Je me suis pointé un peu à l’arrache au Col du Linge à l’arrivée du télésiège du Bike –Park Lac Blanc où les « clients » du Good Fight Demo Tour avaient rendez-vous.
En arrivant je croise Guillaume Heinrich qui m’encourage à passer au stand GT–Cannondale. Il y a beaucoup de monde ce samedi matin toute l’équipe s’affaire pour satisfaire à la demande. Je vois que la plupart des personnes ont réservé une machine dans un horaire précis ça risque d’être chaud.
L’accalmie revenu je retourne au stand et j’entrevoi Guillaume Koch (Marketing Manager Cycling Sport Group) il a comme d’habitude le sourire , l’accueil est vraiment convivial. Je lui demande s'il aurait un VTT à me faire essayer. Il me demande ma taille mon poids et revient avec une machine qui n’était pas référencée pour les tests « essaie ça tu m’en diras des nouvelles … ».
Je pose quelques questions à propos des commandes et de la machine. G.K « C’est une machine polyvalente avec deux modes, un pour rouler XC tu appui là et tu met le curseur là... pour la fourche tu appui le bouton. Pour passer en mode All-Mountain c’est l’inverse ». Et me voilà parti sur la boucle test tracée pour l’occasion.
Le VTT roule bien et je suis bien positionné. Dans les relances la machine a du potentiel alors que je suis volontairement resté en mode Enduro un clic pour l’amortisseur et un pour la fourche. Le bike se raidit un peu et semble plus proche du comportement d’un XC marathon. Je fais une pause pour faire des photos et je découvre les détails de la bête. Le vélo est un Trigger équipé de roues 27.5. La fourche est une Lefty carbone, l’amortisseur un Fox Dyad 2 , le cadre est en carbone, les roues sont des Mavic cross max chaussées de pneus Schwalbe Noby Nick. Le vélo dispose également d’une tige de selle Reverb, d’une transmission mono plateau XO Sram 1x11 et de freins Magura.
Premièr coup de cul, le vélo grimpe bien, j’enchaine sur un singel montant qui devient de plus en plus rocailleux. Je suis quand même surpris de passer aussi facilement ça commence à devenir trialisant je me faufile pour bien aborder les marches en monté çà grimpe encore malgré le rapport en simple plateau et les pneus légèrement surgonflés, je fini par poser le pied je vais éviter de fracasser le boitier.
C’est en soulevant le vélo que j'ai la surprise du jour... le poids est carrément plume j’y crois pas! Un tout suspendu aussi léger ce n’est pas possible ! La pente s’adoucit au bout de quelques mètres je repars au train. La pente s’inverse je baisse modérément la selle je passe en mode « Flow » la fourche me parait un poil raide mais elle est précise, à l’arrière çà encaisse bien les freins sont très progressif mais çà freine plutôt bien. Je me sens en confiance, j’attaque sans visibilité dans un singel descendant bien piègeux à souhait , j’ai la banane le vélo est facile à piloter dans les virols et les dévers ….il y a sans doute du Clementz la dessous ! Fin du singel j’enclenche le mode Elevate sur le chemin large la machine reprends un rythme de croisière cool au bout d’une petite heure je retrouve le stand Cannondale. Je me renseigne sur le prix G.K : «Tu es sur du haut de gamme, roues, freins, cadre et périphériques. Cette machine est parfaitement adapté à l’usage en moyenne montagne comme les Vosges il remplace 2 vélos. Dans cette version le vélo coûte 6499 € ce n’est pas à la portée de tous, c’est pour cela que nous déclinons la gamme il y a plus chère 8999 € pour la Black Edition et moins chère 4 499 € pour le Carbon 2, 3 299€ et 2 599 € pour les deux versions en cadre aluminium».
Conclusion: Le couteau Suisse de Cannondale c'est un peu le rêve qui se réalise pour tous les vététistes qui attendaient un vélo hyperpolyvalent. Aujourd'hui on en connait le prix ...faite de beaux rêves.