Avec le vélo électrique, tout devient possible pour le développement du vélo comme moyen de locomotion majeur. Laissez-vous surprendre par cet engin fabuleux, et saisissons ensemble cette chance unique. Transformons nos villes maintenant comme la société TANDEM qui oeuvre en Romandie dans la région de Lausanne.

Malgré les challenges actuels et la très forte demande, on peut fait preuve de créativité et trouver LA solution à vos besoins de mobilité. 

Le PI-POP est un vélo à assistance électrique sans batterie… Mais comment est-ce possible lorsque l’on sait que c’est grâce à la batterie qu’il avance ? STEE utilise une technologie innovante basée sur les supers condensateurs. Au premier regard, il ressemble donc à un vélo électrique classique, mais en fait, c’est un vélo RÉVOLUTIONNAIRE ! PI-POP est le fruit de la recherche de plusieurs années par Adrien Lelièvre, directeur de STEEqu’il a repris en 2016. Actuellement, l’entreprise emploie 25 personnes et continue de développer le PI-POP Le vélo électrique du Loiret pèse environ 20 kilos et embarque donc des supercondensateurs en lieu et place de la batterie. Ces pièces mécaniques et électroniques vont emmagasiner l’énergie dès lors que le pédalage est activé. Ils vont ensuite redistribuer l’énergie dès lors que l’appui sur les pédales se fera plus fort… Le PI-POP déclenchera donc l’assistance électrique dès l’amorce d’une côte ou en cas d’accélération.

Dans le cadre de sa stratégie de diversification industrielle et de son engagement sur les enjeux liés à l’électromobilité, le groupe Bontaz a décidé de s’engager sur le marché des vélos à assistance électrique avec la création, d’ici la fin de l’année 2021, d’une start-up dédiée à cette activité.

Leader mondial des fonctions hydrauliques dans l’industrie automobile, le groupe Bontaz prépare l’avenir en se positionnant sur des activités complémentaires sur lesquelles il va pouvoir mettre en œuvre les connaissances et savoir-faire de ses équipes R&D. Fort de son expertise en tant que concepteur et fabricant de sous-ensembles électromécaniques, Bontaz se positionne aujourd’hui sur le marché du vélo à assistance électrique. Ce projet illustre clairement la volonté du groupe de relocaliser de l’activité industrielle en France, et de se positionner sur le marché des mobilités durables et douces.

 Christophe Bontaz, Président du groupe Bontaz :

« Il est aujourd’hui impératif pour un groupe comme le nôtre de nous diversifier pour préparer l’avenir. Les enjeux liés à la mobilité électrique nous amènent à faire évoluer nos activités notamment sur le marché du vélo à assistance électrique. Ce marché, en pleine croissance, recèle de belles marques sur notre territoire qui souffrent en particulier d’une pénurie de systèmes et de pièces détachées. C’est donc une magnifique opportunité stratégique pour nous qui avons comme ADN l’innovation technologique. Il était donc naturel de nous y intéresser et d’y associer nos différents partenaires locaux pour en faire un véritable projet industriel de territoire. »

A Kingersheim on a pas de Tram-Train mais des idées pour se déplacer de manière plus respectueuse pour l'environnement.

Pour préparer la transition l’équipe de King King Vélo de Kingersheim à retenu l’idée d’organiser une fête et d’invité quelques amis qui militent pour l’usage du vélo qui à moindre coût pour le contribuable permet de sauter de le pas vers un futur résolument tourner vers le moins de voitures.

Tous a débuté avec la vélorution du vendredi soir, une sorte de défilé de la lenteur et de  convivialité dans les rues du quartier Strueth, un défilé qui s’est déroulé sans incident et qui c’est clos autour d’un pot de l’amitié.
Samedi 2 octobre tous ce petit monde et un public hétéroclite c’est retrouvé à l’école Strueth de Kingersheim et aux abords immédiat de l'école pour participer à un véritable « Festival d’engins à pédales »

La diversité et l’originalité était de mise avec la présence de vélo conférence, vélo-bus, tripoteur, VAE, tandems, biporteur, vélo musical, vélos cirque , vélo smoothie vélos rigolo. Tous étaient à la disposition du public qui pouvait tester ces drôles de machines.!

L’association CADRes proposait plusieurs   ateliers "choisir son vélo", "attacher et sécuriser son vélo. l’atelier d’auto réparation en collaboration avec Achtung Bicyclettes et le LeFALA. qui proposaient au public adulte et enfants  d’apprendre à contrôler le bon état de son vélo etle cas échéant à réparer soi-même des pannes simple.
Alsace -Vélo-École présentait l’atelier « Être visible à vélo » dans un espace  obscurcie  pour mettre en évidence l’utilité des équipements souvent négligé qui sont l’éclairage et les équipement rétroréfléchissant.
Un espace d’évolution de jeux de vélo et d’engins à pédale délirant donnait un aire de kermesse ou petits et grands n’ont cessé de pédalé dans tous les sens. L’ espace de restauration permettaient aux convives de se désaltérer et de profiter du groupe de Tacot Jazz Band.

Cette première édition a montré que le vélo n'a pas finit de nous étonner et que c'est bien le véhicule du futur ...à suivre!

Pour communiquer de façon efficace et inédite à propos de l'enseignement du vélo pour les adultes et les enfants dans le centre du département du Haut-Rhin , j'ai fait appel à un graphiste et à un imprimeur une démarche qui coûte un peu mais le résultat est là et les retours sont plutôt sympathique. 

Le programme Objectif Employeur Pro-Vélo prévoit la création de 25 000 stationnements vélo sur les lieux du travail. Il s’adresse à l’ensemble des employeurs, privés, publics et associatifs, et vise à développer l’usage du vélo dans le cadre professionnel à travers le label Employeur Pro-Vélo.

L’employeur peut sélectionner un accompagnement sur mesure dans un catalogue de services comprenant :

• Des services éducatifs mobilités (sessions de remise en selle, sensibilisation, coaching vélo, etc.)
• Des équipements vélo (stationnements, casiers, outils vélo, etc.)
• Des services techniques (contrôle technique vélo, atelier d’autoréparation, etc.)
• Des prestations de conseil (accompagnement à la structuration d’une stratégie vélo, élaboration d’un plan d’actions vélo, communication et formation, etc.)

A partir d’avril, une phase d’amorçage du programme Objectif Employeur Pro-Vélo (OEPV) sera lancée. Des primes d’accompagnement pour de la mise en place d’emplacements vélo et des cours de remise en selle seront proposées.

La plateforme définitive sera testée de juillet à septembre. Elle permettra de faciliter la sélection des bénéficiaires, de réaliser un autodiagnostique de la maturité des politiques pro-vélo d’un établissement et de faciliter le versement des primes.

A partir de septembre, le programme OEPV sera déployé dans son intégralité. Un catalogue exhaustif de services vélos sera proposé aux bénéficiaires. Ce catalogue proposera en prestations les actions du référentiel employeur pro-vélo (conseil en management de la mobilité, formations, elearning, réparations, emplacements vélos ….).

Le versement de primes d’accompagnement sera conditionné à un engagement à se faire auditer dans les 12 mois sur le référentiel employeur pro-vélo. Le montant des primes sera fonction de la taille de l’établissement bénéficiaire. Les 2250 premiers audits seront entièrement pris en charge par le programme, les 2250 suivants à 50%

Les travaux vont bon train sur le site de la future Maison du vélo à Guebwiller, où les ouvriers s’activent actuellement afin de terminer la toiture pour la fin d’année.

Les ouvriers travaillent à l’intérieur et à l’extérieur de la future Maison du vélo de Guebwiller et notamment sur l’imposante toiture. Le chantier débuté en avril dernier, devait initialement s’achever pour cet automne.
La crise sanitaire est venu perturber le déroulement du chantier ou il on respecte au mieux les recommandations de distanciation entre les entreprises avec un échelonnement étalé dans le temps. On peut maintenant avoir une bonne idée de l’aspect générale de cette Maison du vélo et de la mise en valeur du patrimoine restauré.

Les travaux de toiture devraient être terminés en fin d’année, cela permettra de disposé d’un bâtiment hors d’air et hors d’eau à ce moment-là à l’abri des aléas météorologique

Les fenêtres seront bientôt remplacées, de même que les volets, les nouveaux volets seront réalisés par les ateliers communaux.

À l’extérieur du bâtiment, la structure accueillant les toilettes et le garage à vélo est pratiquement achevée.
Le parvis de la Maison du vélo est en cours d’achèvement, les bornes de recharge pour vélos à assistance électrique et voitures électriques sont déjà en place.
L’air de service de camping-cars est également installée.

À l’intérieur du bâtiment on constate que les travaux de maçonnerie sont conséquents. Une structure composée de grosses poutres métalliques a été mise en place afin de soutenir les solives. Le volume conséquent ainsi dégagé sera occupé par un magasin de vente et réparation de vélos, qui devrait ouvrir ses portes en avril, juste à temps pour la nouvelle saison.

Cette future Maison du vélo est un chantier à la fois difficile et stimulant », selon l’architecte Marie Letterman, en charge du projet. « C’est l’un des vestiges de l’entrée de ville les plus anciens et les plus modifiés au cours de son histoire, ce qui complique évidemment la tâche lorsqu’il s’agit de le rénover pour en faire quelque chose d’autre », explique-t-elle. « Ceci dit, j’adore les vieilles pierres, et c’est toujours très intéressant de sublimer les éléments architecturaux existants pour en faire quelque chose de sympa. »

Marie Lettermann prend pour exemple les encadrements en grès des portes et fenêtres, qui seront conservés, tout comme un pan de colombages au 1er étage. Concernant la maçonnerie aussi, il y a beaucoup à dire : « La disparité entre les procédés de construction datant de différentes époques ne nous facilite pas la tâche, mais on fait avec », indique l’architecte, en précisant également qu’un tiers de la charpente au total sera rénové : « Il revenait aussi cher de la rénover que de la changer entièrement, mais puisque l’on est dans une démarche de restauration, il est plus logique de conserver au maximum ce qui existe déjà. »

La seconde édition " Expo du Vélo",  un salon dédié au vélo et à l’innovation technique autour du cycle en France, à Strasbourg, aura lieu du 10 au 11 octobre 2020.

Cette Expo du Vélo est dédié aux passionnés de cycle et il y en aura pour tous les goûts: marques de vélo, magasins de vélos, accessoires vélo, animations, conférences, une photo galerie, la piste d’essai, des stands de restaurations etc !

Le salon a l’ambition de résonner auprès du public de l’Eurométropole de Strasbourg, 1ère ville cycliste de France, dont 16% des actifs se rendent à vélo sur leur lieu de travail. En qualité de 4ème ville cycliste d’Europe, Strasbourg est également bien positionnée pour attirer un public averti au-delà de ses frontières.

Lieu :

Hall 2, Parc des Expositions,

Rue du Tivoli

67000 Strasbourg

Proposer un premier salon du vélo à Strasbourg  complètement hétéroclites  pour répondre aux pratiques multiples relève de la gageure. L'Expo du Vélo a connut un beau succès ce weekend à Strasbourg  le pari était loin d'être gagné . Néophytes et passionnés du cycles à pédales ont enfin un grand rendez-vous à la taille de l'enjeu écologique de la capitale Européenne.