L'apprentissage du vélo est une étape importante dans la vie de l’enfant. Cela lui permet de développer son sens de l'équilibre et son autonomie. C'est un passage obligé et une étape importante car savoir rouler à vélo ne s'oublie pas une fois que c’est acquis !
En tant que parent, vous n'avez peut-être que très peu de temps à consacrer à votre enfant, vous manquez de place chez vous pour rouler en sécurité, vous ne savez pas comment vous y prendre avec votre enfant ou peut-être que, simplement, vous n'avez pas de vélo !

C'est pour toutes ces raisons que j’ai développé une offre de stages spécialisés dans l'apprentissage du vélo sans les roulettes d'appoints au sein de la Vélo-École d’Alsace-Vélo. Après le stage l’enfants âgés entre 4 et 7 est capable de rouler de manière autonome en milieu sécurisé sur un parcours mettant en jeux l’équilibre, la motricité et la conduite (trajectoire complexe).

Le coût du stage est de 50€ par enfant. Si à l’issue de ce stage (4 séances) votre enfant ne parvient pas à effectuer le parcours à vélo je vous rembourse !

Information et réservation : +33 (0)6 52 46 5038 ou Cette adresse e-mail est protégée contre les robots spammeurs. Vous devez activer le JavaScript pour la visualiser.

Calendrier des formations proposés par la Vélo Ecole "Alsace-Vélo"

Dans une société ou la pratique du vélo est à tord présenté comme un sport d'homme et une activité à risque,  On oublie malheureusement  qu'aujourd'hui comme hier le vélo est avant tous un formidable moyen pour permettre aux femmes de (re)trouver leur indépendance et une certaine liberté.

                                                     LJL "Vélo Ecole" Alsace Vélo

Le rôle du vélo pour l’émancipation des femmes est considéré comme particulièrement important.

C’est en raison tout d’abord de la liberté de mouvement qu’elles acquièrent grâce à lui dès la fin du XIXe siècle (Bertz, 1900) et ceci malgré les normes dominantes et de très fortes réticences : « le vélo est individuel et échappe au contrôle.
Il permet de circuler sans contrainte dans tout un territoire proche, c'est dire s'il paraît dangereux pour le système patriarcal et incroyablement libérateur pour les femmes » (Paquot, 2009, p. 46). Le vélo rend possible de parcourir des distances bien plus grandes que la marche et donne aux femmes l’opportunité de « sortir de leur isolement, d’élargir leurs horizons géographiques et sociaux » (Héran, 2014, p. 31).

La pratique du vélo amène aussi les femmes à réclamer l’abandon des habits traditionnels (comme le corset) pour un code vestimentaire offrant une plus grande liberté de mouvement. Selon Aronson, « l’effet de la bicyclette sur les vêtements féminins a été réellement révolutionnaire – en deux ou trois ans la bicyclette a offert à la femme américaine la liberté d’habillement que les réformatrices avaient recherché pendant des générations » (Aronson, 1952, p. 308)

Lien sur le même sujet ici

" Avec la crise du COVID 19 nous nous demandions ce qu'on pouvait faire à notre niveau pour limiter ce fléau. La réponse était simple et évidente, partager notre savoir et aidez les gens à (re)prendre leurs vélos ! "

Cette nouvelle activité sera proposée à la rentrée, ce sera la première vélo-école pour adultes sur le territoire Sud Alsace.

Les cours individuel ou collectif s’adresseront autant  aux primo apprenants qui n’ont jamais eu la chance d’apprendre à faire du vélo et aux personnes qui souhaitent reprendre confiance et intégrer des notions indispensables pour circuler en sécurité et se débrouiller en cas de panne.
 

LJL éducateur mobilité vélo
"Le vélo à le vent en poupe et nombreux et surtout nombreuse sont les personnes qui envisagent de renouer avec la pratique du vélo pour se rendre au travail, faire leur courses, chercher les enfants à l’école etc."

Le gouvernement à mis en place le« Coup de pouce vélo » pour inciter les gens à utiliser leur vélo durant la crise du COVID 19 car c’est un geste barrière simple et bon pour l’environnement.
Parmi les mesures il y a la plus connue qui consiste en une aide à la remise en état des vélos de 50€ , une aide à la création de parking vélo sécurisé et la« Remise en selle » ou les personnes qui le souhaitent peuvent sous condition bénéficier de 1h30 à 2h00 de cours pratique pour  à se remettre à niveaux pour rouler en circulation.

Jean-Luc Lehmann animateur de la vélo école propose d’accompagner les nouveaux cyclistes dans leur démarche et en faire des personnes autonomes à vélo.

Tarifs :

Cours Individuel 39 €   Cours collectif 13 € (limité à 3 personnes durant la pandémie)

Info tél  : 06 52 46 50 38                                             email: Cette adresse e-mail est protégée contre les robots spammeurs. Vous devez activer le JavaScript pour la visualiser.

Des stages d’apprentissage du vélo et de savoir rouler à vélo pourraient  également être proposés durant les prochaines vacances scolaires aux élèves de cours moyen et maternelle si les collectivités prévoient un financement en rapport avec l'enjeu.

#vélo_école  #remise_en_selle #coupdepoucevélo #Michelbach #Pays_Thur&Doller 

Le 11 mai, une crise de la mobilité va s’ajouter à la crise sanitaire. Pour éviter le retour massif de la voiture et une pollution accrue, les associations de cyclistes et de piétons se mobilisent activement. Elles proposent des solutions pour alléger les transports collectifs et limiter le recours à l’automobile individuelle. De nombreux aménagements piétonniers et cyclables sont déjà à l’étude mais certaines problématiques se posent encore. Parmi celles-ci, la mobilité des enfants n’est ni la moindre, ni la plus étudiée.

«Et le transport des élèves, on en parle quand ?», questionne l’Association nationale pour les transports éducatifs de l’enseignement public. L’Anateep rappelle qu’un élève sur trois utilise aujourd’hui un transport collectif entre son domicile et l’endroit où il est scolarisé. «Un angle mort» qui représente la bagatelle de 4 millions de scolaires, soit 8 millions de trajets quotidiens. Alors que les inquiétudes se multiplient autour des transports en commun, leur usage par les plus jeunes soulève beaucoup de questions. Mais c’est un problème plus général : les déplacements des plus jeunes intéressent peu de monde.

Ainsi, la part de l’automobile dans les trajets domicile-école n’a cessé d’augmenter ces dernières décennies. En 30 ans, les trajets à pied des enfants de plus de 6 ans ont diminué de 20%, et ceux en vélo de 60% alerte l’Onaps. L’Observatoire de l’activité physique et sportive estime que 49% des enfants de 3 à 10 ans et 30% des 11-14 ans sont désormais amenés en voiture à l’école par leurs parents.

L’accompagnement des enfants se fait la plupart du temps sur le chemin du travail. Pour que les parents se reportent sur le vélo, il est indispensable que les enfants puissent pédaler avec eux.

Suite de l'article https://www.maisonduvelolyon.org/deconfinement-lenjeu-central-de-la-mobilite-des-enfants/

Dix terrains de jeux permanents pour la pratique du vélo ont été construits dans autant de villes danoises.

Publié sur le site https://centdegres.ca

Il s’agit d’une initiative de la Fédération danoise du vélo. En 2011, celle-ci avait expérimenté, dans la capitale, Copenhague, un terrain de jeu mobile pour les vélos destiné aux jeunes. L’objectif était d’encourager les jeunes à « jouer » aux cyclistes responsables. Le succès a été immédiat.

Crédit photo : Danish Cyclists’ Federation

Cette expérience a démontré que ce genre de terrain de jeu est l’endroit idéal pour que les enfants développent, dans un environnement sécuritaire, des aptitudes qui vont leur servir une fois plongés dans le vrai trafic. C’est pourquoi ces endroits sécurisés sont semés de parcours à obstacles spécifiquement conçus pour que les jeunes cyclistes développent leurs habiletés motrices.

Crédit photo : Danish Cyclists’ Federation

Selon ses promoteurs, cette approche ludique incite les jeunes à s’entraîner, sans même s’en rendre compte. Grâce aux différents obstacles et aux surfaces diverses, les bouts de choux développent leur sens de l’équilibre, de l’anticipation ainsi que leur coordination.

Et comme le souligne Trine Juncher Jørgensen, de la Fédération danoise du vélo, les niveaux de difficulté variables des parcours incitent les jeunes à relever de nouveaux défis. Mais surtout, ajoute-t-elle, cela leur permet de savoir ce qu’ils peuvent ou ne peuvent pas faire.

Après Riedisheim c'est au tour de Rixheim et du Centre ACPE Entremont  d'organiser sa première Bourse et Fête du Vélo.

Date : Samedi  28 mars 2020

Lieu :

Cour de l'école élémentaire du Parc Entremont 
7 rue des Peupliers
68170 Rixheim
 

Horaires

Dépôt des vélos et accessoires   : 10.00

Vente : 11.00 -16.00

Tarifs de dépôt  : vélo 2€ - accessoire 1€ (carte identité obligatoire)

Infos : Cette adresse e-mail est protégée contre les robots spammeurs. Vous devez activer le JavaScript pour la visualiser.

Tél: 03 89 65 57 75

C’est aux parents qu’incombe traditionnellement la tâche d’initier leurs enfants à l’apprentissage du vélo mais la plupart des parents se disent démunis et pas du tout rassurer de voir leur enfant quitter le trottoir réservé aux piétons pour rouler en circulation comme les grands !
C'est là qu'interviennent les professionnels et les  éducateurs vélo. Ils proposent aux enfants de 6 ans à 11 ans de participer durant les vacances scolaires du mois de février 2020 à une formation adaptée sur la base du programme " Savoir Rouler à vélo".

                               19février 9.00 -11.30 - 13.30-16.00
                               20 février 9.00 -11.30 - 13.30-16.00 
                               25 février 9.00 - 11.30 
                               26 février 9.00 - 11.30 
                               28 février 13.30 - 16.30  

Maîtrise du vélo dans une aire sécurisée, exercices et jeux sur le vélo :

-   trouver l’équilibre dynamique sur le vélo

-   maintenir une trajectoire rectiligne ou courbe 

-   freiner correctement

-   adapter sa vitesse

Connaissance des équipements et vérification de l’état du vélo

 -  connaitre les équipements de sécurité courant 

 -  apprendre à vérifier le bon fonctionnement des freins, la pression des pneus, hauteur de la selle

Sécurité routière et code de la route 

 -  apprendre à connaitre  les principaux panneaux de signalisation

 -  apprendre  des règles de circulation et les  règles de priorité

Apprendre la  conduite dans la circulation :

-  rouler dans un rond-point

-  céder le passage

-  effectuer un tourne-à-gauche

-  traverser un carrefour avec priorité à droite

-  prendre sa place correctement sur la chaussée…

Créé l'événement dans votre ville près de vos commerce ou lieux associatif  

Alsace- Velo - Ecole  installe son village vélo dans votre  Ville, une place , un parking , une rue peuvent convenir (arrêté de circulation temporaire).
Infos / tarifs : Cette adresse e-mail est protégée contre les robots spammeurs. Vous devez activer le JavaScript pour la visualiser.

Vidéo 2014

Une petite "Fête du Vélo" aura lieu mercredi 26 septembre à l'Aronde à Riedisheim dans le Haut-Rhin. 

Au programme une Rando VTT pour les 12-15 ans , une permanence des associations Poto'Cyclettes qui oeuvre pour l'auto réparation vélo sur la m2A et le CADRes qui défend le droit des cyclistes. Une Vélorution manifestation populaire déambulatoire à vélo et enfin une projection qui pourra déboucher sur un débat sur la place du vélo en milieu urbain et péri-urbain. 

14h30 – 16h30 : Rando VTT au Waldeck : Possibilité d’accueil de 24 jeunes (12 – 15ans)
Départ à 14h30 depuis l'Aronde .Les jeunes doivent prévoir vélo en état correct, casque, sac à dos avec une bouteille d’eau. Prévoir une autorisation parentale à faire signer sur le bulletin d’inscription
Un goûter offert au retour à l’Aronde 

17h00 – 19h00 : Atelier autoréparation de vélos  à l'Aronde  avec les Poto’cyclettes et permanence du CADRes

19h00 : Départ de la Vélorution – Riedisheim depuis l’Aronde
 

20h00 : Projection documentaire "La reine bicyclette" suivi d’un apéritif dinatoire - débat

Bande annonce La Reine bicyclette from Talweg production on Vimeo.

Premier plan vélo financé de l'histoire,  l'état Francais s'engage à budgetiser à hauteur de  50 millions d'Euros par ans sur une une durée de 7 ans le plan vélo pour d'honorer l'engagement de la France pour limiter les émanation de CO2. Objectif faire passé les déplacements domicile travail - école effectué à vélo du chiffre  actuel de moins de  3% selon les études à  environ 9% en  2027 ...soit un triplement des déplacements à vélo.

Olivier Schneider Président de la FUB (Fédération des Usagers de la Bicyclette) qui globalement admet que globalement c'est une mesure qui va dans le bon sens rappel cependant que les collectivités devront aussi apporter leur soutient en s'engageant au minima à hauteur équivalente. Car l'argent risque de ne pas suffir si on doit financer les infrastructures  urbaine et périurbaine  à finir ou manquante. 

Olivier Scneider au journal de 13.00 sur France Inter : "Il faudra veiller à ce que l'argent soit bien utilisé, je veut bien voir que le verre est à moitier plein mais parmis les mesure on parle également de la formation en milieu scolaire  de 900 000 jeunes ...  "....un est vrai défit !

Des mesures pour favoriser la pratique du vélo chez les Français, derniers de peloton comparés à nos voisins européens. C’est la philosophie du nouveau plan vélo, dévoilé ce vendredi par le Premier ministre Edouard Philippe, la ministre des Transports Elisabeth Borne et le ministre de la Transition écologique François de Rugy. En tout 25 mesures sont prévues, dont voici les cinq principales.

Aujourd’hui, moins de 3 % des trajets domicile-travail se font à vélo et 58 % des personnes vivant à moins d’un kilomètre de leur travail s’y rendent en voiture, selon l’Insee. Le gouvernement veut créer un système plus simple que l’indemnité kilométrique facultative créée en 2016. Il va créer une indemnité vélo prise en charge par l’entreprise, sur le modèle de l’indemnité transports en commun.

« On n’est pas dans une logique d’obligation », explique Edouard Philippe dans une interview au Courrier de l’Ouest ?. Ce forfait, facultatif, pourra aller jusqu’à 400 euros par an. L’État de son côté, « en tant qu’employeur, va mettre en place (un) forfait de 200 euros pour l’ensemble de ses agents et ce, à partir de 2020 ».

Pour favoriser l’essor de la petite reine, le gouvernement va créer un fond de 350 millions d’euros sur sept ans pour cofinancer des infrastructures avec des collectivités, soit 50 millions par an. Un budget toutefois bien en deçà des 200 millions annuels qu’espéraient les associations de cyclistes. Ce budget servira à financer des ponts ou des tunnels au niveau d’échangeurs autoroutiers ou de rocades pour assurer la continuité des pistes cyclables.

Le plan prévoit également la systématisation en ville des sas vélos, ces espaces réservés aux bicyclettes entre les feux tricolores et une ligne où doivent s’arrêter les voitures. Le double sens cyclable, déjà obligatoire dans les zones à 30 km/h, sera étendu à toutes les rues à 50 km/h en agglomération, sauf en cas de danger avéré. 

Pour lutter contre le vol, chaque vélo, neuf ou d’occasion, sera doté d’un numéro d’immatriculation. Les modalités et le calendrier pour mettre en place cette obligation n’ont pas encore été précisés par le gouvernement.

Pour inculquer la culture vélo aux enfants, chaque élève entrant en 6e devra savoir rouler à vélo en autonomie, prévoit le gouvernement. Des programmes dédiés seront prévus en primaire autour de sa pratique et du code de la route.

La France en est à son troisième plan vélo en six ans. Les précédents, en 2012 et 2014, « comprenaient de bonnes idées mais pas d’éléments concrets de mise en œuvre et surtout pas de financement », explique Pierre Serne, président du club des villes et territoires cyclables.