Lucky

Lucky

Vous ne pouvez plus aller aux Sheds ? Les Sheds viennent à vous ! Dès 20 euros d’achats, le restaurant et l’épicerie proposent un service de livraison à domicile pour les plats à emporter et les courses. Le tout livré à vélo, naturellement.

Confinement oblige, les Sheds ont dû trouver un plan B. Le restaurant et l’épicerie, ouverts pour la vente à emporter, se sont donc lancés dans la livraison à domicile ou sur le lieu de travail.

La carte du restaurant a été un peu réduite, mais tout ce qui s’y trouve, de même qu’à l’épicerie, est éligible à la livraison.

Les commandes se font uniquement par téléphone 03 89 51 15 03 :

  • Pour le restaurant : du mercredi au samedi de 11h30 à 13h15 (dernière commande) et de 18h à 21h (dernière commande)
  • Pour l’épicerie : les mercredi, vendredi et samedi avant midi (livraison entre 15h et 18h).
  • Kingersheim-les-Sheds-livrent-a-domicile-des-contenants-en-verre-consignes-pour-les-plats-1536x864
DES CONTENANTS EN VERRENSIGNÉS POUR LES PLAT

Dès lors que votre commande atteint 20 euros, la livraison est assurée, que vous habitiez Baldersheim, Battenheim, Illzach, Kingersheim, Lutterbach, Mulhouse, Pfastatt, Richwiller, Riedisheim, Rixheim, Ruelisheim, Sausheim ou Wittenheim.

Kingersheim-les-Sheds-livrent-a-domicile-livraison-a-domicile-1536x864

La livraison est à prix libre puisque le service fonctionne pour le moment avec une poignée de coursiers bénévoles et du matériel de prêt : vous donnez en fonction de vos moyens selon ce qui vous semble juste. Un barème de tarifs est à votre disposition si besoin : 8 € par exemple pour une course dans les communes les plus éloignées.

LIVRAISON À DOMICI Si l’expérimentation est concluante, l’objectif est de pérenniser et de professionnaliser le service et de l’ouvrir à d’autres commerces. 

« L’idée d’un service de livraison à domicile remonte au premier confinement, indique Michael Horn, le responsable de la communication des Sheds. On avait alors bricolé un service de dépannage pour répondre à la demande notamment de personnes isolées ou âgées qui ne pouvaient plus aller au marché. On a continué à y réfléchir, avec la volonté de proposer à nos clients une alternative à Uber ou Deliveroo. »

 

 

Kingersheim, les Sheds livrent à domicile : des caissons isothermes pour maintenir au chaud
vendredi, 20 novembre 2020 16:53

Livraison "exceptionnel" le dernier KM à vélo

C’est une première en France, ce 12 novembre, six tonnes de pavés ont été livrées en péniche depuis le port du Rhin à Strasbourg puis à vélo cargo pour les derniers mètres. Pendant dix jours, des livreurs vont acheminer ces pavés jusqu’à l’ancienne manufacture des tabacs, en chantier jusqu’en 2023.

Arrivées par voie fluviale ce jeudi 12 novembre, six tonnes de pavés ont été déchargées sur le quai des pêcheurs à Strasbourg. Les livreurs de la société Urban Logistic Solutions (ULS) se chargent d’acheminer ces colis spéciaux en vélo cargo électrique vers l’ancienne manufacture des tabacs, située à quelques mètres de là, dans le quartier de la Krutenau.

En 2019, ULS a remporté l’appel à projets lancé par les Voies navigables de France (VNF), en lien avec l’Eurométropole et la ville de Strasbourg. Ce partenariat a plusieurs objectifs : réduire les émissions de CO2 liées au transport routier, la congestion dans le centre-ville et les nuisances sonores. Avant de livrer des pavés, ULS est un service de livraison destiné aux particuliers et aux professionnels. La société peut livrer de simples enveloppes mais également les boissons des bars et restaurants. ULS compte désormais 15 collaborateurs dont sept livreurs.

A lire sur France3 Régions

ndlr: Cette article a suscité des réactions disproportionnées sur les réseaux sociaux (notamment twitter) dénonçant l’esclavagisme de ces misérables porteurs de pierre, différents commentateurs (la patronne du Medef, le directeur du journal Les Echos, montrant ainsi leur totale incompétence sur la logistique du dernier kilomètre ni sur les capacités de charge de ces remorques couplée à un VAE). Lire aussi arrets-sur-images.

Une tribune d'acteur du sport de la santé demandent  la levée de la limite d’un kilomètre du domicile pour le motif d’activité physique, comme dans les autres pays européens.

 

Alors que le deuxième confinement pourrait durer plus longtemps que le premier, autorisons aux citoyens un accès responsable à l’activité physique individuelle en extérieur. L’usage du vélo, la marche et le running relèvent de questions de santé publique tant physique que mentale !
Personne ne peut contester la gravité de la crise sanitaire que nous traversons. Il serait irresponsable d’appeler à la désobéissance civile ou à un allégement des restrictions pertinentes en termes de réduction des risques. Ainsi, la reprise de l’épidémie nous oblige collectivement à accepter des mesures drastiques pour stopper la propagation du virus, afin de limiter le nombre de victimes et éviter l’implosion de notre système de santé. Nos organisations sont néanmoins vigilantes à une prise en compte globale de la santé, ce qui comprend nécessairement l’accès à la pratique régulière d’une activité physique, indispensable pour la santé physique et mentale, et qui renforce le système immunitaire.
Ainsi, nous tenons à rappeler que l’OMS recommande de continuer l’activité physique durant la pandémie. En ménageant la possibilité d’une activité physique, le décret régissant les règles du second confinement reconnaît cette impérieuse nécessité, en reprenant la même formulation que lors du premier confinement: Déplacements brefs, dans la limite d’une heure quotidienne et dans un rayon maximal d’un kilomètre autour du domicile, liés à l’activité physique individuelle des personnes, à l’exclusion de toute pratique sportive collective et de toute proximité avec d’autres personnes. Nous constatons néanmoins que cette formulation n’a pas fonctionné correctement lors du premier confinement: on estime en effet que les Français ont pris 2,5 kg de poids en moyenne, et les professionnels ont constaté une dégradation de la santé psychologique en lien direct avec l’enfermement. Il est désormais établi que la pratique individuelle en extérieur expose peu au virus. Ainsi, une pratique en extérieur présente bien moins de risques qu’en intérieur, et quand elle est individuelle, le risque de contamination devient quasi nul. Ce qu’il faut éviter, ce sont les regroupements denses, a fortiori en intérieur. Nous comprenons la nécessité de limiter autant que possible les sorties, mais uniquement dans le but d’éviter les regroupements. Ainsi, la restriction de distance nous semble totalement contre-productive. En effet, elle entraîne de nombreux effets pervers : • Le rayon d’un kilomètre rend la pratique peu attractive, voire désagréable, là où il faut au contraire l’encourager, en particulier pour les personnes atteintes de maladies chroniques. TRIBUNE PRESSE 18/11/2020 Pour la santé de tous : limitons les contacts plutôt que les sorties ! 1/3 2 M. Didier BABIN Fédération Française de la Randonnée Pédestre Contact presse : Anne DENY Cette adresse e-mail est protégée contre les robots spammeurs. Vous devez activer le JavaScript pour la visualiser. Tél. 06 84 15 09 17 • Par ailleurs, en zone dense, la limite d’un kilomètre favorise les regroupements dans les rares espaces verts. Une levée de la restriction permettrait aux citoyens mobiles de pratiquer ailleurs et ainsi laisser le bénéfice de ces espaces verts de proximité à celles et ceux qui sont moins mobiles. • Il est établi que l’accès à la nature participe à l’équilibre psychique des individus. Être en mesure de s’exposer à des grandes aires boisées ou enherbées n’est pas toujours possible dans un rayon d’un kilomètre. • Les forces de l’ordre chargées du contrôle du confinement doivent appliquer des règles simples et incontestables.

Les usagers du vélo et des autres modes actifs, particulièrement s’ils ont l’habitude d’être équipés de manière sportive pour se rendre à leur travail ou effectuer leurs courses essentielles pourraient être soupçonnés de mentir sur le motif de leur déplacement afin de s’affranchir de la limite d’un kilomètre. Ainsi, lors du premier confinement, de nombreux marcheurs, coureurs à pied ou usagers du vélo ont été abusivement verbalisés à cause d’une mauvaise compréhension du décret par les forces de l’ordre (comme confirmé par l’ordonnance du Conseil d’Etat du 30 avril 2020 suite au référé-liberté de la FUB). En effet, les mobilités actives, - usage du vélo, marche et le running dans toutes ses formes - ont la particularité de permettre à la fois une activité physique de qualité et un déplacement efficace, sans risque de contamination.

Pour toutes ces raisons, nous demandons la levée de la limite d’un kilomètre du domicile pour le motif d’activité physique, comme dans les autres pays européens.

Nous ne doutons pas que nos concitoyens, soucieux d’éviter la propagation du virus, sauront appliquer intelligemment cette règle et éviter tout regroupement, principal facteur de propagation du virus.

M. Didier BABIN Fédération Française de la Randonnée Pédestre

Mme Martine CANO Présidente Fédération Française de Cyclotourisme

M. Michel EDIAR Président Fédération Française de Course d’Orientation

M. André GIRAUD Président de la Fédération Française d’Athlétisme

M. Francis BARTHOLOME Président CNPA (Filière Nationale du Commerce et de la Réparation du cycle et du motocycle) 

Chrystelle BEURRIER Présidente Vélo & Territoires 

M. Michel CALLOT Président Fédération Française de Cyclisme 

Docteur Alexandre FELTZ Médecin Généraliste Adjoint à la maire de Strasbourg

Docteur Gérald KIERZEK Urgentiste

Mme Martine CANO Présidente Fédération Française de Cyclotourisme


L’HEUREUX CYCLAGE 

M. Raymond CHEMINAL Président de la Moutain Bikers Foundation

M. Philippe LESCURE Président Fédération Française de Triathlon

M. Simon ROGIER Président du Syndicat National des Moniteurs Cyclistes Français Contact presse 

M. Olivier SCHNEIDER Président Fédération française des Usagers de la Bicyclette

M. Pierre SERNE Président Club Villes & Territoires Cyclables

M. Jérôme VALENTIN Président Union des entreprises de la filière du Sport, des Loisirs, du Cycle et de la Mobilité Active 

La révolution du vélo, ou "vélorution" comme certains l'appellent, est en marche. Abandonnant automobiles ou métro au profit d'un vélo, de nombreux français se mettent en selle pour se déplacer et se rendre sur leurs lieux de travail. Mais avec ce phénomène vient de nouveaux problèmes, notamment sécuritaires.

Le virus n'a fait qu'amplifier cette révolution du vélo. Il faut dire que seul sur son vélo, c’est nettement plus facile de respecter la fameuse distanciation physique. C’est plus rassurant que de s’entasser dans les transports en commun… 

Reste, et ce n’est pas un détail, la question de la sécurité des cyclistes. Les derniers chiffres de la sécurité routière communiqués cette semaine sont sans appel. Si le nombre de morts sur les routes de France a globalement baissé de 11% au mois de septembre, le nombre de cyclistes tué lui ne cesse d’augmenter. Ils sont 37 à avoir trouvé la mort au guidon en septembre. Comment limiter les accidents ?

mardi, 27 octobre 2020 00:23

Cyclistes brillez avec Proviz

C'est l'Automne, les jours ont raccourcit la nuit et  le passage à l'heure d'hiver risque de vous surprendre sur votre trajet vélotaff.
Pour rester visible des autres usagés les effets vestimentaire sont aujourd'hui disponible en boutique comme les produit Proviz et apporte un plus  indéniable . Rappel l'éclairage avant et arrière et les catadioptre sont obligatoires pour circuler la nuit à vélo en agglomération. Le gilet de sécurité est obligatoire hors agglomération et fortement recommandé en ville.

Veste-Proviz-jourVeste-Proviz-nuit

 

samedi, 24 octobre 2020 12:25

Aménagements bus+vélos

A compter du 1er juillet 2021, tous les autocars neufs utilisés pour des services réguliers de transport public routier, à l’exception des services urbains, devront être équipés d’un système pour transporter au minimum cinq vélos non démontés. Cette réglementation, introduite par la Loi d’orientation des mobilités, incite les opérateurs et les collectivités à expérimenter de systèmes d’embarquement. « L’aménagement sur ces deux lignes permet de tester le dispositif. Ce test a été lancé le 8 juin 2020 pour une durée d’un an. Une première évaluation sera réalisée après six mois de mise en œuvre » complète Axelle Astouric. L’évaluation permettra aussi d’analyser la réplicabilité du système. « Nous espérons que ce service fera des émules auprès d’autres collectivités. » Cette expérimentation anticipe la nouvelle règlementation, mais améliore aussi l’interopérabilité entre le vélo et le bus, maillon indispensable pour un système de mobilité complet et inclusif.

Combien ça coûte ?

L’équipement coûte  un peu plus  de 7 000 euros par véhicule. Ce montant comprend le coût du matériel (fabriqué sur mesure), mais aussi le montage sur le véhicule. .  A noter que l’aménagement intérieur  supprime quatre places assises (sur un total de 71 places), mais préserve les places PMR via des systèmes de strapontins.

vendredi, 09 octobre 2020 18:22

Expo du Vélo à Strasbourg - édition 2

Les amateurs de vélo ont rendez-vous ce week-end du 10 et 11 octobre dans le hall 2 du parc des expositions pour assister à la deuxième édition de l’Expo du vélo, dont la première édition s’est tenue en septembre 2019. C’est la native de Strasbourg Kelly Youngs, via son agence événementielle, qui a eu l’idée en octobre 2018 de créer l’événement dans la « première ville cyclable de France », comme elle la présente. Un événement qui rassemble des dizaines de marques, de fabricants et de distributeurs de vélos, d’accessoires et d’habillement mais aussi des clubs, des associations ou encore des agences de voyages.

Comme l’an dernier, il y aura environ 70 exposants et Kelly Youngs promet « beaucoup de nouveautés au niveau des marques présentes. Près de 50 exposants de cette deuxième édition viennent pour la première fois à l’Expo du vélo », s’enthousiasme-t-elle. Pour la Strasbourgeoise, le concept est simple : « Le but est de présenter le vélo sous toutes ses formes, du vélo urbain au vélo cargo en passant par le VTT et évidemment le vélo à assistance électrique ». La créatrice de la manifestation l’assure : « Tout le monde y trouvera son compte, quelle que soit sa pratique. Même quelqu’un qui n’est pas fan du vélo pourra s’amuser grâce aux animations ».

Ainsi, les visiteurs pourront, entre autres, participer à des jeux d’adresse à vélo organisés par le Vélo club d’Eckwersheim, assister à un tournoi de bike-polo avec des joueurs professionnels ou encore à une démo de VTT trial, pratique qui consiste à franchir des obstacles à vélo. Sans oublier les stands d’entreprises qui présenteront leurs vélos innovants ou dernier cri, comme ce fabricant et distributeur vendéen qui fera essayer ses vélos mobiles, cycles protégés par des carrosseries aérodynamiques. Deux stands seront également tenus par des agences de tourisme qui proposent des randonnées à vélo. « Le secteur du cyclotourisme sera particulièrement bien représenté cette année », indique Kelly Youngs.

L’organisatrice espère rassembler ce week-end 2 000 personnes par jour. Lors de l’édition précédente, 4 800 visiteurs s’étaient déplacés sur les deux jours.

Samedi 10 et dimanche 11 octobre de 10 h à 18 h dans le hall 2 du parc des expositions. Tarif d’entrée : 5 €. Gratuit pour les moins de 12 ans et 4 € pour les groupes de 25 personnes ou plus. Billetterie sur place ou sur expoduvelo.com

 

mardi, 06 octobre 2020 11:03

Expo du Vélo 10-11 octobre à Strasbourg

La seconde édition " Expo du Vélo",  un salon dédié au vélo et à l’innovation technique autour du cycle en France, à Strasbourg, aura lieu du 10 au 11 octobre 2020.

Cette Expo du Vélo est dédié aux passionnés de cycle et il y en aura pour tous les goûts: marques de vélo, magasins de vélos, accessoires vélo, animations, conférences, une photo galerie, la piste d’essai, des stands de restaurations etc !

Le salon a l’ambition de résonner auprès du public de l’Eurométropole de Strasbourg, 1ère ville cycliste de France, dont 16% des actifs se rendent à vélo sur leur lieu de travail. En qualité de 4ème ville cycliste d’Europe, Strasbourg est également bien positionnée pour attirer un public averti au-delà de ses frontières.

Lieu :

Hall 2, Parc des Expositions,

Rue du Tivoli

67000 Strasbourg

mercredi, 30 septembre 2020 20:19

Cross Kid à la ferme du château de Pfastatt

Le club VS Eguisheim organise le CROSS KID de Pfastatt-Lutterbach | GP Cabinet Foltzer-Flach 

                              Dimanche 18 octobre 2020

Inscription  par formulaire sur : https://cyclocross-pfastatt-lutterbach.fr/?page_id=23

Le circuit fait environ 350m.

Horaires dossards : 11h15 - parking ferme du château : rue des martyrs 68120 PFASTATT à proximité de la ligne de départ

Horaires courses


12 h00 KIDS 1, né entre 2013-2016 | 1 tour de circuit | temps de la course maximum 10min

12h10 KIDS 2, né entre 2011-2012 | 2 tours de circuit | temps de la course maximum 10min

12h20 KIDS 3, né entre 2008-2010 | 3 tours de circuit |  temps de la course maximum 15min

12h35 KIDS 4, né entre 2005-2007 | 4 tours de circuit |  temps de la course maximum 15min

 

Restauration : rue des martyrs 68120 PFASTATT (À la ferme du château)

INFORMATIONS LÉGALES :

Site officiel :
Coordonnées organisatrices : Cette adresse e-mail est protégée contre les robots spammeurs. Vous devez activer le JavaScript pour la visualiser.
Responsable : Laurent HORN du Velo Sprint EGUISHEIM

 

Les responsables de Vélo Campus, espace de réparation de cycles et de conseils aux amoureux de ce mode doux à Besançon, ont pensé à tous ceux qui n’ont plus enfourché de vélo depuis des années et aux personnes qui n’ont jamais su rouler à vélo.

Que ceux qui ne pratiquent plus de vélo depuis des lustres et ceux qui n’en ont jamais fait se rassurent. La vélo-école s’occupe d’eux. C’est le cas depuis 2017 à Besançon. La Vélo-École installée au 34, rue d’Arènes dans les locaux de Vélo Campus Besançon accueil les personnes qui souhaitent reprendre de bonnes habitudes, écologiques et physiques, en laissant la voiture de côté.

Les premières leçons se déroulent dans des endroits calmes, comme un parking ou sur le circuit de la sécurité routière en haut de Battant. Il faut compter de trois à douze séances pour être à nouveau opérationnel sur les routes, après avoir acquis un peu d’aisance, les principes de base et les règles routières en cours.

« Nous reprenons les bases : utilisation des freins, des vitesses, réglage de la selle, le pédalage, autant de points qui doivent devenir des automatismes. Ensuite, nous leur montrons l’équipement qu’ils doivent porter. Enfin, nous sommes près d’eux lorsqu’ils enfourchent le vélo pour les rassurer et faire une parade en cas de risque de chute. »  

Page 1 sur 204