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La remise des prix pour les gagnants du concours " Jeux de Noël" organisé par #AlsaceVéloÉcole à eu lieu samedi 28 janvier à #Riedisheim. Les 4 casques vélo enfants #woom en jeux ont ravis Léo, Julie, Liam, Juju et leurs parents.

Un nouveau jeux concours sera organisé dans la période de Pâques suivez l'actualité de la vélo école de la région Mulhousienne sur les réseaux !

Dans une lettre à Élisabeth Borne, la Première ministre, l’Alliance pour le vélo demande au gouvernement au moins 2,5 milliards d’euros d’investissements cyclables sur cinq ans. En appui des collectivités locales.

« Il faut que l’État investisse a minima 2,5 milliards d’euros sur cinq ans pour doubler le patrimoine cyclable de la France sur le quinquennat », écrit l’Alliance pour le vélo (*) à la Première ministre.

La France au 21e rang européen

Ce courrier daté du 5 janvier intervient deux semaines après la publication de l’édition 2022 du rapport de la Fédération européenne des cyclistes sur l’état des stratégies cyclistes nationales. Ce rapport classe la France au 21e rang des pays de l’Union européenne, une illustration de la « faiblesse des moyens consacrés au financement de ses politiques vélo ». Fonds européens et financements nationaux cumulés, la France n’y consacre, ainsi, que 1,20 € par habitant et par an.

À titre de comparaison, l’Italie y engage 5,30 €, l’Allemagne 9,20 €, les Pays-Bas 13,60 € et l’Irlande 36 €.

« Seules, les collectivités ne pourront pas faire face »

« L’écart se creuse avec nos voisins européens », regrette l’Alliance pour le vélo, qui signale que les collectivités locales françaises « sont au travail comme jamais auparavant » sur les politiques vélo. Elles en portent d’ailleurs, dans les faits, l’essentiel des dépenses de fonctionnement et d’investissement. « Mais seules, les collectivités ne pourront pas faire face aux énormes besoins de financement pour sécuriser la pratique du vélo », insiste l’Alliance pour le vélo dans sa missive à la Première ministre. L’Institut de l’économie pour le climat (I4CE) chiffre ces besoins à 3,3 milliards d’euros par an jusqu’en 2030 pour répondre aux défis climatiques et énergétiques… et atteindre 12 % de part modale du vélo dans les déplacements.

À lire sur le sujetLes déplacements à vélo ont encore progressé de 8 % en un an, mais…

« 80 % des investissements des collectivités sont prévus dans la deuxième partie de mandat et leurs attentes vis-à-vis d’un État planificateur sont immenses », signifient les porte-parole de l’Alliance à Élisabeth Borne. Ils revendiquent que 2023 constitue « le point de départ d’une trajectoire pluriannuelle d’investissements à amplifier chaque année ».

Une ambition qu’ils reformulent trois mois après l’annonce par la cheffe du gouvernement d’un deuxième plan vélo doté de 250 M€ pour 2023 après 900 M€ investis depuis 2018.

Pour « un système multimodal efficace »

Les cinq partenaires de l’Alliance, qui avait formulé dix orientations stratégiques dans un livre blanc il y a près d’un an, se disent persuadés que « c’est en créant un système multimodal efficace, sûr et confortable, alternatif à la voiture individuelle que nous parviendrons à conquérir de nouveaux publics et à concilier plein emploi, transition écologique et justice sociale ».

Le défaut d’aménagements et/ou de continuité cyclables demeure, en effet, l’un des principaux freins à la pratique du vélo au quotidien.

* Fédération des usagers de la bicyclette, Vélo & Territoires, Union Sport & Cycle, Club des villes & territoires cyclables et marchables, Association de promotion et d’identification des cycles.

Cécile Mousset Chef produit chez #Btwin explique les normes textile des vêtements de sécurité #visible 360°. #bandesréfléchissantes, #fluo et normes surface en % sur le tronc du #cycliste.  Exemple de quelques produit de la gamme : #giletdesécurité, #poncho, veste etc. #visibilité #sécurité #décathlon #cycles #normesécurité #fluo #bandesréfléchissantes #poncho #vestedepluievélo #équipementvélo #visible360° #textile 

#Génération Vélo vous propose un cycle de webinaires nationaux du programme, afin d’accompagner chacun des publics visés dans sa découverte ou son appropriation plus fine du programme.
Ce calendrier est à retrouver sur la page « Événements » du site internet.

Ces webinaires sont à destination :

• Des intervenants souhaitant s’informer/se référencer,

• Des collectivités souhaitant s’informer sur le programme,

• Des intervenants déjà référencés sur la plateforme Génération Vélo.

Quels sont les taux et montants de remboursements proposés à la collectivité ?

Après la réalisation des interventions auprès des enfants et le paiement de l'intervenant par la collectivité, le programme rembourse cette dernière à hauteur de 50 % du montant inscrit sur la facture de l’intervenant, avec un plafond de 850 € hors taxes par groupe d'enfants et ce, pour la mise en œuvre des trois blocs.

Si les blocs 1 et 2 ont d'ores et déjà été réalisés et que la demande adressée à l'animateur régional concerne la réalisation du bloc 3, le remboursement sera également à hauteur de 50% avec cette fois-ci un plafond de 650 € hors taxes par groupe d'enfant.

Un stage organisé du 4 au 6 octobre 2022 à Lacanau (Gironde) visait à interroger les liens entre les valeurs éducatives des sports de nature et le Savoir rouler à vélo (SRAV).

Il s’agissait tout particulièrement de mettre en dialectique les compétences d’un éducateur sport de nature avec celles d’un animateur du Savoir rouler. Cette clé de lecture s’avère particulièrement intéressante pour tenter de dépasser les difficultés actuelles de mise en œuvre du bloc 3 du SRAV.

En s’appuyant sur des mises en situations concrètes, 13 agents du ministère chargé des Sports (en services déconcentrés ou en établissement national de formation) ont expérimenté les risques d’un déplacement à vélo, la gestion de la sécurité en groupe et ont interrogé l’accès à l’autonomie en circulation ouverte et la nécessité de responsabiliser les enfants.

Les stagiaires ont ainsi abordé les points suivants : missions d’un référent SRAV ; les enjeux des acteurs territoriaux de ce dispositif ; moyens de financements disponibles ; enfin, quelles sont les freins (ou les solutions) permettant de sensibiliser et de développer l’apprentissage du vélo chez les plus jeunes ?

Lors de ces temps de travail, les témoignages et échanges ont permis à chacun de confronter points de vue et expériences professionnelles afin d’avancer vers une culture commune des enjeux éducatifs. Cette formation inscrite sur le plan national de formation s’est construite dans la continuité des formations des années précédentes, interrogeant l’apport éducatif des sports de nature auprès des jeunes. Elle a été conduite en partenariat avec l’UFOLEP et de la Fédération française sports pour tous.

À la suite du plébiscite de cette formation et au nombre limité de places, une nouvelle session sera proposée en 2023.

Ces dernier temps je suis à la recherche du vélo d'apprentissage idéal. Je tombe sur une belle vidéo de démonstration de vélo pliant Tilt de la marque Décathlon, en y regardant de plus je remarque que la transmission est à courroie crantée . Un détail ne m'avait pas sauté aux yeux la vidéo date de 9 ans et se produit n'est plus disponible. Dommage !

La mesure la plus importante à prendre en compte pour choisir un vélo est la mesure de la longueur de votre entrejambe. Les enfants et les débutants doivent pouvoir poser les pieds à plat au sol tout en étant assis sur la selle. Cette  position dite de la #draisienne permet d'apprendre l'#équilibre à vélo qui est la base de l'#apprentissage du #vélo. 

Pour mesurer son entrejambe en cm :

1. Trouvez quelqu’un pour vous aider,
2. Se mettre debout, adossé à un mur, pieds nus, légèrement écartés (15/20cm), talons en contact avec le mur, le regard droit,
3. Positionner une équerre d’au moins 30cm ou un support rigide doté d’un angle droit (livre…) contre le mur et les faire glisser entre vos jambes jusqu’à votre périnée en appuyant fortement.
4. Mesurer la distance entre la partie supérieure de l’équerre ou du livre jusqu’au sol.

Mercredi était une de ces journées qui m'a conforté dans mon choix de faire d'ici peu de l'enseignement du vélo un vrai  job à  temps plein. 
Durant cette journée, j'ai rencontré trois garçons et bien sur des parents et grands-parents qui comptaient sur moi pour passer un cap pour aider leur(s) enfant(s) à #roulersans roulettes ou #maîtriserlevélo.
Des profils et des cas vraiment différents à #Mulhouse, #Soultz et #Cernay. J'ai réussi à débloquer la situation en installant "l'équilibre" la confiance et la réussite "step by step".
Apprendre aux enfants et aux adultes à bien faire du vélo ça a du sens! 

Avis et Référencement : Vous avez fait appel à mes services n'hésitez pas à publier un commentaire sur Mybusiness  https://g.page/r/CSzb1W8LudiTEBA ou sur le Facebook (bandeau menu AVIS ). MERCI !

Beatrice a un projet : découvrir la #loireavélo, visiter les #châteaux, profiter de la nature et rencontrer des gens.
Pour avancer dans son entreprise elle a commencé par acheter un vélo de dame.
Cadre bleu, pneus demi-ballon blancs, selle et poignées marron, son vélo à fière allure.
Elle n'a plus enfourché une #bicyclette depuis un bon bout de temps et a eu des petits soucis de santé comme pas mal de monde à son âge.
Elle n'a pas peur et est bien déterminée à concrétiser son rêve. L'expérience se solde par une chute heureusement sans gravité au bas de son immeuble. 
Elle range son vélo dans son garage un peu désabusée !

Cette histoire aurait pu s'arrêter là mais Béatrice à la bonne idée de faire des recherches sur le web et finit par trouver un Moniteur VTT (Moniteur Cycliste Français) #alsacebiketour qui lui a transmis les coordonnées d'Alsace-Vélo-École également membre du syndicat des #mcf et basé à Riedisheim.

Le 15 septembre Jean-Luc est au domicile de Béatrice. Avant de s'élancer l'éducateur mobilité fait le contrôle de sécurité du vélo. Les pneus sont largement sous-gonflés, les freins AV et AR freinent bien, il n'y a pas de jeux anormaux et les bouchons du guidon sont en bon état. 
On passe au fonctionne : le guidon est un peu de travers (sans doute à cause de la chute) et la selle mérite d'être redescendue pour s'assurer qu'à l'arrêt Béatrice puisse poser les pieds au sol en toute sécurité.

Jean-Luc donne quelques conseils pour débuter la séance de #RemiseenSelle. 
On travaille les bases et Béatrice progresse tranquillement. Après 1 heure de vélo entrecoupée de pauses, nous faisons un bilan de progression et programmons la prochaine séance. 
Il y aura un peu de pain sur la planche pour Béatrice qui devra s'exercer à pratiquer le vélo 1/2 heure par jour et reproduire les exercices de freinage, d'arrêts sur le plat et de virages en attendant le prochain cours d'ici une dizaine de jours.