Bâle. L’agglomération trinationale de 900.000 habitants va tout droit vers la saturation de ses axes de mobilité si elle ne change pas de braquet. Son dynamisme lui promet l’arrivée de 140 000 habitants et de 90.000 actifs supplémentaires d’ici à 2040. La plupart d’entre eux viendront de l’extérieur ou devront se déplacer entre leur domicile et leur travail. Or, 95 % des navetteurs pénètrent aujourd’hui dans l’agglomération bâloise par la route, à commencer par les frontaliers venus d’Allemagne et de France. Parmis les solutions proposées les projets de développement de l’offre de transport ferroviaire foisonnent à l’intersection de la France, de l’Allemagne et de la Suisse. Un mouvement citoyen, baptisé « TER-TriRegio-urgent », veut aller contre cette logique de projets de prestige et souhaite proposer des solutions à court terme pour améliorer les liaisons ferroviaires dans la région frontalière. Parce que, selon eux, les habitants du Dreiland ont besoin d’un RER (S-Bahn en allemand) rapidement. Des solutions « pas aussi sexy », qui viennent d’en bas, et qui souvent sont des réactivations d’anciennes infrastructures qui existent encore au moins pour partie, comme la Kandertalbahn.

La solution "vélo" ne semble pas être directement incluse dans les projets mais devrait rapidement s'avérer être le maillon complémentaire  indispensable si à terme on ne souhaite pas saturer les gares de ce réseau même au delà des frontières.