Les cours adultes sont dispensés par la Vélo - Ecole de l'association CADRes Mulhouse durant tous l'été à Riedisheim, Huningue , Brunstatt-Didenheim et  Mulhouse 

Les primo apprenant(e)s, des personnes qui n'ont jamais fait de vélo de leur vie,  sont largement majoritaire au cours.
Contrairement à d'autres Vélo-Ecole bien connue en France  les premiers cours se déroulent majoritairement en cours  particulier  et ce jusqu'à ce que l'apprenant (e) est une bonne maîtrise de l'équilibre et est acquis les rudiments du pédalage.

Le premier cours individuel est gratuit pour les membre du CADRes Mulhouse (cotisation annuelle 8€ individuel et 12€ pour une famille) et la plupart des apprenant(e)s, soit 85% des personnes qui ont participé  au cours, réussissent à passer le cap de l'équilibre en pédalant et maîtrisent leur vitesse de déplacement en moins d'une heure.
LJL:"Bien entendu personne n'est en capacité de tous apprendre en quelques heures mais l'essentiel est de commencer à rouler d'abord en milieu sécurisé puis très rapidement sur des itinéraires adaptés".

Pour participer aux cours collectif, avec une jauge limité à 3 personnes, il faudra vous acquitter de 13€ par séance ou 39€ pour un cours particuliers. Cela peu semblé onéreux mais la formule séduit car après tous le vélo n'a que des atouts.

La Vélo-Ecole n'est pas réservée aux débutants, bien au contraire. Le nombre de cyclistes est en augmentation constante et cela génère des situations dangereuses qui sont en partie du au manque de formation.

LJL:"Bon nombre de cycliste se sont  soudainement (re)trouvé en selle après une longue période certain n'ont jamais en milieu urbain  et mériteraient un sérieux rappel des règles de code de la rue et du code de la route".
La formation des "néo-cycliste" peut être  prise en charge totalement ou partiellement par l'opération Coup de Pouce Vélo - "Remise en selle" histoire d'inciter les cyclistes à utiliser leur vélo en connaissance de cause.

Pour prendre un cours de vélo on vous demandera de contacter en premier lieu le Cette adresse e-mail est protégée contre les robots spammeurs. Vous devez activer le JavaScript pour la visualiser.. Ensuite vous serez invitez à prendre un rendez-vous en fonction des disponibilités des encadrants. 
Le rendez-vous fixé on demandera aux apprenant(e)s de se munir d'un casque de vélo, de chaussures de sport, d'une tenue adaptée au vélo et d'une bouteille d'eau pour se désaltérer durant le cours.

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Manque de réactivité par rapport à d'autres villes, rien ne sera installé pour le premier jour de déconfinement à Mulhouse et dans les communes de la m2A . L'objectif était de profiter de la période de confinement pour mettre en place les premiers aménagements provisoires pour limiter l'espace dédié aux voitures comme le propose le guide des Aménagements Cyclables Provisoires du CEREMA.
 
Un gouffre entre la communication affichée sur les réseaux de société Facebook de la Ville de Mulhouseet les actes c'est tous simplement inacceptable 
 
FB"La Ville de Mulhouse se mobilise pour vous permettre d’adapter vos déplacements aux règles de la sécurité sanitaire, en encourageant et en facilitant l'usage du vélo et des mobilités douces dès le début du processus de déconfinement.
Des aménagements cyclables provisoires vont être mis en oeuvre dès le 11 mai sur deux axes structurants, accessibles aux habitants de tous les quartiers, desservant la plupart des établissements publics : Coteaux/Dornach-Drouot et Bourtzwiller-Hôpital, via Porte Jeune."
 
Un questionnairea été envoyé il y plus de 15 jours à toutes les communes et villes membre du 'Club des Villes & Territoires Cyclables de France" Mulhouse et d'autres communes de la m2A en sont membre.
 

      +              = O M

 
Il convenait également de communiquer en faisant une campagne pour inciter les gens à prendre leur bicyclette (coupdepoucevelo.fr) et les informer des itinéraires proposés ainsi que des solutions de stationnement sécurisés qui auraient du être mises en place.
 
La réalisation d'aménagements cyclables n'est pas chose aisée si l'on n'a pas une ambition politique forte en faveur de ce mode de déplacement. L'implantation du tramway en 2006 a eu des répercussions catastrophiques pour les cyclistes puisque les décideurs de l'époque, malgré leurs promesses, ont complètement délaissé le vélo au profit des véhicules motorisés.
 
En 2007, le CADRes Mulhouse avait  fait une étude pour analyser le point névralgique Pont de Bourtzwiller et son prolongement la rue de Soultz. L'étude réalisée  avait été pilotée par Mme Isabelle Lesens référente nationale dans le domaine cyclable  et a permis d'avancer plusieurs suggestions dont la plus pertinentes cliquez ici pour voir le document .
 
 
 
Dernière minute : 11.05.2020  8 h 30  : les pistes sont encore fermées crying 
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