Le "PAMA" : Est un dispositif du Ministère des Transports « Plan d’action pour les mobilités actives »  présenté en mars 2014 par l'ex ministre Frédéric Cuvillier. Ceplan a été largement débattu au congrès mondial du vélo Velocity, à Nantes par Alain Vidalies, son successeur secrétaire d’État.

Parmis les mesures phare l'instauration de l'amende pour stationnement très gênant sur les trottoirs les pistes et bandes cyclables.

Le décret contient plusieurs autres mesures qui visent à faciliter les déplacements à pied et à vélo. Elles avaient été discutées courant 2013 et début 2014 par le cabinet du ministre, les services de l’État, le CVTC et les associations représentant les piétons et les cyclistes, notamment la Fédération des usagers de la bicyclette.

Pédaler au milieu de la rue. Désormais, les cyclistes ne sont plus tenus de respecter « le bord droit de la chaussée ». Ils peuvent donc légalement rouler au milieu de la rue lorsqu’elle est en sens unique, ou de la voie lorsque la rue est en double sens. Pour ennuyer les automobilistes qui appuient sur le champignon derrière eux ? Non ! Pour se prémunir d’une ouverture intempestive d’une portière.

 

Par ailleurs, le décret « Pama » généralise les « double-sens cyclables » dans l’ensemble des voies limitées à 30 km/h, et non plus seulement dans les zones 30. Ainsi, même une rue isolément limitée à 30 pourra être empruntée à vélo dans le sens inverse de la circulation automobile. Là encore, il ne s’agit pas de brimer les automobilistes, mais de favoriser les déplacements à vélo. Et ce type d’aménagement est sans danger, contrairement à une idée reçue.

 

 

 

Les sens interdits, faut-il le rappeler, avaient été imaginés et largement généralisés pour « fluidifier » le trafic automobile. Les autres mesures constituent essentiellement des points techniques et juridiques qui permettent aux services des municipalités de régulariser des pratiques déjà courantes ou de se protéger juridiquement.

 

C'est pas gagné. Reste désormais aux villes, et le cas échéant aux polices municipales, à verbaliser les contrevenants. Ce n’est pas gagné. Une élue d'une ville de 30000 habitants confiait récemment, sous le strict sceau de l’anonymat : « lorsque je me plains des voitures garées sur les pistes cyclables à l’adjoint en charge de la sécurité, il me répond qu’on ne va quand même pas embêter les gens ».

 

Olivier Razemon

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Libérez votre esprit avec la navette des Crêtes

Oubliez la voiture et détendez-vous... depuis les vallées et laissez-vous vous acheminer jusqu’au pied des montagnes ou sur les Crêtes Vosgiennes pour une journée sereine en pleine nature et pour le même prix votre vélo en plus.

Les adeptes du vélo en douceur choisiront la formule TER + Car + Vélo ou la formule Car + Vélo*.

 

Conditions d’utilisation des Vélos/VTT :

Sur les liaisons (vallées-crêtes) : réservation obligatoire

auprès des autocaristes.

• Sur la route des crêtes dans la limite des places disponibles

(pas de réservation)

• 8 emplacements disponibles par autocar

Contacts-réservations

• LK KUNEGEL 03 89 24 65 59

• Transdev 03 29 38 63 70

 

Aux arrêts signalés dans les grilles horaires. Le conducteur vous transporte jusqu’à la route des crêtes et vous dépose à l’arrêt vélo signalé.

 

De là, vous pouvez redescendre tranquillement sans effort jusqu’à votre point de départ grâce aux itinéraires proposés. Vous pouvez aussi redescendre avec votre vélo accroché sur l’autocar.

 

Le transport des bicyclettes est gratuit dans les TER Alsace, dans la limite des places disponibles, sauf dans certains TER 200 entre Strasbourg, Colmar, Mulhouse et Bâle aux heures de pointe en semaine

 

Téléchargez le document Navette des Crêtes

 

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Les enjeux économique et de santé public prennent pied aux État Unis qui pour bon nombre d'Européens reste le pays de la bagnole... 

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Un des enjeux défendu par l’association cyclistes People for Bikes aux Etats Unis est la mise en place de pistes cyclables protégées en agglomération, symbole d’une sécurité renforcée pour les cyclistes de tout niveau. L’opération semble bien fonctionner, bien que tout soit relatif car la taille  du territoire est telle qu’il est difficile de faire des comparaisons avec les aménagements crée en France. Quoiqu’il en soit cet exemple mérite d’être connu et diffusé le plus largement possible, en espérant que les urbanistes de notre beau pays prennent des dispositions identiques pour favoriser l'intégration de pistes cyclable sécurisé dans les rénovations et les projets d'urbanisation.

Protected bike lanes are on the rise.

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Article parut dans 20mn

Certains cyclistes mettent la pédale douce à Strasbourg. La peur de l’accident les saisit en arrivant dans certaines rues ou intersections. Aujourd’hui, si l’Eurométropole dispose d’enquêtes sur les déplacements journaliers à vélo (+23 % entre 1997 et 2009), elle n’a pas encore cartographié les zones accidentogènes. Mais les cyclistes strasbourgeois connaissent les lieux à risques.

Itinéraire bis plutôt que d’emprunter la route des Romains

Ils citent notamment l’avenue des Vosges, la route de Brumath, la rue Boecklin, les boulevards de Lyon, Nancy ou Metz, où il n’y a pas de pistes cyclables. Certains axes disposent d’un espace réservé aux vélos mais n’en demeurent pas moins dangereux pour les Strasbourgeois.

Julien Tomasi préfère prendre un itinéraire bis plutôt que de passer par la route des Romains. L’homme joue la prudence plutôt que de se risquer sur cet axe où « la piste cyclable alterne entre la chaussée et le trottoir, voit des voitures tourner ou quitter une place de stationnement ». Le point le plus dangereux de la route des Romains : la Poste, au n°104. « On ramasse souvent des cyclistes là-bas », souligne ce pompier qui a gagné 10 courses cyclistes en 2014.

>> Strasbourg, quatrième ville la plus cyclable au monde.

Dans le même ordre d’idée, le Cadr 67 qualifie de dangereux « les deux axes principaux de Schiltigheim vers Strasbourg [route de Bischwiller et rue du Général-de-Gaulle], drainant les cyclistes qui arrivent de Hoenheim, de Bischheim et du nord ». Autre lieu sur lequel l’association pour la promotion du vélo alerte : la piste cyclable devant le Baggersee. Un accident dramatique à cet endroit s’est produit en septembre où une jeune fille de 17 ans a été écrasée par un camion.

© Photo Jean Chuberre

Problèmes d’aménagement et de comportement

Le tunnel de la rue Georges-Wodli où cyclistes et automobiles se côtoient ne rassure pas Nicolas. Julien Tomasi cite également la rue du 22-novembre : « La piste cyclable se trouve coincée entre les voitures en stationnement et le trottoir. Il faut anticiper et être vigilant à l’ouverture des portières et aux piétons qui traversent ». On pourrait ajouter les vélos en contresens.

>> Carte des lieux redoutés par les cyclistes à Strasbourg.

Car des cyclistes mettent d’autres cyclistes en porte-à-faux en roulant en contresens sur certaines pistes. Sur celle de la rue du Vieux-Marché-aux-Poissons, c’est quotidien. Cycliste casqué, Jérémie a terminé deux fois à l’hôpital avec une fracture à cause d’un vélo roulant en sens inverse.

Lors des onze premiers mois de 2013, sur les 64 accidents impliquant un piéton, cinq l’étaient avec un vélo (9 en 2012)*. « Il y a des problèmes d’aménagement, reconnaît Jeff, animateur mécanicien à Bretz’Selle, mais il y a aussi le comportement de chacun. Cycliste, piéton et automobiliste. »

Du bon usage du « cédez-le-passage »

Face à la boutique de l’association où l’on peut venir réparer son vélo, il constate les incivilités et incompréhensions qui existent entre les trois modes de déplacement au moment d’aborder l’intersection entre la rue des Bouchers et la rue des Bœufs. A proximité, les « cédez-le-passage » aux croisements de la rue de la Porte de l’Hôpital et de la rue Spielmann ou de la rue des Bœufs et de la place d’Austerlitz font craindre aux cyclistes un vol plané devant l’attitude des voitures.

Audrey, elle, se méfie des priorités à droite dans les quartiers de l’Orangerie ou de la Robertsau. Car la prudence à vélo est aussi une question de code de la route.

*Donnés Police nationale. Précautions : accidents corporels de la circulation = impliquant au moins un véhicule et un blessé, faisant l’objet d’une procédure accident par les services de police.

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lundi, 15 juin 2015 12:40

Au boulot à vélo en Alsace

Cette année, près d'une centaine d'entreprises ou de collectivités relèvent le défi. 
L’Eurométropole de Strasbourg s’est fixée comme objectif à l’horizon 2025 que 16% de tous les déplacements quotidiens soient effectués à vélo (ils sont de 8% en 2009).
Dans ce contexte, le CADR67 et l’Eurométropole de Strasbourg souhaitent promouvoir les déplacements à vélo dans le cadre des déplacements domicile/travail qui représentent plus de 50% des déplacements quotidiens.

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mercredi, 10 juin 2015 11:19

Strasbourg aussi fête le vélo !

Strasbourg aussi fête le vélo !

Strasbourg, ville cyclable par excellence ne peut se passer d’une fête du vélo digne de ce nom. Elle aura lieu les 13 (pour la soirée d’ouverture) et 14 juin toute la journée dans des points stratégiques de la ville.

De nombreuses animations, ludiques et accessibles à tous seront organisées pour l’occasion :

  • Projections de films dont l’histoire tourne autour du vélo (Le gamin au vélo, Wadja, etc.) pour la soirée d’ouverture au cinéma l’Odyssée. Entrée gratuite!
  • Mise en place d’un circuit découverte de la ville de 4km
  • 2 villages dédiés au vélo :
    • Le village des pros (Place du Corbeau) avec Gagao, Plombier à vélo, Hot dog Citiy, etc.
    • Le village d’informations avec CADR67, Vélhop, Strasbourg Eurométropole, etc.
  • Animation Bretzselle sur le quai  des pêcheurs : atelier de création / récup à partir d’éléments trouvés sur les vélos et présentation de vélos insolites

Strasbourg aussi fête le vélo !

L’équipe Vialsace sera présente pour la fête du vélo à Strasbourg ! Venez à la rencontre de notre tripoteur place Broglie !

Pour les participants au défi "Au boulot à vélo" , un warm up est organisé spécialement pour vous préparer au début du défi le 15 juin : des équipes de 4 personnes en tenues de travail et aux vélos bariolés de leur logo d’entreprise devront parcourir le plus de kilomètres possibles sur la boucle crée spécialement dans la ville.

En savoir plus : www.facebook.com/events/412308945640601/

 


La fête du vélo 2014 - Strasbourg par VilledeStrasbourg

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dimanche, 07 juin 2015 20:11

Le vélo tient la vedette en Alsace

 

Différentes manifestations autour du vélo vont se dérouler ces prochaines semaines en Alsace. Le slowUp de ce dimanche, la fête du vélo ce week-end et le prochain, et le passage en juillet en Alsace des vélos à trois ou quatre places du grand tour de France Alternatiba, un mouvement pour un mode de vie plus écologique, plus juste et solidaire.

Textes : Geneviève Daune-Anglard

 

Infographie matiere-grise
Infographie matiere-grise

 


 

 

Fermer un tronçon de la route des Vins aux véhicules motorisés et laisser la place aux piétons, cyclistes et rollers le temps d’une journée, ce sera chose faite ce dimanche de 10 h à 18 h, entre Sélestat, Bergheim et Châtenois. Le slowUp Alsace a été créé en 2013 pour accompagner les 60 ans de la route des Vins, à cheval sur le Haut-Rhin et le Bas-Rhin. Un concept né chez nos voisins suisses, et qui signifie slow down/pleasure up : ralentir l’allure et augmenter le plaisir, tout un programme !

Trains spéciaux slowUp

Un programme qui se décline autour des modes de déplacements doux et plus ou moins lents, mais aussi de la gastronomie et du vin, histoire de recharger les batteries des participants…

Plusieurs circuits en boucle et à sens unique sont proposés (voir l’infographie ci-contre) allant de 8 à 31 km. Et ceux qui veulent venir à vélo sur place pourront emprunter les itinéraires cyclables d’Alsace, véloroutes, voies vertes, pistes cyclables, etc. (carte et itinéraires disponibles sur le site internet : www.alsaceavelo.fr/itineraires.html).

Quand à ceux qui veulent faire les circuits à vélo sans arriver sur place en pédalant, ils pourront prendre le train pour Sélestat. Grâce à des trains spéciaux slowUp, sans limitation d’emplacements vélo. Quatre trains sont prévus au départ de Strasbourg pour Sélestat, à 9 h 20, 10 h 41, 12 h 06 et 13 h 25, avec arrêts à Erstein et Benfeld ; et trois retours, à 15 h, 16 h 40 et 18 h 07, avec arrêts à Benfeld et Erstein. Pour les participants qui viennent du sud de la région, un train partira de Bâle à 9 h 15, avec des arrêts à Saint-Louis, Mulhouse, Bollwiller, Rouffach et Colmar ; et pour le retour, un train à 17 h 25, avec des arrêts à Colmar, Rouffach, Bollwiller, Mulhouse et Saint-Louis.

Les lignes Strasbourg-Sélestat via Molsheim et Strasbourg-Mulhouse-Bâle verront la capacité des trains renforcée. Mais attention, les places pour les vélos dans ces trains-ci seront limitées…

Billet spécial groupe

Un billet spécial Alsa + groupes journée permet à des groupes de deux à cinq personnes d’avoir un accès illimité toute la journée aux bus, tram, car et train. Trois tarifications sont proposées en fonction de la zone concernée : zones Sélestat : 5,10 € ; zone Bâle : 22,70 € ; zone Région Bâle compris : 36,70 €.

Enfin, pour ceux qui prendront leurs voitures – le covoiturage est vivement conseillé ! –, des parkings fléchés sont situés à proximité du parcours. Le parking de Bergheim bénéficiera d’une navette permanente et gratuite en train touristique, depuis le parking de Sony-Cordon jusqu’au centre-ville.

Ceux qui n’ont pas de vélos pourront en louer à Bergheim, Châtenois, Scherwiller et Sélestat, mais la réservation à l’avance est conseillée.

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jeudi, 04 juin 2015 07:13

Challenge au boulot à vélo 2015

 Au boulot à vélo : 6ème édition du 15 au 28 juin 2015

Au boulot à vélo : 6ème édition du 15 au 28 juin 2015

Aller au travail en vélo, c’est bon pour la santé ! Et pour se motiver, il y a la 6ème édition de l’opération « Au boulot en vélo » dont nous vous avions déjà parlé l’année dernière. Il concerne cette fois le périmètre de l’Eurométropole Strasbourg (dont nous vous parlons ici), mais un autre défi existe pour le reste du territoire alsacien (on vous en parle très vite sur le blog).

Qu’est-ce que « Au Boulot à Vélo » ?

Créé et organisé par le CADR67 depuis 2009, le Challenge Au Boulot à Vélo a pour ambition de promouvoir les déplacements à vélo dans le cadre des déplacements domicile/travail qui représentent plus de 50% des déplacements quotidiens.

À l’horizon 2025, l’Eurométropole de Strasbourg souhaite que 16% des déplacements quotidiens soient réalisés à vélo (ils étaient de 8% en 2009).

Le challenge incite les employeurs à promouvoir la bicyclette auprès de leurs collaborateurs, en s’inscrivant dans la stratégie de promotion des plans de déplacements d’entreprises (PDE) promus par l’Eurométropole de Strasbourg à travers la démarche optimix dont nous vous parlerons prochainement sur ce blog.

Comment marche le Challenge Au Boulot à Vélo ?

Chaque entreprise, administration, association ou coopérative qui participe doit cumuler, entre le 15 au 28 juin 2015, le plus grand nombre de kilomètres effectué à vélo par ses collaborateurs sur des trajets quotidiens pour aller travailler.

Chaque organisation concourt dans une catégorie en fonction de sa taille et de son secteur d’activité (privé ou public) afin de tenter de remporter les lots en jeu.

Ça vous semble compliqué de vous y mettre ?

Toute une série d’actions sont mises en place pour qu’il y ait le moins de freins possibles pour participer au Challenge.

Le CADR67 propose de nombreuses prestations pour les employeurs de l’Eurométropole : contrôle technique des vélos, marquage antivol des vélos, information générale sur la pratique du vélo à Strasbourg, formation à la pratique du vélo en ville, accompagnement individualisé sur des trajets domicile-travail.

Vous n’avez pas de vélo ? Pensez Vélhop ! Des offres exclusives Vélhop sont mises en place durant la période du Challenge. C’est l’occasion de rappeler qu’une entreprise peut louer des vélos pour ses salariés. Et dans le cadre de Au Boulot à Vélo, une entreprise peut faire le test avec des tarifs préférentiels et une exonération du dépôt de garantie.

Vous avez besoin de remettre en état votre vélo ? 9 vélocistes partenaires (liste à retrouver sur cette page) offrent 10% de réduction sur les pièces. Pour en bénéficier, le vélo doit passer son contrôle technique auprès du CADR67 qui remet une check-list des réparations à effectuer.

2 parcs d’assistance seront installés à compter de juin pour permettre au participants de préparer au mieux le challenge :

  • Wacken – mardi 2 juin de 11h30 à 14h (place de la Foire Exposition)
  • Parc d’Innovation d’Illkirch – jeudi 4 juin de 11h30 à 14h (sur le site de l’International Space University)

Vous adhérez ? Participez au warm-up ABAV !

A l’occasion de la Fête du Vélo le dimanche 14 juin après-midi, le CADR67 organise un événement festif la veille du début du challenge : un bonus de 15 km sera attribué pour chaque salarié participant au warm-up, et faisant partie d’une équipe de 4 personnes minimum d’une même entreprise/administration/association. Ces kilomètres seront rajoutés au total de kilomètres effectués par l’ensemble du personnel lors du challenge Au Boulot à Vélo.

Trouvez vos itinéraires domicile-travail avec Vialsace

Avec Vialsace, vous avez l’outil idéal pour participer au challenge ! Le calculateur d’itinéraires et son option 100% vélo vous aideront à trouver la route idéale pour vous rendre sur votre lieu de travail.

Inscrivez-vous !

Pour cela, direction www.auboulotavelo.eu !

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