Lucky

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vendredi, 01 mars 2019 12:01

Nouveau logo Achtung Bicyclette

mercredi, 27 février 2019 21:43

Manivelle Strasbourg cycles urbain

Strasbourg. La capitale alsacienne se hisse régulièrement en haut des classements des villes les plus vélo-amicales de la planète. Elle est en tout cas celle qui affiche la part modale vélo la plus élevée de France : 16%.

C'est dans ce contexte que deux étudiants ont décidé de lancer leur propre marque de vélo : Manivelle. À mille lieues de l'industrie cycliste de masse, il ont créé un atelier au cœur de la ville de Strasbourg et valorise le travail artisanal et le savoir faire local. Interview avec Silvin, l'un des deux co-fondateurs.

Weelz.fr : Bonjour Silvin, qui es-tu ? Présente-toi en quelques mots...

Silvin : Bonjour Xavier ! J'ai 24, je suis né à Strasbourg. C'est aussi dans cette ville que j'ai obtenu mon diplôme d'ingénieur et que je développe à présent la marque Manivelle avec mon associé et ami Thomas.

 

Le vélo est entré dans ma vie assez tard. D'abord l'objet : j'ai commencé par démonter tous les vélos qui prenaient la poussière dans ma cave pour comprendre cette mécanique qui n'avait pas l'air si compliqué. Les cadres piste me passionnaient par leur minimalisme, et j'ai passé deux ans à chiner pour trouver mon double en acier.

C'est pendant cette recherche que j'ai découvert le monde et l'histoire de l'artisanat du cycle. Puis j'ai compris que le vélo c'était aussi beaucoup plus qu'un objet, et mes meilleurs souvenirs viennent pour la plupart de mes trips à vélo.

W : Comment en vient-on à vouloir créer une marque de vélo ?

S : La veille de nos soutenances respectives, nous nous sommes retrouvé dans un bar avec Thomas. C'était le moment de se raconter nos dernières expériences professionnelles et de se demander : "et après le diplôme, tu fais quoi toi ?". Et de façon étrangement naturelle, nous avons tous les deux mis le mot vélo dans la réponse.

L'autre partie de la réponse, c'était "autonomie et conviction". Plus que créer une marque de vélo, nous étions en train de créer notre vision du métier d'ingénieur. A partir de ce moment, il a fallu affiner nos idées et c'est en Mars 2018 que nous avons créer Manivelle, fabricant urbain de cycles.

W : Mettre en avant le savoir-faire français était important pour vous ?

"aujourd'hui l'artisanat français du cycle se relance. Nous avions à cœur de nous inscrire dans cet élan, et d'y apporter notre patte"

S : Complètement. Surtout dans le cycle, le savoir-faire français a une sacrée histoire. Celui-ci s'était fait plus discret pendant un certain temps mais aujourd'hui l'artisanat français du cycle se relance. Nous avions à cœur de nous inscrire dans cet élan, et d'y apporter notre patte. Notre concept derrière Manivelle est de provoquer une rencontre entre ingénierie et artisanat pour rendre l'alternative d'un vélo français de qualité plus accessible.

 

W : Pourquoi un vélo urbain ?

S : Parce que c'est nos origines ! Mon premier usage du vélo était urbain. Et c'est aujourd'hui une typologie de vélo encore assez délaissée - beaucoup de citadins se contentent d'épaves - alors que c'est justement un vélo amené à être utilisé tous les jours.

Notre modèle urbain, le Fer de Lance, tire ses lignes de deux références bien lointaines : le vélo de piste (encore lui) pour sa géométrie compact et sa réactivité, et le vélo hollandais pour sa classe intemporelle et sa position. C'est donc un mix bien fun qui donne envie de faire des détours en rentrant du boulot ! Mais si notre premier modèle est urbain par essence, ce ne sera pas forcement le cas du prochain. Par ce qu'on aime aussi sortir des sentiers...

W : Je veux un vélo Manivelle, comment se passe la commercialisation ?

"Chaque modèle numéroté à son propre caractère. Nous travaillons uniquement à la commande"

S : Le Fer de Lance se décline à la carte. Ses trois tailles, ses deux géométries, sa couleur personnalisée et ses portes-bagage sur mesure donnent à chaque modèle numéroté son propre caractère. Nous travaillons uniquement à la commande, et il y a un délai d'un mois entre commande et livraison.

Si vous êtes de Strasbourg : venez nous rencontrer à directement à l'atelier. Il est ouvert au public tous les mercredis de 14h à 18h et les samedis matin de 9h à 12h, ou sur rendez-vous. Nous pourrons échanger autour d'un café pour définir ensemble votre Fer de Lance, mais aussi vous présenter les coulisses de la fabrication de votre vélo !

Sinon, vous trouverez sur notre site un formulaire de contact qui vous permet de nous donner les premières informations sur vos besoins. Nous vous recontactons ensuite par mail et/ou téléphone pour échanger plus en détail. Nous livrons pour l'instant uniquement à l'atelier, mais une livraison partout en France devrait prochainement être possible.

Nous proposons également une offre de porte-bagage sur mesure (pour n'importe quel type de monture), cela peut intéresser les randonneurs avertis et les citadins exigeants

samedi, 23 février 2019 21:34

Un Podbike pour remplacer ma Leaf

jeudi, 21 février 2019 10:34

Solar Powered e bike

Combiné l'énergie  solaire et la propulsion humaine c'est assez "banal" pour des prototypes visant la performance . Dans le domaine de la mobilité douce l'offre est à ce jour plutôt confidentielle. Veemo répond à une demande de plus en plus forte de véhicule individuel propre. Une vision radicalement différente à celle des constructeurs automobile un véhicule hybrid adapté au déplacement urbain et péri-urbain.

 

Les progrès réalisé dans le domaine  de l'assistance au pédalage des vélos  permet d'entrevoir l'émergence d'un nouveau marché pour les constructeurs de machine à propulsion humaine.

Les bricoleurs fana de vélo seront les bienvenu à Riedisheim pour exposer leur "machine" hors normes samedi 30 mars à Vélomobilité Riedisheim.

 


Le succès rencontré pendant l'année du vélo à Riedisheim en 2018 a incité les membres élus et bénévoles du COPIL vélo à poursuivre sur cette voie et a proposer des actions et des événements de promotion de la mobilité douce en 2019.
Une bourse vélo est dès lors sur les rails elle aura lieu le samedi 30 mars au Centre Technique Municipale de Riedisheim .

 

Le COPIL vélo de Riedisheim profitera de ce moment pour initier un moment de conviavialité en proposant aux particuliers , associations et professionnels ayant quelque chose à partager autour du vélo de les rejoindre pour exposer leur machines , faire essayer, proposer un petite animation ou simplement discuter de leur passion du vélo.

Vous souhaitez contribuer à cette manifestation envoyé un message Cette adresse e-mail est protégée contre les robots spammeurs. Vous devez activer le JavaScript pour la visualiser. ou par téléphone 0652465038

 

Programme provisoire de VELOMOBILITE RIEDISHEIM 

Bourse vélos et accessoires : 09h00 - 10h30 Dépôt des vélos et accessoires, 10h00 Ouverture de la bourse au public,12h00 Fermeture de la bourse,12h00 - 13h00 Retrait des invendus

Balades à vélo du CADres Mulhouse : 10h30 & 11h15 Circuit urbain à la découverte de Riedisheim à vélo en mode familiale
Atelier vélo réparation Les Poto'Cyclettes : 09h00 - 12h00 Préparer son vélo pour rouler en sécurité
Animation Draisienne enfants ( 3 - 7ans) Mountain Bikers Foundation : 10h45 - 12h15 parcours ludique indoor en cas d'intempérie
Marquage vélo Médiacycles : 9h15 - 12h00 marquage d'identification vélo , location de cycles , entretient , gardiennage à Mulhouse Gare Centrale

Rando VTT dans les collines de Riedisheim : 09h30 - 11h30 plusieurs parcours adaptés en fonction du niveau des groupes
Apéro concert : 12h00 - 12h30
Expo vélos et machines : 09h00 - 12h30


 

Vous souhaitez contribuer à cette manifestation envoyé un message Cette adresse e-mail est protégée contre les robots spammeurs. Vous devez activer le JavaScript pour la visualiser. ou joignez nous par téléphone 0652465038

Lieu de la manifestation : Centre Technique Municipale 14 rue de la Paix 68400 Riedisheim

 


 





 

Renoncer à la voiture dans une ville n’est pas si difficile au quotidien. Les embouteillages, le peu de terrains de stationnement et la pollution de l'air sont de bonnes raisons de faire du vélo. Cependant, s'il y a des objets plus gros à transporter, on saute facilement à la voiture. Les vélos cargo classiques sont généralement une solution, mais ils sont difficiles à manipuler en raison de leur taille. La direction devient difficile lorsque le poids est situé sur la roue avant. En raison de la taille de la bicyclette, il est impossible de sécuriser les supports de bicyclettes, de voyager dans un train ou de prendre un ascenseur. Pour ces raisons, beaucoup de gens les trouvent inappropriés pour un usage quotidien. Une équipe d'ingénieurs allemands de la startup Convercycle proposent une solution innovante pour adapter spontanément le vélo au domaine d'application.

 

samedi, 09 février 2019 22:20

La carte de France des fabricants de cycles

Rouler à vélo est bien plus énergétiquement responsable que d’utiliser sa voiture. Le simple fait d’imaginer la différence d’énergie nécessaire pour faire avancer un vélo de 10 kg et un véhicule d’une tonne suffit. L’énergie utilisée par le cycliste est absolument durable. Mais peut-on encore améliorer l’impact du vélo sur l’environnement? Oui, en achetant un vélo chez un fabricant de cycles made in France proche de son domicile, pour limiter le transport des cycles par camion ou cargo. Si la question de la provenance de l’acier ou des composants est le plus problématique le fait qu'en faisant appel à un cadreur de sa région, on soutient non seulement un savoir-faire, mais aussi l’emploi local. L’époque d’un marché du cycle répondant aux conditions d’une concurrence pure et parfaite, où quasiment chaque préfecture disposait d’un cadreur, est révolue. Le marché du cycles connait une tendance depuis quelques années: le renouveau des fabricants de cycles artisanaux. Le succès du concours des Machines et l’inventivité de ses participants en est la preuve. Pour vous aider à trouver un fabricant de vélos près de chez vous rien de tel qu'une carte répertoriant et situant ces petites entreprises. Certaines d’entre elles sont confidentielles, d’autres se sont déjà fait un nom.

La société GREEN PACK implantée à Berlin a dévellopé un projet pilote une solution de réseau de recharge à destination de l'E-Mobilité et des services

Dorénavant, il sera possible de gérer efficacement un parc de véhicules électriques durables à l'image de ce qui se fait à Berlin.

Les partenaires du projet, GreenPack, eMO, BSM et BVES, ont lancé le projet pilote "Infrastructure avec stations de changement de batterie - Utilisation de modules de batterie standardisés avec différentes applications et différentes applications" lors d'une grande cérémonie d'ouverture en présence de nombreux invités de la vie politique et économique Donné à des partenaires de différents domaines ". Logisticiens, services de livraison, artisans et artisans testent les avantages d'une infrastructure d'énergie verte pour le transport urbain électromagnétique avec leurs partenaires de localisation dans ce test sur le terrain novateur et unique au pays. L'idée sous-jacente est aussi simple que convaincante: les véhicules électriques légers utilisent des batteries standard hautes performances de la start-up berlinoise GreenPack, qui peuvent être remplacées facilement, rapidement et à tout moment de la journée dans des stations réparties dans toute la ville. Ainsi, le système a le potentiel de déplacer les transports vers un niveau plus durable et efficace. Le réseau de stations sera également complété par une offre de mobilité unique en son genre: tous les utilisateurs professionnels pourront désormais bénéficier d'un vaste parc de vélos e-cargo respectueux de l'environnement et d'autres véhicules légers électriques à louer à court et à long terme - connexion aux infrastructures de changement innovantes incluses. Transition énergétique à portée de main "Notre vision devient réalité: après plusieurs mois de préparation intensive avec de nombreux partenaires, nous ouvrons la première infrastructure de conversion pour les batteries de véhicules électriques à Berlin. Nous sommes très fiers et convaincus qu’avec ce système intelligent et évolutif, nous pouvons fournir une pierre angulaire d’une transition énergétique véritablement durable ", explique Thomas Duscha, responsable du développement commercial de GreenPack, qui a développé les stations de changement. Au début du projet, les utilisateurs pourront utiliser des automates de changement sans fil sur cinq sites stratégiques de la ville de Berlin. Les stations-service en tant que centres de mobilité bien établis jouent un rôle important à cet égard. Une station a été mise en place avec le partenaire Total: "La mise en service de la première station de change Greenpack à la station-service TOTAL à Ostbahnhof à Berlin est une étape importante pour l’alignement de nos services sur les nouveaux concepts de mobilité. Tout comme pour la construction de stations de recharge en ligne et de distributeurs d’hydrogène ou la coopération avec des fournisseurs d’auto-partage, nous voulons répondre aux nouvelles attentes de nos clients ", a déclaré Burkhard Reuss, directeur de la communication et des affaires publiques de TOTAL Deutschland. Deux autres stations d'échange dans les stations-service Aral suivront sous peu. "Nous considérons l'électromobilité comme un potentiel futur de réduction des émissions dans le secteur des transports, en particulier dans les centres urbains. Nous sommes donc ravis de tester la solution de remplacement de batterie de GreenPack dans deux stations-service Aral à Berlin, acquérant ainsi une expérience supplémentaire du comportement d'utilisation et de l'attractivité de ce service de mobilité pour les clients de nos stations-service ", explique Luca Schmadalla, responsable de la mise en œuvre du projet pilote chez Aral. Cible: infrastructure énergétique nationale pour les villes Le réseau des stations doit être étendu progressivement, en tenant compte de l’importance croissante de l’électromobilité. Tobias Breyer, responsable marketing et innovation de GreenPack, explique que Berlin ne fait que commencer - "Nous allons utiliser l'expérience acquise avec ce projet pilote pour construire une infrastructure d'énergie verte dans d'autres villes allemandes. Nous proposons ainsi aux municipalités et aux entreprises une solution souple et quotidienne permettant une transition sans risque vers les véhicules électriques. Une solution qui profitera au moins aux habitants des villes. " Les politiciens ont également souligné l'approche prometteuse de l'écosystème de batteries standardisées et de machines à changement automatique innovantes, qui permettent un stockage intelligent et une utilisation en fonction des besoins. Dr. Ingrid Nestlé, qui était l'un des conférenciers invités en tant que porte-parole du groupe parlementaire des Verts pour le secteur de l'énergie, était également enthousiasmée par les nombreuses solutions de startups et de mobilité présentées qui vont façonner activement la transition énergétique à l'avenir. Les utilisateurs intéressés peuvent toujours participer au projet pilote après le coup d'envoi donné hier et font déjà partie de la mobilité de demain.

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