué les emplois fonctionnels de base, les emplois connexes, les emplois émotionnels et les emplois de la chaîne de consommation que remplit eMTBing. Cela peut sembler quelque peu compliqué, mais au cours de l'atelier, le sujet est devenu beaucoup plus tangible. La définition de ces emplois a rempli l'après-midi du premier jour et a fourni un dialogue passionnant. Nouveaux défis, nouveaux développements - un changement de perspective s'impose. En fin de compte, les emplois ont été divisés en quatre catégories différentes et classés par ordre de priorité sur des cartes de tâches.

trajet eMTB

Lors d'une balade eTBT, les participants ont eu l'occasion de réfléchir sur les thèmes de l'atelier et de partager leurs expériences les uns avec les autres. Les plus courageux parmi eux sont allés se baigner dans le froid du Wörthsee. Le premier jour a été clôturé avec un barbecue, l'atmosphère détendue du feu de camp avec de la musique en direct a fourni le cadre idéal pour le réseautage.


Livrables de l'atelier
Le matin du deuxième jour, les cartes de tâches des différents groupes ont été combinées en une carte de tâches commune. Ensuite, nous avons analysé les emplois qui ont déjà été remplis, qui ont été sur-livrés et qui restent non-satisfaits. Les tâches ont été organisées en fonction de deux dimensions - l'importance pour le client et la satisfaction du statu quo, ce qui nous permet de hiérarchiser les tâches et d'identifier les tâches importantes pour le client mais pas encore achevées de manière satisfaisante. Les résultats peuvent être résumés comme suit:

Emplois de base remplis
Les eMTB remplissent des rôles très différents pour différents utilisateurs. Peu importe qu'ils soient utilisés comme moyen de transport, comme jouet ou pour améliorer la santé - les eMTB ont grandi et remplissent déjà très bien les tâches centrales. Les problèmes initiaux tels que les composants inadéquats ou la géométrie moche ont été largement éliminés, et l'eMTB en tant que produit est beaucoup plus mature qu'il y a seulement quelques années.

Les eMTB rendent le cyclisme accessible à un groupe plus large et sont maintenant également acceptés par les coureurs compétitifs. eMTBing consiste à s'amuser. Avoir du bon temps avec les autres coureurs est la chose la plus importante, car les eTBT compensent les différences de forme physique. Ils servent également de substituts de portance et permettent aux coureurs de s'amuser à fond, même dans un laps de temps limité.


Les emplois émotionnels jouent un rôle important
Également sur le plan émotionnel, l'eMTB remplit une tâche importante. Pour certains, eMTBing est le nouveau golf, pour d'autres, c'est la fascination pour la technologie. L'eTB est déjà considéré comme un symbole de statut fort - pour beaucoup, c'est le produit le plus cher du ménage (si la voiture est louée) - et peut servir à des fins d'auto-marketing. Cependant, la large base d'utilisateurs peut également constituer un défi pour la communication des fabricants et des médias, car aucun produit ne couvre tous les besoins de manière égale.

Grand potentiel d'amélioration de la chaîne de consommation
Alors que les eTBB remplissent très bien les tâches essentielles, les défis se situent plutôt dans le domaine de la chaîne de consommation. Pour de nombreux clients, des inhibitions potentielles surviennent même avant l'achat. Le coût des eTBB modernes fait peur à beaucoup de primo-accédants, et bien que d'autres modèles de financement et d'affaires soient en hausse, il existe actuellement

Livrables de l'atelier
Le matin du deuxième jour, les cartes de tâches des différents groupes ont été combinées en une carte de tâches commune. Ensuite, nous avons analysé les emplois qui ont déjà été remplis, qui ont été sur-livrés et qui restent non-satisfaits. Les tâches ont été organisées en fonction de deux dimensions - l'importance pour le client et la satisfaction du statu quo, ce qui nous permet de hiérarchiser les tâches et d'identifier les tâches importantes pour le client mais pas encore achevées de manière satisfaisante. Les résultats peuvent être résumés comme suit:

Emplois de base remplis
Les eMTB remplissent des rôles très différents pour différents utilisateurs. Peu importe qu'ils soient utilisés comme moyen de transport, comme jouet ou pour améliorer la santé - les eMTB ont grandi et remplissent déjà très bien les tâches centrales. Les problèmes initiaux tels que les composants inadéquats ou la géométrie moche ont été largement éliminés, et l'eMTB en tant que produit est beaucoup plus mature qu'il y a seulement quelques années.

Les eMTB rendent le cyclisme accessible à un groupe plus large et sont maintenant également acceptés par les coureurs compétitifs. eMTBing consiste à s'amuser. Avoir du bon temps avec les autres coureurs est la chose la plus importante, car les eTBT compensent les différences de forme physique. Ils servent également de substituts de portance et permettent aux coureurs de s'amuser à fond, même dans un laps de temps limité.


Les emplois émotionnels jouent un rôle important
Également sur le plan émotionnel, l'eMTB remplit une tâche importante. Pour certains, eMTBing est le nouveau golf, pour d'autres, c'est la fascination pour la technologie. L'eTB est déjà considéré comme un symbole de statut fort - pour beaucoup, c'est le produit le plus cher du ménage (si la voiture est louée) - et peut servir à des fins d'auto-marketing. Cependant, la large base d'utilisateurs peut également constituer un défi pour la communication des fabricants et des médias, car aucun produit ne couvre tous les besoins de manière égale.

Grand potentiel d'amélioration de la chaîne de consommation
Alors que les eTBB remplissent très bien les tâches essentielles, les défis se situent plutôt dans le domaine de la chaîne de consommation. Pour de nombreux clients, des inhibitions potentielles surviennent même avant l'achat. Le coût des eTBB modernes effraie beaucoup de primo-accédants, et bien que les financements alternatifs et les modèles d'affaires soient en hausse, il n'y a actuellement pas assez de possibilités. Le marché de l'ebike est très jeune, dynamique et en constante évolution. Beaucoup de clients sont submergés par le choix. Cette incertitude peut seulement être enlevée en partie avec des revues et des conseils d'achat; des cycles de modèles plus longs et une politique de modèle plus simple de la part des fabricants seraient bien accueillis par beaucoup. Un regard sur d'autres industries montre que les modèles d'affaires peuvent être beaucoup plus radicaux et que l'industrie du vélo utilise toujours des modèles très similaires. En collaboration avec les participants, nous avons développé différentes idées sur le site.


Le manque de disponibilité est un autre problème. Le non-respect des dates de livraison promises contrarie de nombreux acheteurs qui contactent régulièrement notre équipe éditoriale. Et il y a place à amélioration pour le service après-vente. Beaucoup de clients ne sont pas au courant des intervalles de maintenance et des coûts de suivi, les bonnes offres pour les services correspondants sont encore insuffisantes. La maintenance joue également un rôle important dans la revente et la conservation de la valeur car les vélos usagés ne peuvent être vendus que s'ils sont encore en bon état.

Visions pour le futur

L'atelier a également discuté des solutions possibles aux problèmes actuels. Les offres forfaitaires de service et de location semblent particulièrement prometteuses. Au lieu d'acheter un eMTB, les concessionnaires pourraient offrir des forfaits de location comprenant l'entretien, la location de vélos et une garantie de mobilité. Les participants Think Tank voient également un grand potentiel dans le domaine de la numérisation, la connectivité de l'ebikes n'en est qu'à ses balbutiements.

Discussion ouverte
A la fin de l'événement, des sujets ouverts ont été discutés, que les participants ont pu exprimer eux-mêmes. Le réglage est toujours un danger pour le sport, mais changer la norme Pedelec en conséquence avec des mesures anti-accord appropriées est un pas dans la bonne direction. Les règles pour les courses eMTB et l'étiquette des sentiers sont étroitement liées au sujet de réglage; les participants ont eu l'occasion de discuter ouvertement de ces sujets. L'intérêt pour les courses eMTB est encore faible parmi les utilisateurs finaux, également à la dernière course à Riva, de nombreux participants étaient des représentants de l'industrie ou des coureurs sponsorisés. De plus, l'exclusion de certaines marques de moteurs et de motos dans les règlements de course a fourni beaucoup de discussions animées, ce qui montre clairement que le sujet de la course eMTB a encore beaucoup de chemin à faire.

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Le Champion de France Maxime MAROTTE (Cannondale Factory) à réaliser une superbe course pour l'ouverture de la saison de Coupe du Monde  XCO à Stellenbosch en Afrique du Sud. L'alsacien termine à la 3e place et a sérieusement menacé  Nino SCHURTER (Scott) qui absorbé dans une lutte fratricide déclipse sa pédale gauche au plus mauvais moment du sprint avec le jeune  Néo - Zélandais Samuel  GAZE (Specialized) qui à 23 ans remporte sa première victoire en Coupe du Monde Elite et met fin à l'incroyable série de victoires du pilote Suisse qui avait remporter en 2017 toutes les Coupes du Monde et le Championnat du Monde ! 

Maxime-Marotte-2-2018

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Première manche de Coupe du Monde XCO 2017 à Nove Mesto en République Tchèque. Après avoir pris un super départ Maxime Marotte (Cannondale) se crash en tapant la pédale dans une racine. Gros vol, pour l'Alsacien quelque peu sonné qui est bien remontée en tête ensuite. Une belle bagarre avec les 4 pilotes francais pour la troisième marche du podium. Absalon à eu le dernier mot dans le dernier kilomètre.  Une 4ème place plutôt satisfaisante pour une première manche sous les couleurs de son nouveau Team.  A Albstadt, il avait terminé troisième l’an passé. Il a sans doute les moyens de faire aussi bien le week-end prochain.

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Premier succès de Maxime Marotte en Coupe de France XCO . Bon  début de saison pour le pilote alsacien qui étrenait son nouveau maillot du Team Cannondale à Marseille.Derrière lui Thomas Griot et un étonnant Miguel Martinez sont venus décrocher le podium à l'issue d'un scénario palpitant. Julien Absalon (4e) et Stéphane Tempier (5e). Les résultats de la déléguation alsacienne juniors, masters, dames sont par contre largement en retrait par rapport à l'édition précédente.

Reportage complet sur Vélo Vert 

Classement Elite Hommes 

Classement Elite Dames

 

 

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Maxime Marotte,a décidé, à 30 ans, après la saison la plus aboutie de sa carrière, de relever un nouveau défi dans un autre grand team international pouvait ton lire dans les news du magazine Vélo-Vert publié le 01/01/2017 ....et dans Vojo Mag du 02/01/2017 Maxime Marotte quittera effectivement  le Team BH Suntour pour rejoindre l'équipe Cannondale ....Chez nous on appel çà l'Elsass Connexion clin d'oeil à G.K qui c'était déjà personnelement impliqué dans le recrutement de Jérome Clémentz avec les résultats qu'on sait et qui n'est sans doute pas étranger à ce transfert.

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Les résultats de la 4ème manche du Cannondale Enduro Tour powered by SRAM à Saint Dié


Jérome Clementz & Guillaume Heinrich soutiennent l'antenne MBF Massif des Vosges 

 

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Les résultats de la 4ème manche du Cannondale Enduro Tour powered by SRAM à Saint Dié