Dans une lettre à Élisabeth Borne, la Première ministre, l’Alliance pour le vélo demande au gouvernement au moins 2,5 milliards d’euros d’investissements cyclables sur cinq ans. En appui des collectivités locales.
« Il faut que l’État investisse a minima 2,5 milliards d’euros sur cinq ans pour doubler le patrimoine cyclable de la France sur le quinquennat », écrit l’Alliance pour le vélo (*) à la Première ministre.
La France au 21e rang européen
Ce courrier daté du 5 janvier intervient deux semaines après la publication de l’édition 2022 du rapport de la Fédération européenne des cyclistes sur l’état des stratégies cyclistes nationales. Ce rapport classe la France au 21e rang des pays de l’Union européenne, une illustration de la « faiblesse des moyens consacrés au financement de ses politiques vélo ». Fonds européens et financements nationaux cumulés, la France n’y consacre, ainsi, que 1,20 € par habitant et par an.
À titre de comparaison, l’Italie y engage 5,30 €, l’Allemagne 9,20 €, les Pays-Bas 13,60 € et l’Irlande 36 €.
« Seules, les collectivités ne pourront pas faire face »
« L’écart se creuse avec nos voisins européens », regrette l’Alliance pour le vélo, qui signale que les collectivités locales françaises « sont au travail comme jamais auparavant » sur les politiques vélo. Elles en portent d’ailleurs, dans les faits, l’essentiel des dépenses de fonctionnement et d’investissement. « Mais seules, les collectivités ne pourront pas faire face aux énormes besoins de financement pour sécuriser la pratique du vélo », insiste l’Alliance pour le vélo dans sa missive à la Première ministre. L’Institut de l’économie pour le climat (I4CE) chiffre ces besoins à 3,3 milliards d’euros par an jusqu’en 2030 pour répondre aux défis climatiques et énergétiques… et atteindre 12 % de part modale du vélo dans les déplacements.
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« 80 % des investissements des collectivités sont prévus dans la deuxième partie de mandat et leurs attentes vis-à-vis d’un État planificateur sont immenses », signifient les porte-parole de l’Alliance à Élisabeth Borne. Ils revendiquent que 2023 constitue « le point de départ d’une trajectoire pluriannuelle d’investissements à amplifier chaque année ».
Une ambition qu’ils reformulent trois mois après l’annonce par la cheffe du gouvernement d’un deuxième plan vélo doté de 250 M€ pour 2023 après 900 M€ investis depuis 2018.
Pour « un système multimodal efficace »
Les cinq partenaires de l’Alliance, qui avait formulé dix orientations stratégiques dans un livre blanc il y a près d’un an, se disent persuadés que « c’est en créant un système multimodal efficace, sûr et confortable, alternatif à la voiture individuelle que nous parviendrons à conquérir de nouveaux publics et à concilier plein emploi, transition écologique et justice sociale ».
Le défaut d’aménagements et/ou de continuité cyclables demeure, en effet, l’un des principaux freins à la pratique du vélo au quotidien.
* Fédération des usagers de la bicyclette, Vélo & Territoires, Union Sport & Cycle, Club des villes & territoires cyclables et marchables, Association de promotion et d’identification des cycles.