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Premier plan vélo financé de l'histoire,  l'état Francais s'engage à budgetiser à hauteur de  50 millions d'Euros par ans sur une une durée de 7 ans le plan vélo pour d'honorer l'engagement de la France pour limiter les émanation de CO2. Objectif faire passé les déplacements domicile travail - école effectué à vélo du chiffre  actuel de moins de  3% selon les études à  environ 9% en  2027 ...soit un triplement des déplacements à vélo.

 

Olivier Schneider Président de la FUB (Fédération des Usagers de la Bicyclette) qui globalement admet que globalement c'est une mesure qui va dans le bon sens rappel cependant que les collectivités devront aussi apporter leur soutient en s'engageant au minima à hauteur équivalente. Car l'argent risque de ne pas suffir si on doit financer les infrastructures  urbaine et périurbaine  à finir ou manquante. 

Olivier Scneider au journal de 13.00 sur France Inter : "Il faudra veiller à ce que l'argent soit bien utilisé, je veut bien voir que le verre est à moitier plein mais parmis les mesure on parle également de la formation en milieu scolaire  de 900 000 jeunes ...  "....un est vrai défit !

Des mesures pour favoriser la pratique du vélo chez les Français, derniers de peloton comparés à nos voisins européens. C’est la philosophie du nouveau plan vélo, dévoilé ce vendredi par le Premier ministre Edouard Philippe, la ministre des Transports Elisabeth Borne et le ministre de la Transition écologique François de Rugy. En tout 25 mesures sont prévues, dont voici les cinq principales.

 

Aujourd’hui, moins de 3 % des trajets domicile-travail se font à vélo et 58 % des personnes vivant à moins d’un kilomètre de leur travail s’y rendent en voiture, selon l’Insee. Le gouvernement veut créer un système plus simple que l’indemnité kilométrique facultative créée en 2016. Il va créer une indemnité vélo prise en charge par l’entreprise, sur le modèle de l’indemnité transports en commun.

« On n’est pas dans une logique d’obligation », explique Edouard Philippe dans une interview au Courrier de l’Ouest ?. Ce forfait, facultatif, pourra aller jusqu’à 400 euros par an. L’État de son côté, « en tant qu’employeur, va mettre en place (un) forfait de 200 euros pour l’ensemble de ses agents et ce, à partir de 2020 ».

Pour favoriser l’essor de la petite reine, le gouvernement va créer un fond de 350 millions d’euros sur sept ans pour cofinancer des infrastructures avec des collectivités, soit 50 millions par an. Un budget toutefois bien en deçà des 200 millions annuels qu’espéraient les associations de cyclistes. Ce budget servira à financer des ponts ou des tunnels au niveau d’échangeurs autoroutiers ou de rocades pour assurer la continuité des pistes cyclables.

Le plan prévoit également la systématisation en ville des sas vélos, ces espaces réservés aux bicyclettes entre les feux tricolores et une ligne où doivent s’arrêter les voitures. Le double sens cyclable, déjà obligatoire dans les zones à 30 km/h, sera étendu à toutes les rues à 50 km/h en agglomération, sauf en cas de danger avéré. 

Pour lutter contre le vol, chaque vélo, neuf ou d’occasion, sera doté d’un numéro d’immatriculation. Les modalités et le calendrier pour mettre en place cette obligation n’ont pas encore été précisés par le gouvernement.

Pour inculquer la culture vélo aux enfants, chaque élève entrant en 6e devra savoir rouler à vélo en autonomie, prévoit le gouvernement. Des programmes dédiés seront prévus en primaire autour de sa pratique et du code de la route.

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La France en est à son troisième plan vélo en six ans. Les précédents, en 2012 et 2014, « comprenaient de bonnes idées mais pas d’éléments concrets de mise en œuvre et surtout pas de financement », explique Pierre Serne, président du club des villes et territoires cyclables.

 

Le développement du VTTAE ( e-mtb)  remplacera-t-il à terme les différents système de remontées en moyenne montagne et dans les Vosges.
Le volume de remontés plafonnent un peu en terme depuis l'arrivée des VTT Enduro. Les vélos à assistance électrique vont ils sonner le glas des prestataire comme les société de  navette vélo qu'on trouve sur les massifs ne disposant pas de remontés mécanique ?  La plupart des bikers même ceux équipé de moteur électrique continueront sans doute à utiliser les télésièges et télécabines  dans les Alpes pour ne pas griller d'emblé leur réserve d'énergie, mais en moyenne montagne où les chemins et sentiers permettant d'accéder au point de départ des tracés descendant rien n'est gravé dans le marbre. 
L'abandon progressif des navettes au profit des VTTAE semble être une avancé sur le plan de l'envirronement ,  moins si l'on compare l'énergie consommé par un système de transport filaire entrainé par un moteur électrique.

 

Plus de 250 000 vélo à assistance vendu en France en 2017. Quelques conseils prodigué par un journaliste du magazine le Cycles et des explications technique d'un technicien vendeur  pour y voir un peu plus claire.

Fort du succès du Tour de France 2014 dans le massif des Vosges, le Conseil Général des Vosges a dévellopé des itinéraires et des outils dont un site web sobre mais assez bien fichu. Le plus apporté par la collaboration de cyclistes pro locaux sous forme de vidéos ntestable. La petite vidéo avec Steve Chennel va dans ce sens.

Pour la première fois le chiffre d'affaire généré par la vente des E-Bike (VAE) a dépassé celui des vélos musculaire en Allemagne. Une partie de ces vélos à assistance (Pedelec) sont des E-MTB ( VTTAE) qui auraient génèré une hausse de 12% d'accidents chez les cyclistes en montagne pour le Land  Bavarois ( Land Bayern).
Un reportage TV de la chaîne BR ( Bayerische Rundfunk) à traiter ce nouveau sujet de société.

Dans le reportage l'interview les  services de secours (Bergwache) font le constat  d'un manque évident de connaissances technique et des risques lié à cette activitée qui expliquerait cette hausse assez soudaine.

Certain utilisateurs n'ont jamais roulé en VTT musculaire et ne disposent pas du bagage technique nécessaire pour pratiquer en terrain difficile. Le public notament les seniors admettent ne jamais avoir eu  les capacités de gravir la montagne  avec la seul force de leurs jambes. 

 

STRIDE Strasbourg Indoor Bike Park organise ses premières portes ouvertes les 15 et 16 septembre. Découvrer le monde du vélo indoor dans le plus grand bike park indoor d’Europe !
Un accès de 2 heures est offerts à tous les visiteurs durant ce week end spécial.
Pour les Riders pense à ramener ton vélo et ton casque (autrement nous te proposons des locations de BMX ou VTT DIRT avec 20% de remise) De nombreuses animations au programme :

INITIATIONS gratuites (inscription obligatoire)

SAMEDI : 10h30 - 12h30 - 14h30 - 16h30 - 18h30
DIMANCHE : 10h30 - 12h30 - 14h30 - 16h30

VISITES GUIDÉES gratuites

SAMEDI : 11h30 - 13h30 - 15h30 - 17h30
DIMANCHE : 11H30 - 13h30 - 15h30

DÉMONSTRATION avec l’association TwoWheels  
TOMBOLA avec de nombreux lots à gagner

RESTAURATION SUR PLACE

Rendez vous le samedi 16 septembre de 10h00 à 21h00 et le dimanche de 10h00 à 18h00.
Réservations & informations au 03.90.22.30.22 ou Cette adresse e-mail est protégée contre les robots spammeurs. Vous devez activer le JavaScript pour la visualiser.

 

Facebook de l'événement : Portes Ouvertes Stride Strasbourg