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Pédaler, respirer et soigner sa trajectoire : Le concept de base n'a pas changé 40 ans après l'invention du vélo de montagne. Néanmoins, le sport se développe constamment dans toutes les directions. Un regard sur le futur.

Est ce que le MOUNTAIN BIKE révolutionnnera le tourisme  d'été?
Réponse du Dr. Dieter Stöhr, Coordinateur MTB Model Tirol 2.0:
Une question passionnante. Au sein du groupe de travail MTB, nous venons de discuter de sujets tels que le boom de l'E-MTB, l'ouverture en hiver des routes MTB et les problèmes d'assurance. Les experts du tourisme du Tyrol attendent beaucoup du vélo dans les prochaines années.

Dr. Dieter Stöhr, Coordinateur MTB Model Tirol 2.0

Un programme d'investissement dédié est actuellement en cours pour améliorer encore l'infrastructure cyclable, y compris les sentiers construits. Les agriculteurs sont très coopératifs au Tyrol. À la fin de 2018, nous voulons avoir près de 300 kilomètres de sentiers individuels approuvés par contrat.

À moyen terme, la prévision est plus difficile. Dans les environs des domaines skiables, un large éventail de pistes de circulation se présentera certainement. Les sentiers exigeants complètent l'offre, nécessaire pour l'image. La masse reste mais sur les sentiers d'écoulement.

Beaucoup de randonneurs vont changer pour les vélos électriques et revivre les montagnes sur les pâturages alpins. Les routes construites en Uphill (tracé ludique en montée) pour les e-bikers sont poussées par l'industrie. Mais je ne m'attends pas à un boom. Sans la proximité d'un chemin de fer de montagne il manque là, contrairement aux sentiers de descente, le modèle de financement.

Réponse de Harald Maier, Initiator MTB Tourism Congress
A quoi ressemble le sport dans 20 ans? Ouf, presque personne ne peut le dire. Qui aurait pensé il y a dix ans que les smartphones prendraient autant de place dans la vie de tous les jours? De nouvelles  tendances se succèdent  et pour moi le challenge  E-MTB est très intéréssants en ce moment. 

Harald Maier, initiateur du MTB Tourism Congress

Mais dans quelques années, ce seront des vélos intelligents qui donneront aux gens ordinaires un accès à la nature. Cela donnera au vélo une toute nouvelle signification. Surtout les régions de ski espèrent beaucoup. Ils investissent des millions dans les sentiers et l'infrastructure. Peanuts par rapport au cirque de ski, mais au moins.

La seule question est: Qui va divertir les routes? Jusqu'à présent, c'est ce que font les opérateurs de remontées mécaniques. Mais ils ne bénéficieront pas du boom E-MTB. Peut-être qu'il y aura des systèmes de facturation où les frais de piste sont déduits directement du téléphone - dans la gamme de microcent.

Les motards musculaires continueront à exister, mais ils sont - selon moi - une race en voie de disparition. Seulement: Qui sait cela aujourd'hui?

LA MISE EN RÉSEAU EST-ELLE UN VÉLO DE RÉSEAU?
L'application de formation Strava, l'application de routage Komoot, l'outil de suspension de vote Shockwiz de Sram, ou encore le Di2-gearshift programmable de Shimano: la mise en réseau avec le vélo est déjà monnaie courante aujourd'hui. Mais cela ne pourrait être le début, « Je crois que la mise en réseau, semblable à la voiture, la norme sera de deviner. Chaque seconde est de 2027 un vélo en réseau ont, » dit Andreas Gahlert, chef du fournisseur d'interface Cobi.

 
Le designer du Canyon, Peter Kettenring, voit également beaucoup de potentiel. «Avec le vélo intelligent du futur, tous les composants communiquent entre eux.» Le capteur fait attention aux intervalles d'entretien, ajuste la pression de l'amortisseur ou contrôle la pression des pneus. Si une majorité des pratiquants sont vraiment enthousiastes à propos de la numérisation d'autre pensent qu'elle reste discutable. Une grande partie appréciera probablement encore la technologie mécanique simple. Les ventes record sont en plein essor depuis des années - malgré les offres de streaming et de téléchargement.

PRO: Christoph Sauser, ancien champion du monde
"Je pense que Strava est cool, surtout pour chercher des pistes dans un endroit qu'on ne connait pas et comparer les temps après, l'industrie continuera à conduire la connectivité, circuit électrique, support Vario, GPS, tout intégré, nous allons tous bénéficier.

 Christoph Sauser © Shaun Roy / Cape Epic / SPORTZPICS
Christoph Sauser, ancien champion du monde

CONTRA: Florian Wiesmann, constructeur de cadres
«Je ne pense même pas à ce que l'industrie peut penser, idéalement un vélo qui s'entraîne seul pour que vous ne vous sentiez plus aussi stressé - le temps d'écoute quotidien moyen est de huit heures aujourd'hui, non merci!

 Florian Wiesmann © Georg Grieshaber
Florian Wiesmann, constructeur de cadres

EST-CE QUE SHUTTLEN, LIFTS ET E-BIKES FONT L'EXPÉRIENCE DE LA MONTAGNE CLASSIQUE?
Andi Berger, Alpes Événements:
Ce ne sera certainement pas le cas, et il y aura beaucoup de gens à l'avenir qui trouveront fascinant de parcourir les montagnes par eux-mêmes, mais il y a certainement une tendance à la jouissance. Bergab Trail est maintenant un problème pour les passages alpins - les stations de ski investissent dans les sentiers, ils ont besoin de beaucoup de travail, même en été, mais j'espère que le respect de la nature ne sera pas perdu dans tout le développement.

 Andi Berger © Jörg Spaniol
Andi Berger, Alpes Evénements

Thomas Schlecking, Projets de vélo:
«L'e-bike est un sport physique, la proportion de bikers évoluera certainement, et le vélo classique et l'e-bike coexisteront à long terme.» Le vélo de montagne prend forme, tout comme le ski mais en hiver, je ne l'espère vraiment pas, qui voudrait avoir 40000 personnes en une journée dans une aire de vélo ou 6000 personnes en une heure sur la piste, mais la gamme de réseau de sentiers compacts va certainement croître. "

 Thomas Schlecking © Paul Masukowitz
Thomas Schlecking, Projets de vélo

Peter Brodschelm, Fahrtwind:
«À moyen terme, la tendance est clairement à la combinaison des pistes à profil descendant et de descente et, à long terme, les cyclotouristes deviendront fans de forfaits tout compris dans les anciennes stations de ski converties, avec des destinations E-MTB plus que les riders traditionnels. Puis, dans 20 ans, une nouvelle tendance va émerger: retour aux sources: les petites communautés qui ont dépassé le boom et conservé leur originalité sont envahies par les VTT pour les amoureux de la nature. "

 Peter Brodschelm © Paul Masukowitz / Artisanat
Peter Brodschelm, Fahrtwind

QUAND EN ALLEMAGNE SERA-T-IL ENFIN DE GRANDS RÉSEAUX DE SINGLETRAIL?
Pourquoi n'y a-t-il pas de centre de pistes en Allemagne comme dans le tchèque Nové Mesto pod Smrkem?

 
"De nouvelles façons pourraient augmenter la conscience de la nature et faire faire du vélo à beaucoup de gens." - Tomás Kvasnicka, concepteur de sentiers et directeur du Singltrek Centre Pod Smrkem

Tomás Kvasnicka:
Évidemment, il y a dix ans, personne en Allemagne ne croyait en des chemins étroits, accessibles et durables. Et personne n'a rencontré un agent forestier progressiste ou un politicien qui a réalisé que ces sentiers sont peut-être le «produit non ligneux» le plus précieux de la forêt: valeur ajoutée sociale, avantages récréatifs pour la population. Malheureusement, l'immense potentiel de création de valeur touristique de ce produit non ligneux n'a pas encore atteint les décideurs. Heureusement, c'était différent en République tchèque. Pod Smrkem est donc devenu un projet pionnier pour les bikers. Il est maintenant temps d'amener le concept en Allemagne.

Quelle sera la situation dans dix ans?
Si je suis mélancolique, alors je crains que l'accès à la nature puisse être restreint davantage. De nouveaux réseaux de sentiers pourraient être mal utilisés pour limiter l'accès. Ils adopteraient une forme d'itinéraires spécifiques à la bicyclette qui ne servent qu'à cette utilisation. Donc, semblable à une piste de BMX, juste dans les bois. Si je suis positif, alors je crois que de nouvelles façons dans les zones rurales et les villes proches pourraient donner à beaucoup de gens la beauté des forêts d'Europe centrale. Que cela augmente la conscience de la nature. Et que ces chemins amènent beaucoup de nouvelles personnes à faire du vélo. Mais il est important que les chemins soient accessibles à tous, comme dans Pod Smrkem.

Vous invitez des stratèges touristiques de toute l'Allemagne et de l'Autriche à venir étudier à Pod Smrkem. Qu'est-ce qui se passe avec ça?
La région germanophone devra probablement faire face à d'importants défis de VTT dans un proche avenir. Les vététistes devraient avoir libre accès à la nature dans toutes les régions. À cette fin, divers acteurs performants, y compris les administrations forestières, devraient apprendre et en comprendre la construction, le maintien et l'amélioration des voies combinent des aspects positifs. Nous voulons montrer ce que nous avons réalisé à Pod Smrkem et comment il peut être mis en œuvre dans les pays germanophones.