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vendredi, 03 septembre 2021 06:13

Semaine Européenne de la Mobilité en Alsace

Depuis 2002, la semaine européenne de la mobilité du 12 au 22 septembre 2021 a pour objectif d’inciter les citoyens et les collectivités dans de nombreux pays européens à opter pour des modes de déplacements plus respectueux de l’environnement.

Elle repose sur un appel à projets, “Europeanmobilityweek”, lancé en 2002 par la Commission européenne à destination des collectivités pour leur permettre de valoriser des initiatives et solutions de transport alternatives à la voiture individuelle : développement de modes de transport durables, aménagement de plans de déplacements doux.

Le ministère français de la Transition écologique et solidaire relaie l’appel européen pour favoriser l’action des collectivités territoriales, associations, entreprises et écoles qui souhaitent s’investir dans la mobilité durable.

Les dates et RDV en Alsace:

Le before 

03-09 - 2021 Mulhouse - Inauguration de la Passerelle Berges de l'Ill (limité)

04-09-2021 Vélorution Kingersheim- Place du village Centre Ville 17:15 (public -respecter les consignes sanitaire en vigueur)

08-09-2021 Lutterbach - CINE le Moulin - Formation des encadrants à l'entretient de base des vélos (privé)

09-09-2021 Webinaire - Objectif Employeur Pro Vélo - sur insciption 

 

 

La semaine Européene de la Mobilité du 12 au 22 septembre 2021

13-09-2021 Formation entretient vélo Les Poto'cyclettes  " Agents des Services Ville de Mulhouse"  entretient de base des vélos (événement privé)

16-09-2021 au 23-09-2021 Remise des Trophées Mobilité Actives Grand'Est

16-09-2021 Formation entretient véloLes Poto'cyclettes " Agents Soléa" entretient de base des vélos (événement privé)

13-09 au 25-09 Diagnostic sécurité vélo dans plusieur Collèges de la m2A - CADRes Mulhouse & Alsace-Vélo-École 

17-09-2021 Remise des vélos collectés pour les Etudiants par les communes de la m2A - Parvis de l'Université Fonderie à Mulhouse ( 13.00-17.00)

18-09-2021 "Village de la Mobilitée m2A" - Place de la Réunion  à Mulhouse (10.00-17.00)

18-09-2021 Lancement du Baromètre Vélo 2021 Mulhouse & Agglomération - FUB& CADREs Mulhouse Colmar Thur et Doller

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En Île-de-Franc l’usage du vélo pourrait bondir «  de 400 000 à 800 000 » personnes à vélo par jour estime la présidente de la région Valérie Pécresse une hausse comparable à celle enregistrer lors des dernières grèves de la RATP.

Pour préparer à passer le cap elle travaille « avec le RER-vélo », un collectif d’associations qui a imaginé neuf lignes cyclables, jusqu’à Mantes-la-Jolie ou Melun. L’idée est d’« expertiser tout ce qu’on peut faire, très rapidement », explique Valérie Pécresse à l’AFP.

Paris, qui a déjà multiplié les pistes cyclables, compte « favoriser les déplacements domicile-travail » à vélo après le déconfinement, indique à l’AFP l’adjoint à la mairie en charge des transports, Christophe Najdovski.

Cela passera par « des aménagements légers, peu coûteux, rapides à mettre en œuvre, sécurisés et réversibles » sur la chaussée d’habitude réservée aux voitures et aux deux-roues motorisés, poursuit-il.

La métropole de Lyon veut aménager « de nouveaux espaces piétons et de nouvelles pistes cyclables » avec des « modulations possibles en fonction des horaires », dit David Kimelfeld, président de la métropole.

Grenoble, Montpellier ou Rennes prévoient aussi d’accélérer leurs plans vélo.

Concrètement, le centre d’études Cerema suggère de « réduire le nombre de voies motorisées », de quatre à deux par exemple, d’« élargir les aménagements cyclables existants » et de « modifier le plan de circulation ».

L’enjeu ne concerne pas que les centre-villes mais aussi « des voiries plus interurbaines ou périurbaines », souligne Pierre Serne, qui prend l’exemple d’hôpitaux excentrés où des soignants vont travailler à vélo.

Pour la Fédération des usagers de la bicyclette (FUB), il est primordial d’installer ces pistes cyclables provisoires sur des axes entiers, pas seulement des tronçons isolés, de les accompagner de parkings à vélo provisoires et d’en installer qui suivent le tracé de lignes de métro.

« Il faut vraiment sécuriser les infrastructures » pour que les cyclistes se sentent en sécurité, insiste Olivier Schneider, président de la FUB.

Le simples marquages au sol ne suffira pas , il faudra utiliser du matériel de chantier, des plots en béton, des gros blocs de plastique comme le préconise le CEREMA.

 

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Le Guide pour une mobilité quotidienne bas carbone édité par Le Shift project promeut  un système cohérent d’alternatives à la voiture en solo dans les zones de moyenne densité, c’est-à-dire les périphéries des villes. 

Ils proposent pour cela 3 axes à mettre en oeuvre conjointement : 

  • Déconstruire de « système voiture »
  • Développer un système de modes actifs et partagés
  • Susciter et accompagner le changement de comportement.

Tout cela concerne évidemment plus les élus communautaires que les conseillers d’opposition de nos villages, mais donne en même temps une excellente culture générale sur le sujet. La synthèse incite par exemple à « mettre en place une politique cyclable cohérente, fondée sur les usages » et le développe en une dizaine de points. 

Le propre du Shift est de ne pas penser vélo à priori mais bas carbone, c’est à dire penser l’objectif avant les moyens. C’est pourquoi on y parle marche à pied, covoiturage, comportements, évaluation…

La synthèse de cette étude est disponible ici .

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Une nouvelle passerelle piétonne et cycliste de 18 mètres de long a été installée au-dessus du canal au Rhône au Rhin le 2 juillet . Les cyclistes qui empruntent l’Euro-véloroute n°6 pourront à nouveau franchir le canal à la fin du mois.

                                              Pour voir la vidéo du Journal L'Alsace cliquez sur la photo ci-dessus !

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Le TA avait été saisi par l'association Piétons 67 qui demandait la suppression des zones mixtes dans la CUS, autorisant la circulation à la fois des cycles et des piétons sur les trottoirs.

Une zone mixte piétons/cycliste, avenue de l'Europe à Strasbourg
Une zone mixte piétons/cycliste, avenue de l'Europe à Strasbourg
 
La Communauté urbaine soutenait qu’elle disposait d’une autorisation d’expérimentation de signalisation, concernant les espaces mixtes piétons/cyclistes, qui aurait été délivrée par le ministre de l’écologie, de l’énergie, du développement durable et de la mer, le 15 octobre 2010.

Dans son jugement rendu ce 23 janvier 2013, le Tribunal a considéré "qu’aux termes de l’article L. 411-1 du code de la route peuvent être créées, sur les trottoirs, des zones spécialement réservées aux cycles, à condition qu’elles soient délimitées et séparées de l’espace réservé aux piétons, qui doit rester
normalement praticable par eux et que la décision ministérielle du 15 octobre 2010 n’ayant aucune valeur juridique, ne pouvait donc pas permettre de déroger au code de la route."

La CUS a trois mois pour se mettre en conformité avec le Code de la Route.



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jeudi, 10 janvier 2013 13:01

Cohabitation cyclistes piétons à Strasbourg

La cohabitation entre cyclistes et piétons est bizarement devenue une préocupation de certain élus et médias locaux. Certe le nombre d'accidents et accrochages dues essentiellement à la vitesse des utilisateurs de vélos et au comportement des piétons peu attentif dans les croisements et les lieux fréquentés. Rien de comparable cependant avec le comportement irrassible de certain automobiliste dont les écarts de conduite risque de coûter la vie à autrui.



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