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Olivier Béart signe l'article dans Vojo Mag
Co-fondateur de Vojo Mag, journaliste et photographe professionnel dans le monde du VTT depuis plus de 10 ans, Olivier Béart est passionné de matériel et de technique. Amateur de marathons, d'enduro et de raids multi-sports, il a mis à l'épreuve plus de 200 vélos et près d'un millier d'accessoires... et ce n'est pas fini!
 

Les esprits s’échauffaient depuis quelques jours. Entre Fédération française de moto (FFM) et Fédération française du cycle (FFC), l’avenir du vélo électrique balançait. Contacté en milieu de journée, Éric Jacoté, vice-président de la FCC et responsable de la partie VTT, sortait tout juste d’un entretien téléphonique avec David Lappartient, le nouveau président de l’UCI. Et son verdict est désormais sans appel : « L’UCI nous a donné son feu vert pour intégrer pleinement la gestion du vélo électrique au sein de notre fédération. »

Il y avait urgence à clarifier la situation. Parce que depuis l’annonce en 2015 du désormais ex-président de l’Union cycliste internationale (UCI) Brian Cookson, le vélo à assistance électrique évoluait en zone grise. Dans la bouche de l’Anglais, on avait en effet pu entendre que « la propulsion du vélo […] doit toujours résulter de l’activité humaine et non d’une forme motorisée. Les vélos à assistance électrique peuvent à certains égards être considérés comme des cyclomoteurs, ils devraient tomber sous l’égide de la FIM (Fédération internationale de motocyclisme). »

Parce que, aussi, l’univers produit du vélo à assistance électrique (VAE) est vaste. Entre les VAE limités à 25 km/h, les speedelecs qui peuvent jusqu’à 45 km/h (et tombent sous la législation des cyclomoteurs légers, donc doivent justifier d’une carte grise et emprunter les routes ouvertes à la circulation et les sentiers cadastrés), ceux mus par des gâchettes (non-homologués, donc bannis de l’espace public et réservés aux terrains privés) ou ceux dont le moteur s’actionne par pédalage, il y a de quoi y perdre son cycliste ! Sauf que l’enjeu est d’importance. Car derrière le simple fait de savoir quelle fédération (cycle ou moto) allait gérer le VAE se jouent de lourds impacts industriels et sportifs, liés à l’explosion du marché sur ce secteur.

La tenue du prochain 1er Open de France de VTT-AE, qui se déroulera à Tence (43) le 15 octobre, a cristallisé les tensions, et peut-être précipité les choses. Car ce dernier est en effet organisé par la Fédération française de… motocyclisme (FFM) et y annonce notamment trois spéciales chronométrées « typées “moto” ». Ce qui semblait un peu plus entériner le fait que le VAE allait être pris en charge par la FFM. Laquelle ne cachait d’ailleurs pas son intérêt pour le secteur. « Cette volonté procède d’un réel intérêt technologique et sportif de la part de la Fédération, explique Frédéric Lambert, responsable management au sein de l’entité moto, et parce que 2 roues, un guidon, une selle et une propulsion assistée, c’est dans l’ADN de la FFM, une évidence en quelque sorte. » À la demande de Jacques Bolle, président de la Fédération française de moto et juriste certifié, cet été, cet enduriste moto et vélo, récent adhérent à la Mountain Bikers Foundation, donc a mené un audit sportif, technique, commercial et technologique de l’activité vélo électrique. Une commande inédite, et qui « part d’une démarche sincère », précise Fred Lambert.

Il manque cette structuration nécessaire au développement sportif d’une discipline liée au vélo électrique

« Le point de départ a été mon déplacement au salon du Véhicule Hybride de Val-d’Isère, se souvient ce dernier. J’y ai consulté beaucoup de personnes, dont les 3/trois quarts m’ont fourni des éléments très enrichissants. J’ai rendu un bilan de ces rencontres très positif à ma direction. Cet audit a bien avancé, et après un point d’étape récent, il a confirmé qu’il manque cette structuration nécessaire au développement sportif d’une discipline. Ma direction a donc souhaité aller concrètement plus loin en me demandant d’aider une structure à l’organisation d’un format adapté. Cyril Bayle (Horizon 3000 à Tence 43) s’y est collé, et notre format sera effectivement novateur. Les bilans de cette épreuve (y compris le bilan dégradation) feront partie de l’audit. »

Reste que voir la FFM organiser une épreuve de VTTAE pouvait sembler incongru. C’est ainsi que l’a perçu Fred Glo, boss de Tribe Sort Group et cofondateur des Enduro World Series, qui travaille actuellement sur une insertion du VTTAE dans le cadre des EWS : « Quand j’ai entendu parler de cet Open de France, j’étais incrédule, ça m’a semblé délirant. Le plus grand succès du VTTAE repose sur son large terrain de jeu, identique à celui du VTT classique, et contrairement à celui de la moto tout-terrain. Cet accès aux nombreux sentiers , c’est précieux. Il ne faut surtout pas le perdre, car si le sport vélo électrique passe sous l’égide de la fédé moto, un amalgame sera fait, on risque fortement d’aller vers les mêmes contraintes, les mêmes restrictions que la moto tout-terrain, à savoir devoir se contenter des pistes 4×4 où une Clio passe. Je ne remets pas en cause le travail réalisé par la FFM, qui assure d’ailleurs un boulot dingue, en rachetant des terrains de motocross, par exemple, et en se levant véritablement le cul pour préserver la pratique de la moto. Mais si on cumule les pratiquants moto enduro, trial et cross, ça représente quoi ?  C’est aujourd’hui en tous cas seulement 10 000 motos neuves vendues par an. Une niche, et on risque d’y faire tomber le VTTAE. Ça sera également un signe fort pour tous les détracteurs du VTT, qui pourront s’appuyer sur ce rapprochement fédéral moto/VAE pour limiter la pratique. Et ,sur le fond, le VTTAE de 250W qui va à 25 km/h est bien un velo , pas une moto. Seuls ceux qui ne savent pas de quoi ils parlent font une confusion. Donc à la FFM la moto; et à la FFC le vélo. Cette situation n’aurait jamais dû se présenter. »

Si demain, le VTTAE est géré par la moto, on est morts !

Une alarme que partageait quelques jours plus tôt George Edwards, instigateur des premières épreuves d’ebike voilà six ans et à la tête du championnat des E-Bikes Series : « Si demain, le VTTAE est géré par la moto, on est morts ! Déjà que le simple VTT, qui a pourtant une image de sport nature, pratiqué par des gens sensibles à l’environnement, est parfois borderline auprès des officines de gestion des espaces naturels et des propriétaires pour les demandes d’autorisation de passage lors des épreuves, mais si on rapproche VTTAE et moto, c’est fini. Il est impératif que la fédé de cyclisme fasse une “OPA” sur cette famille cycliste. Parce que ça reste du vélo ! »

Cette vision alarmiste d’une partie du monde du vélo, Frédéric Lambert dit ne pas l’avoir rencontrée durant son audit : « J’échange beaucoup et “le monde du vélo” est plutôt favorable à l’arrivée de la FFM dans les débats. » Un bon œil que l’on pourrait attribuer à l’intense action de préservation de la pratique opérée par la Fédération moto, tandis que dans le vélo, celle-ci émane plutôt de structures associatives, type Mountain Bikers Foundation qui, pour pertinentes qu’elles soient, souffrent de moyens insuffisants. “Qui va gérer la partie sportive du VTTAE ? Aujourd’hui, personne ne le sait, mais nous sommes ouverts aux échanges, pour l’intérêt des pratiques sportives motorisés. Et les réticences devraient être considérées, si elles étaient avérées. »

De son côté, la FFC semble avoir pris pleinement conscience de l’importance du moment. Car depuis ce matin, elle peut officiellement donner une position tranchée : oui, elle souhaite gérer le vélo à assistance électrique. Ce qui l’en empêchait jusqu’ici ? La vision (très issue du milieu de la route) que le VAE soit une forme de « dopage technologique » ; une forme de triche contre laquelle David Lappartient, le nouveau président de l’instance internationale, entend bien lutter. Mais il fait désormais ouvertement la part des choses, laissant ainsi la possibilité à la fédération française de cyclisme de candidater pour la gestion du VAE.

« Nous avons déposé une demande de délégation pour les composantes du sport loisir et santé en vélo à assistance électrique, précise M. Jacoté. La Fédération française de moto l’a fait également de son côté, mais pour l’heure, rien n’est tranché par le Ministère. Nous ne devons pas laisser passer ce train. D’autant que nous avons le soutien des industriels et des associations type Moniteurs cyclistes de France, Mountain Bikers Foundation – que nous allons réunir lors de tables rondes afin de définir le cadre législatif et réglementaire exact de ces compétitions, qui nous permettra peut-être, pourquoi pas ? d’envisager un championnat de France de VTTAE dès 2018 –, mais aussi, désormais, de l’UCI, qui accepte le principe de compétition en VTTAE – pour l’instant, il reste un veto sur la problématique des courses sur route en VAE, car cela reste assimilé à de la tricherie – et va faire un courrier en ce sens, afin de se montrer plus conquérante sur ce dossier. Car dès qu’on pédale pour avancer, on reste dans la définition réglementaire du vélo. »

Une conférence de presse dédiée à ce sujet et organisée par la Mountain Bikers Foundation se tiendra au Roc, le 5 octobre. La FFC a prévu d’y officialiser sa position et de préciser sa vision à cette occasion. Vojo y sera bien entendu présent et suit ce dossier de près.

Enquête réalisée par Elodie Lantelme

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Eddy Steiblé va quitter le Chouet' Bike Club pour tenter l'aventure avec Team Vosges VTT qui lui ouvrira sans doute les portes des courses des World Cup UCI.

Eddy Steiblé a débuté en compétition VTT en catégorie Poussin 2è année autrement dit depuis ses débuts à vélo. Il a enchaîné les catégories jeunes en participant 5 fois (sur 6 possibles) au TFJV avec l’équipe d’Alsace. Jusqu’en cadet sa discipline de prédilection était la descente " le cross-country était vraiment trop dur et trop épuisant". Par la suite il s'est décidé de se spécialisé en XC. Ses résultats en Junior World Series auquel il a pris part cette saison avec 3 top 50 et une 31è place et dans les 15 meilleurs Français révèle sans doute son vrai niveau. Le point le plus marquant dont il le plus fier, c’est d’avoir pu porter les couleurs de l’équipe de France sur la manche italienne de la World Séries : juste énorme !

Propulsé coach de l’équipe du Haut-Rhin au TFJV une expérience franchement top.  

img_0790"J’ai vraiment aimé, ça m'a  donné de l’expérience dans le coaching, une filière dans laquelle je vais peut être m’orienter après mes études en STAPS. Je ne pensais pas que ça pouvais me procurer des sensations pareilles. En tant que coureur je n’avais jamais ressenti autant de stress, même lors des grosses échéances, ça prouve bien que c’est un métier qui n’est pas de tout repos le job d’entraîneur !"

Eddy vas porter le maillot d’une nouveau team avec de nouveaux objectifs. 
Le coureur alsacien intégrera le Team Vosges VTT, un team UCI. C’est un team/club et c’est pour cela qu'il doit un peu à regret  quitter le club de son village. Les team reconnut par l’UCI ont l'avantage de pouvoir mieux placé leur coureurs sur la ligne de départ ce qui est indispensable si on souhaite  obtenir un résultat en course. L'objecti fixé est la participation à une Coupe du Monde, et cela passe par la réalisation de bonnes courses
au plan nationale et internationale pour obtenir le sésame les fameux  points UCI!

Avant de tourner la page Eddy souhaite encore  remercier tous ceux qui l’ont aidé durant toutes ces années: les encadrants ; les parents ; les partenaires ; les potes. C’est comme une grande famille !

 

 

 

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Dans le cyclisme, on connaissait le dopage physiologique. Dimanche 31 janvier, une nouvelle étape a été franchie puisque le premier cas de tricherie mécanique a été découvert aux championnats du monde de cyclo-cross, en Belgique. Jusque-là, seuls des soupçons avaient été émis. "Nous pensons clairement qu'il y a eu fraude technologique, il y avait un moteur caché", a déclaré le président de l'Union cycliste internationale (UCI), Brian Cookson, au sujet du vélo suspect de la participante belge Femke Van den Driessche.

La cycliste de 19 ans, soupçonnée de dopage mécanique s'est défendue en larmes. "Ce n'était pas mon vélo, mais celui d'un ami, identique au mien", a-t-elle soutenu, "Cet ami est allé reconnaître le parcours samedi avant de déposer son vélo au camion. Un mécanicien, pensant qu'il s'agissait de mon vélo, l'a nettoyé et me l'a préparé pour la course", a-t-elle poursuivi en jurant qu'elle "ignorait totalement" que le vélo qu'elle utilisait dissimulait un moteur. 
                 

Selon le règlement, la jeune cycliste belge risque une disqualification des championnats du monde de cyclo-cross, une suspension de six mois minimum et une amende qui peut atteindre 200.000 francs suisses (192.000 euros). Ironie du sort, la coureuse, favorite de la course Espoirs, avait abandonné à mi-parcours après des problèmes mécaniques.

                                              

 

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Le replay des Championnats du Monde BMX UCI Zolder ici

Clap de fin en 1/4 de final des Mondiaux pour les minimes (Cruiser U-16) Alyssa Rougelet et Manon Hoffner du BMX Cernay , idem pour Luc Koehler CSH BMX Hautepierre en Masters. Pierre Minet CSH BMX échoue de peu pour accéder en final 5. en demi Cruiser 30/34

 

                           
                           
                           
                           
                           
                           
                           
                           
                           
                           
                           
                           
                           
                           
                           
                           
                           
                           
                           
                           
                           
                           
                           
                           
                           
                           
                           
                           
                           
                           
                           
                           
                   
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Julien Absalon courra de nouveau en Coupe du monde à La Bresse fin mai 2016 ! (Photo VM) 

                         Julien Absalon sera parmi les prétendants à la victoire de la Coupe du monde à La Bresse fin mai 2016 ! (Photo VM)

 

 

C'est désormais officiel : quatre ans après avoir accueilli la Coupe du monde de VTT cross-country et assisté à la victoire du Raonnais Julien Absalon, La Bresse va recevoir une nouvelle manche du circuit international. L'Union cycliste internationale a préféré la candidature bressaude à celle de Londres ! Les 28 et 29 mai 2016, à seulement quelques semaines de partir à la conquête d'un troisième titre olympique, Julien Absalon aura donc la chance d'évoluer à domicile, devant son public, sur une épreuve de niveau international. Sans doute pour la dernière fois...

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A la découverte du parcours du Championnat National VTT FSGT 2015 à Muhlbach sur Munster avec le parrain de l'épreuve Thomas Dietsch Champion du Monde VTT Marathon UCI.

Lien: Championnat National tracés GPX Muhlbach sur Munster

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dimanche, 05 juillet 2015 22:18

Niki Gudex : Top Modèle et pilote XC/ DH

On voit beaucoup de surfeuses qui sont également mannequins, mais on ne parle jamais des jolies femmes présentes dans le mountain bike. Cela devrait maintenant changer avec ce diaporama de la belle Niki Gudex.

Niki Gudex - Crédit : nikigudex.com

 
 

 

 

 

Niki Gudex a fait ses preuves dans le monde du Mountain Bike. Après seulement 2 ans, d’une carrière professionnelle en DH et Cross-Country, elle a remporté les Australian National Championships Series dans chaque discipline. Elle a rejoint l’équipe nationale australienne dans les deux disciplines également, la DH et le Cross-Country.

En parallèle de sa carrière sportive, Niki faisait de nombreuses photos pour divers magazines comme par exemple Black & White magazine ou encore FHM, les lecteurs du magazine Inside Sport l’ont même élue « sportive australienne la plus sexy ». Aujourd’hui, Niki se consacre à la photographie mais c’est elle qui se place derrière l’objectif. Diplômée de l’université de Wollongong avec une licence en art et design graphique, elle se consacre aujourd’hui à cette autre passion.

http://nikigudex.com/photographs/wp-content/uploads/2014/05/nikigudex_on_bike_mtb78.jpg

Niki Gudex - Crédit : Niki Gudex / Instagram Niki Gudex - Crédit : Niki Gudex / Instagram

 

 

 

 

 

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Cyclisme : le Tour de France 2016 partira de la Manche

 

Pour la première fois depuis la création de la course, le Tour de France partira de la Manche.

Commentaire sur France-Inter ce matin (25/11 /2014) :  "....Le Tour de France 2015 partira de Hollande l'année prochaine" ...."Il faut bien que les coureurs puissent se ravitailler !"

 

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Médaille d'argent pour l'Équipe de France de trial aux Championnats du monde de VTT !

 

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mercredi, 14 mai 2014 12:52

Gérard Steible en quête de points UCI

 

Gérard Steible (Chouet'Bike Club -Village Neuf) a participé à sa première manche de Coupe du Monde VTT Junior à Grazz (AU). Il s’est élancé depuis la 18ème ligne et ne s’est  pas ménagé sur un circuit vraiment très physique, à la fin des 5 tours le D+ affichait 1200m !

Au terme de 1h18 de course, le coureur de Village-Neuf termine à une honorable 22ème position, à une poignée de secondes seulement de la 20ème place, et des points UCI…

L’objectif pour lui est de s’illustrer sur la Coupe de France de Lons-Le-Saunier ce week-end, en vue de décrocher son ticket d’entrée pour la prochaine manche de Coupe du Monde, à Nove Mesto (République Tchèque), les 24 et 25 mai… Nul doute que Gérard  Steible sera encore plus motivé qu’à son habitude sur les terres franc-comtoises…

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