Lucky

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vendredi, 25 septembre 2020 10:41

"Code de la Rue" et nouveaux aménagements

 

Depuis quelques années, le « code de la rue » a fait son apparition dans le code de la route. Cette démarche a permis de créer de nouvelles règles facilitant la circulation des usagers vulnérables (piétons, cyclistes,…) en ville. Zoom sur ces nouveaux aménagements.

 

Le double-sens cyclable

double sens cycliste

Le double-sens cyclable autorise les vélos à emprunter la rue à contresens de la circulation automobile. Très souvent présent dans les zones 30 et les zones de rencontre, il est toujours signalé par les panneaux ci-contre. L’objectif est de faciliter la vie aux cyclistes en leur permettant des trajets plus courts et/ou en leur évitant d’emprunter des axes à grande circulation.

 

Scénario type

Dans une rue à sens unique, un piéton s’apprête à traverser. Il ne regarde que du côté d’où viennent les voitures sans prendre d’informations de l’autre côté. Ne voyant pas de voiture arriver, il descend sur la chaussée alors qu’un cycliste qu’il n’a pas vu arrive quasiment à sa hauteur.

 

contre sens piéton
Visuel extrait de la brochure « Quels réflexes adopter en ville ? » – Associations Prévention Routière & Attitude Prévention – Réalisation L’Agence Verte

Les bons réflexes

Côté piéton

  • Avant de traverser, regardez toujours à gauche et à droite, et redoublez d’attention si vous marchez avec des écouteurs.
  • Tenez compte de la distance et de la vitesse des véhicules, et n’oubliez pas qu’un vélo ne peut pas s’arrêter net.

 

Côté cycliste

  • Soyez attentif aux piétons (enfants, personnes âgées, piétons distraits…).
  • Ralentissez et cherchez le regard du piéton pour qu’il comprenne que vous le laissez passer.
  • Avertissez-le de votre présence à l’aide de votre sonnette et si besoin, arrêtez-vous.

 

 

 

Le cédez-le-passage cycliste au feu

cedez le pssageAfin de faciliter la progression des vélos, une signalisation spécifique a été mise en place à un feu tricolore. Alors que le feu est rouge, le cycliste arrivant à l’intersection est autorisé à tourner à droite.

Cette signalisation n’est mise en place que sur des intersections où elle n’est pas susceptible de présenter de risque pour les usagers. Elle permet d’éviter les situations dangereuses, comme lorsque le cycliste se trouve dans l’angle mort des véhicules motorisés au moment du démarrage.

Les bons réflexes

Côté cycliste

Lorsque vous voyez cette signalisation, redoublez d’attention car si vous êtes autorisé à tourner à droite malgré un feu au rouge pour les autres véhicules, vous n’avez pas la priorité, en particulier sur les piétons qui traversent la voie que vous abordez. Signalez-leur votre intention de tourner à droite (bras droit tendu).

 

Côté conducteur

Lorsque vous abordez une intersection, prenez garde aux cyclistes qui peuvent tourner à droite malgré le feu au rouge pour les autres véhicules : adaptez votre vitesse en conséquence.

 

Une signalisation spécifique

Au cours des dernières années, outre le double-sens cyclable et le cédez-le-passage cycliste au feu, plusieurs panneaux ont fait leur apparition en ville. Les connaissez-vous ?

 

zone piétonneL’aire piétonne

L’aire piétonne est un espace dédié aux piétons : ils y sont prioritaires sur tous les véhicules, à l’exception des tramways. Les véhicules autorisés, vélos compris, ne peuvent y circuler qu’à l’allure du pas. La présence de véhicules motorisés y est exceptionnelle, et selon des règles de circulation définies par le maire. Enfin, le stationnement y est interdit.

 

zone de rencontreLa zone de rencontre

Tous les usagers peuvent circuler dans une zone de rencontre, mais les piétons bénéficient de la priorité sur tous, à l’exception des tramways. Ils peuvent se déplacer sur toute la largeur de la voirie. La vitesse des véhicules motorisés est limitée à 20 km/h et ils ne peuvent stationner ou s’arrêter que sur les espaces aménagés.

 

zone 30La zone 30

La vitesse des véhicules motorisés est limitée à 30 km/h. L’objectif est de créer un espace sécurisant pour les cyclistes et les piétons. Comme dans la zone de rencontre, toutes les chaussées y sont à double-sens de circulation pour les cyclistes.

 

 

voie verteLa voie verte

C’est une route exclusivement réservée à la circulation des véhicules non motorisés, des piétons et des cavaliers. Les conducteurs de véhicules motorisés ne doivent pas circuler sur une voie verte.

 

 

 

 

rappel règles cyclistes

Ce que dit le code de la route

À vélo, cédez la priorité aux piétons qui traversent ou s’apprêtent à traverser la chaussée que vous abordez en tournant à droite.

Le principe de prudence vis-à-vis des usagers vulnérables a été renforcé en 2010. Ainsi, le fait de ne pas céder le passage aux piétons régulièrement engagés dans la traversée d’une chaussée ou qui manifestent clairement leur intention de le faire est sanctionné d’une amende de 135 € (sans retrait de points pour les cyclistes).

 

 

 

Plus qu'une statistique spectaculaire, un véritable danger ce mercredi 23 septembre c'était la Journée nationale du sport scolaire. Une étude parue cette semaine et évoquée par les médias alerte sur la condition physique des jeunes d'aujourd'hui. En 50 ans, révèle l'étude, la capacité physique des 7-18 ans a baissé de 25 %.

Pour le professeur François Carré de l'université Rennes-1, cardiologue, ces chiffres sont alarmants. « On ne se rend pas compte du danger que ça représente. Le capital santé se construit jusqu'à l'âge de 18 ans».  La diminution de la capacité physique des jeunes est de plus un problème et si le contexte COVID perdure on risque encore un décrochage pour les activités en club et les sorties en pleine air.
Pour faire retrouver la forme aux jeunes élèves plusieurs regroupement scolaire de France et du Canada on proposer aux élèves  de se rendre à l'école à vélo. Cette proposition était accompagné d'une prise en charge de cours de sécurité routière à vélo 

Voilà six ans que la commune de Queven incite à aller à l’école à vélo. Une initiative ludique et responsable qui a mobilisé entre 80 et 100 enfants des écoles publiques et privées, en 2019.

Il s’agit d’encourager les déplacements doux dans la ville, mais aussi d’éduquer. A l’école Anatole France, c’est un apprentissage qui est enseigné dès le CP.explique Christine Blais, directrice de l’école.Les parents jouent le jeu et les élèves adorent.

dimanche, 20 septembre 2020 06:44

Village des Mobilités M2A 2020 à Mulhouse

Le "Village des Mobilités de la M2A "  a occupé une grande partie de la Place de la Réunion le samedi 19 septembre à Mulhouse. Une volonté affiché de promouvoir les mobilités douces marche, vélo, transport en commun et des services qui en découlent sur le territoire des 39 communes de l'agglomération Mulhousienne. 

La rentrée scolaire à été l'occasion pour certains élèves de découvrir les premiers cours de vélo du programme "Savoir Rouler à Vélo" (SRAV) dispensés en milieu scolaire, périscolaire et extra-scolaire.
À l’horizon 2022, la généralisation du « savoir rouler à
vélo » va permettre aux jeunes de se rendre au collège à vélo, de façon sécurisée et en toute autonomie. Ce programme, composé d’une dizaine d’heures d’apprentissage et de maîtrise du vélo, s’inscrit pleinement dans le continuum éducatif de sécurité routière.

Présentation du programme “Savoir rouler à vélo” from savoirrouleravelo on Vimeo.

 

Bloc 1  Savoir Pédaler : maîtriser les fondamentaux du vélo
 

Il faut en premier lieu acquérir un bon équilibre qui permet d'aller où on veut en maîtrisant parfaitement. Ensuite on apprend à combiner  le freinage, le changement de directions et le pédalage.

Bloc 1 : Savoir freiner et s’arrêter from savoirrouleravelo on Vimeo.

 

Bloc 1 : Savoir Démarrer from savoirrouleravelo on Vimeo.

 

Bloc 1 : Garder son équilibre from savoirrouleravelo on Vimeo.

 

Bloc 1 : Savoir tourner et slalomer à vélo from savoirrouleravelo on Vimeo.

 

Bloc 2  Savoir Circuler : découvrir la mobilité à vélo en milieu sécurisé


 

 

En France comme un peu partout l'apprentissage du vélo aux enfants s'effectuait jusqu'à  présent à 80% dans la sphère familiale.
Depuis quelques années maintenant on se rend compte que de plus en plus de gens ne savent plus rouler à vélo ou se sentent pas en capacité de rouler en circulation avec un vélo. 
Le problème de la transmission du savoir apprendre à rouler aux enfants car tous le monde n'est pas en capacité 
 d'endosser le rôle de coach vélo.

Le Premier ministre, a adopté, le 9 janvier 2018, une mesure visant à « accompagner le développement de la pratique du vélo en toute sécurité » en favorisant  le développement du «  Savoir Rouler à Vélo » relatif à l’apprentissage du vélo pour une pratique plus sécurisée.

À l’horizon 2022 (échéance fixée par le Premier ministre dans le Plan vélo et mobilités actives), la généralisation du programme devrait permettre aux jeunes entrant au collège de maîtriser la pratique du vélo de manière autonome dans les conditions réelles de circulation, à des fins de mobilité. Pour ce faire, les ministères des Sports, de l’Éducation nationale et de la Jeunesse, des Transports et de l’Intérieur, les fédérations sportives au travers de leurs clubs, les associations promouvant l’usage du vélo, les professionnels de l’encadrement, les associations de prévention et les collectivités pourront intervenir conjointement dans la mise en place de cette mesure et contribuer à l’organisation des séances d’apprentissage, dans un contexte scolaire, périscolaire ou extra-scolaire.

L’apprentissage du vélo trouvera ainsi une place à part entière dans le continuum de sécurité routière afin que les jeunes puissent acquérir une réelle autonomie à vélo pour l’entrée au collège. A l’école, il contribue à valider l’attestation de première éducation à la route, APER. Ce document a pour objectif de définir le socle commun d’apprentissage du Savoir Rouler à Vélo afin de permettre aux intervenants de délivrer l’attestation de suivi du programme. Le volume global minimum nécessaire à l’acquisition des compétences du Savoir Rouler à Vélo est de 10 heures. La répartition du temps entre les 3 blocs est à l’appréciation des différents intervenants en fonction des groupes et de la progression des enfants. Les volumes horaires associés à chaque bloc sont donnés à titre indicatif.

Pour connaître le contenu des cours en détail poursuivez dans  la rubrique Vélo-Ecole - Savoir Rouler à Vélo (SRAV)

Clubs , associations , moniteurs professionnels et  éducateurs vélo mobilité référencé comme  partenaires du SRAV  :

Velo Club Aurore Koestlach
Iron Club Dannemarie
RICHERT Patrice
KUENY Eric
Cyclo Club Schwalmala
Cyclotrotters Passion
Sreg Velos
ASPTT Mulhouse Tri
Cadres Mulhouse
USEP 68
110 Cyclisme Illzach
SCHENK Frédéric
STAQUET Thierry
Cyclo Loisir Richwiller
Cyclos de la Doller
GUICHARDON Maxime
LEHMANN Pierre
MILLITHALER Luc
MEYER Sébastien
VC Guebwiller
Fast Guebwiller
MORALES Manuel
Cadres Colmar
Tac Colmar
LACOUR Bruno

 

 

lundi, 14 septembre 2020 11:53

Semaine Européenne de la mobilité

Organisée chaque année du 16 au 22 septembre, la Semaine européenne de la mobilité a pour objectif d’inciter les citoyens et les collectivités dans de nombreux pays européens à opter pour des modes de déplacements plus respectueux de l’environnement. La 19ème édition de la campagne met à l'honneur cette année la mobilité zéro émission pour tous ("Zero-emission mobility for all").

Plusieurs actions auront lieu en Alsace  à Strasbourg,  Colmar et Mulhouse (Village des Mobilités) et dans la région Trois Frontières Bâle (Mobilitaetswoche).

Le thème de 2020 reflète les objectifs ambitieux d’un continent neutre en carbone d’ici 2050, tels que définis par Ursula von der Leyen, Présidente de la Commission européenne, lors de la présentation du Pacte vert européen. Il vise également à souligner l’importance de l’accessibilité aux transports zéro émission et à promouvoir un cadre inclusif, impliquant tout le monde. Malgré les différentes conditions climatiques, géographiques et socio-économiques dans les zones urbaines d’Europe, des mesures peuvent être prises pour promouvoir un environnement urbain neutre en carbone et inclusif. Par conséquent, la Semaine européenne de la mobilité 2020 encourage les citoyens et les autorités locales à prendre des mesures pour atteindre l’objectif à long terme d’un continent neutre en carbone.

 

 

 

 

 

Une nouvelle gestion de la vélo-école du CADRes Mulhouse permet de proposer des cours individuels et collectifs près de chez vous dans le Sud -Alsace. 

   

 

 

Ces cours s’adressent aux adultes primo apprenants qui n’ont jamais eu la chance d’apprendre à faire du vélo et aux personnes qui souhaitent reprendre confiance et intégrer des notions indispensables pour circuler en sécurité et se débrouiller en cas de panne.


Jean-Luc encadrant :


"Le vélo a le vent en poupe et nombreux et surtout nombreuse sont les personnes qui envisagent de renouer avec la pratique du vélo pour se promener avec leur enfants , se rendre au travail, faire les courses dans les commerces de proximité, chercher les enfants à l’école etc."

 

Le gouvernement à mis en place le « Coup de pouce vélo » pour inciter les gens à utiliser leur vélo durant la crise du COVID 19 car c’est un geste barrière simple et bon pour l’environnement.

 

Une des trois mesures pour aider les cyclistes consiste en un accompagnement de 1h30 en cours particulier pris en charge pour se remettre à jour avec la pratique du vélo en sécurité avec le programme "Remise en selle".

 

 

 

 

 

 

Tarifs : 

 

** Cours Individuel 39 €   

** Cours collectif 13 €  (limité à 3 personnes durant la pandémie)

 

Le premier cours dans lequel est intégré l'évaluation est gratuit et individuel pour les membres du CADRes Mulhouse .

 

Equipement requis pour participer aux cours primo-apprenant  : un casque vélo, des chaussures de sport, une tenue adaptée aux conditions climatiques pour faire du vélo, une bouteille d'eau pour vous hydrater et bien entendu un masque.


Pour les cours de perfectionnement, il faudra simplement ajouter votre vélo en parfait état de marche à la liste ci-dessus.

 

QR-code-Velomulhouse

 

 

Info et inscription : Cette adresse e-mail est protégée contre les robots spammeurs. Vous devez activer le JavaScript pour la visualiser. 

 

dimanche, 30 août 2020 19:33

Touche pas à mon vélo

L'association VTT Michelbach était cantonnée jusque-là dans la pratique du VTT et de l’enseignement du cyclisme au travers de son école VTT.

" Avec la crise du COVID 19 nous nous demandions ce qu'on pouvait faire à notre niveau pour limiter ce fléau. La réponse était simple et évidente, partager notre savoir et aidez les gens à (re)prendre leurs vélos ! "

 

Vignette-avec-logos

Cette nouvelle activité sera proposée à la rentrée, ce sera la première vélo-école pour adultes du Pays Thur&Doller.


Les cours individuel ou collectif s’adresseront autant  aux primo apprenants qui n’ont jamais eu la chance d’apprendre à faire du vélo et aux personnes qui souhaitent reprendre confiance et intégrer des notions indispensables pour circuler en sécurité et se débrouiller en cas de panne.
 

LJL éducateur mobilité vélo
"Le vélo à le vent en poupe et nombreux et surtout nombreuse sont les personnes qui envisagent de renouer avec la pratique du vélo pour se rendre au travail, faire leur courses, chercher les enfants à l’école etc."

Le gouvernement à mis en place le« Coup de pouce vélo » pour inciter les gens à utiliser leur vélo durant la crise du COVID 19 car c’est un geste barrière simple et bon pour l’environnement.
Parmi les mesures il y a la plus connue qui consiste en une aide à la remise en état des vélos de 50€ , une aide à la création de parking vélo sécurisé et la« Remise en selle » ou les personnes qui le souhaitent peuvent sous condition bénéficier de 1h30 à 2h00 de cours pratique pour  à se remettre à niveaux pour rouler en circulation.

L’association VTT Michelbach et Jean-Luc Lehmann animateur de la vélo école proposent d’accompagner les nouveaux cyclistes dans leur démarche et en faire des personnes autonomes à vélo.

Tarifs :

Cours Individuel 39 €   Cours collectif 13 € (limité à 3 personnes durant la pandémie)

Info tél  : 06 52 46 50 38


Des stages d’apprentissage du vélo et de savoir rouler à vélo pourraient  également être proposés durant les prochaines vacances scolaires aux élèves de cours moyen et maternelle si les collectivités prévoient un financement en rapport avec l'enjeu.

 

#vélo_école #VTT Michelbach #remise_en_selle #coupdepoucevélo #Michelbach #Pays_Thur&Doller 

 

Vous êtes un professionnel, un artisant, une TPE/PME, une grandes entreprises ou une collectivités territoriale. Vous souhaitez  adopter le bon réflex dans votre entreprise et faire une démarche pour préserver l'environnement. 
V- Logistique vous propose d'opter pour des trajets en vélo ou vélo-cargo à assistance électrique, plus rapides et propres, dans tous les environnements urbains.
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L’UNION sport & cycle vient d'être désignée lauréate du dispositif des Certificats d'Economie d'Energie (CEE), pour expérimenter de nouvelles formes de transport pour les entreprises. Ce projet, V-Logistique, vient soutenir artisans et entreprises pour une transition vers des transports et un déplacement durables.

Pour rappel, les CEE, sous l’égide du ministère de la Transition écologique et solidaire, ont été mis en place en 2005 par la loi POPE (Programme fixant les Orientations de la Politique Energétique). Attribués aux entités (particuliers, entreprises, collectivités...) qui réalisent des travaux d'économie d'énergie, ils sont financés par les fournisseurs d'énergies et distributeurs de carburants. 

Le programme V-Logistique mis en place par l’UNION sport & cycle a ainsi été retenu dans ce cadre et cette volonté d'économie d'énergie. Le concept ? Expérimenter un dispositif de substitution de véhicules à propulsion thermique de tous types (scooter, voiture, utilitaires...) utilisés lors des opérations de livraison dite du « dernier kilomètre » ou dans la réalisation de services (artisans, dépannage à domicile, etc.) par des vélos à assistance électrique ou des vélos cargo à assistance électrique. 

Un projet qui fait sens quand on connait le poids de la logistique dans les émissions de gaz à effet de serre. Aujourd’hui, le transport représente en effet à lui seul environ 27% des émissions de gaz à effet de serre en France (source : Commission des comptes des transports de la Nation, 2014).

Concrètement, ce projet s'adresse à des entreprises (artisans mais aussi TPE, PME et grands groupes) ayant une activité nécessitant des déplacements du « dernier kilomètre » réguliers pour des livraisons ou interventions de proximité. Autrement dit, le projet s'adresse à des structures exerçant dans des zones géographiques réduites et généralement dans des environnements urbains denses, touchées à la fois par des difficultés de stationnement, par une production d'émissions de gaz à effet de serre et qui voient l’énergie occuper une part importante dans leur budget.

Avec cette flotte d'environ 1100 vélos, l’UNION sport & cycle, via ce programme, apportera une impulsion sans précédent à cette thématique de la logistique vélo. Elle pourra s'appuyer sur la construction de référentiels, d'indicateurs de performance et de satisfaction pour évaluer de de façon quantitative et qualitative l’impact de la mise en place de ces services vélos.

Ce programme V-Logistique, novateur et ambitieux piloté dans son intégralité par l’UNION sport & cycle pourrait faire référence à l'avenir afin d'envisager des solutions de mobilité active pour certains types d’opération de livraison et de trajet professionnels.

Plus d'informations sur : https://www.ecologique-solidaire.gouv.fr/francois-rugy-selectionne-troisieme-serie-6-nouveaux-programmes-deconomies-denergie-portant-34

L’UNION Sport & Cycle est la première organisation professionnelle du secteur du sport. Elle a pour principal objet la représentation officielle de toutes les entreprises industrielles et commerciales du secteur économique des articles et équipements de sports, de loisirs, du cycle et de la mobilité. Elle fédère 1 400 entreprises représentant plus de 500 marques, 80 000 salariés, et 11 milliards d’euros de chiffre d’affaires cumulé.

’UNION Sport & Cycle est la première organisation professionnelle du secteur du sport. Elle a pour principal objet la représentation officielle de toutes les entreprises industrielles et commerciales du secteur économique des articles et équipements de sports, de loisirs, du cycle et de la mobilité. Elle fédère 1 400 entreprises représentant plus de 500 marques, 80 000 salariés, et 11 milliards d’euros de chiffre d’affaires cumulé. Sport & Cycle est la première organisation professionnelle du secteur du sport. Elle a pour principal objet la représentation officielle de toutes les entreprises industrielles et commerciales du secteur économique des articles et équipements de sports, de loisirs, du cycle et de la mobilité. Elle fédère 1 400 entreprises représentant plus de 500 marques, 80 000 salariés, et 11 milliards d’euros de chiffre d’affaires cumulé.

 

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